| 供應(yīng)充電模塊X-0722 |
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價格：3688 元(人民幣) | 產(chǎn)地：福建 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：福州 | |
| 上架時間：2017-11-22 15:24:58 | 瀏覽量：143 | |
福州鑫潤澤電氣有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營股份有限公司 | |
| 所屬行業(yè)：電源 | 主要客戶：工廠和電力公司 | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:吳紅波 (先生) | 手機:18650991187 |
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| 郵箱:1747712286@qq.com | 地址:福州市金山工業(yè)區(qū)橘園洲臺江園21棟 |
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1、遙控：開/關(guān)機、均浮充 2、遙調(diào)：輸出電壓、輸出限流均連續(xù)可調(diào) 4、遙信：開/關(guān)機狀態(tài)、工作狀態(tài) 五、結(jié)構(gòu)外型 1、模塊尺寸：（寬×高）126.5×221.5（面板尺寸）、（寬×高×深）110×198×310（箱體尺寸） 2、模塊重量：6.1Kg ■ 單機內(nèi)置CAN2.0通訊； ■ 直流輸出有防逆流裝置，防止充電機輸出端在接通電池組時出現(xiàn)瞬間大電流； ■ 輸入、輸出全隔離； ■ 耐壓等級、絕緣等級、EMC符合我國電動汽車充電機相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ■ 具有輸入過壓/欠壓保護，輸出過流/短路保護、電池防反接保護、過熱保護、防雷、通訊中斷、防潮、防鹽霧、防霉變、防銹保護等防護措施功能，確保系統(tǒng)安全； 上位機通信接口RS485、RS232；通信協(xié)議CDT、MODBUS。 實時時鐘顯示，斷電后時鐘正常運行。 可存儲200條歷史故障、48條運行記錄，斷電后信息不丟失。 電池充電管理功能。 適用與220V和110V的通訊系統(tǒng) 1.1 V2X的X終端，通過攝像頭和DSRC來輔助自動泊車系統(tǒng)，超聲傳感器來輔助未來的自動泊車系統(tǒng)，這塊就是我后面將要展開的，無線充電和V2I的結(jié)合，V2I輻射其他非新能源汽車的情況。 1.2 WIFI運營點&廣告：結(jié)合終端廣告、WIFI流量模式，即可以在商業(yè)區(qū)熱點推送廣告，固定的是使用率是車主，不固定的是車附件的一些。這里其實對熱點地區(qū)的環(huán)境有要求。這里是一種復(fù)用WIFI的模式。 人機界面：大屏幕液晶顯示器，觸摸屏點觸式操作，全部漢字顯示，操作簡便； 告警功能：當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，立即產(chǎn)生聲光告警、啟動故障繼電器并通過RS485傳送到后臺，同時主監(jiān)控顯示自動跳到故障信息顯示畫面，便于機房無人值守的科學(xué)化管理； 設(shè)置功能：可靈活對系統(tǒng)進行配置（模塊數(shù)量、巡檢儀和絕緣檢測儀數(shù)量等）、設(shè)定各參數(shù)上下報警限、設(shè)定電流傳感器變比、對故障輸出節(jié)點進行配置； 可直接帶最新型的CAN通信接口模塊。 2 充電其實是可以分傳導(dǎo)式和非傳導(dǎo)式(無線)，除了特斯拉異想天開的充電蛇以外，所有的自動充電都是建立在無線充電上的。傳導(dǎo)式就是插拔，就是至少需要插拔兩次，將車輛的充電線束歸位，清洗等動作。你要是在戶外或者公共的條件做這個事情，最終這個■ 輸出電壓可以從零伏起調(diào)；輸出電流可以從零預(yù)置; ■ 電壓、電流調(diào)節(jié)方便; ■ 恒定電壓、恒定電流之使用, 可自動交叉變換，維持控制與保護兼顧特性; ■ 穩(wěn)壓精度高、紋波電壓低; ■ 具有過壓、過流、過溫、短路保護功能； ■ 可恒流，恒壓。 ■ 輸入輸出隔離 變電站直流應(yīng)急電源： 當(dāng)變電站直流系統(tǒng)充電裝置故障時，可使用便攜電源應(yīng)急替代；對110KV以下變電站可保障直流常規(guī)負荷供電，贏得充裕的故障處理時間，保障變電站的安全運行。 2. 新建變電站設(shè)備調(diào)試電源： 新建變電站設(shè)備安裝調(diào)試時，站用直流系統(tǒng)未交付使用時，可采用便攜電源對單一屏柜或多個屏柜的調(diào)試提供直流供電，保障設(shè)備安裝調(diào)試順利進行。 3. 繼保整組校驗： 便攜電源可方便調(diào)節(jié)輸出電壓，在規(guī)程要求的電壓點上測試?yán)^電器整組動作情況并記錄。 4. 二次設(shè)備調(diào)試維修： 便攜電源可單獨對二次設(shè)備供電進行調(diào)試和維修，調(diào)試維修更加方便安全。 ● 注意事項 % 交流輸入必須有良好接地地線，以確保安全。 % 電源不能在箱子內(nèi)工作，必須從箱子內(nèi)拿出放置平穩(wěn)，工作時要保證電源前后30cm無阻擋物體，保障電源通風(fēng)散熱良好。 % 輸出線連接要注意極性。接錯可能造成用電設(shè)備損壞。 % 盡量避免帶電連接輸出直流，在必須帶電連接時要注意確保極性正確，否則會損壞電源和用電設(shè)備 線會比較臟，這個事情就變得讓人不耐煩。其實著眼于未來來看，消費者期望的是享受不用加油不用插拔的車輛，這種就是一種相對體驗較為舒適的方案了。 這個方向，我們舉個例子來說歐洲的V-Charge，這個項目是由大眾來牽頭發(fā)起的。這個項目的重點： 1)停車位的自動搜索：車輛自動地尋找空車位，而且尋找具備充電設(shè)施的空車位。 2)電動車的無線充電：對電池進行無線充電。 3)充電完成之后的停車位分離：充電完成后，系統(tǒng)自動將充電槽釋放給其它電動車輛，而尋找普通停車位。 4)乘客召喚使用車輛：乘客可以通過手機來對車輛進行通信，來提前預(yù)約車輛到指定的取車點，進一步提高了效率。 我們生動形象一些，我們可以想象一下將機場的大量出租車完全配置成這個樣子之后的整個下車上出租車的效率和乘客滿意度。如下圖所示，將待行區(qū)域、充電區(qū)域，取車和停車區(qū)域分離，而不需要在某些地方大量停置車輛 |
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