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這樣連中等都算不上的市場表現，和63億的投入簡直不成正比，如此堪憂的表現究竟為何？拋開太過單一的產品線不說，首先最應該明確的一點就是紅旗復興戰略的銷售方向，紅旗H7的整體銷售策略為"先政務，后私人"，這樣的策略放在十多年前的中國走奧迪A6L那條老路絕對沒毛病，但是H7不久后卻偏偏遇上國家大力推行公車改革，這個方向似乎就有些不合時宜了按照規定，以紅旗H7省部級領導用車的身段，最多也只能賣出3000輛左右的量產車公務帶動私人的策略基本落空，而H7前期已經樹立的“部長用車”形象在高高在上的同時又威嚴四射，先不說紅旗自己能不能放下這一高身段，不少潛在消費者對其都是敬而遠之，不敢搭訕計劃趕不上變化，或許這樣的局面紅旗自己也沒有料到，但是搖擺不定的定位則實實在在的影響了它的生意

2017年下半年開始，將在全國逐步鋪開有著全新品牌形象和集紅旗品牌文化、銷售、維修、售后等多功能于一體的4S店，替代原來的紅館模式，網絡渠道建設的加強將成為未來三年紅旗品牌建設的重中之重不難出，獨立后的紅旗在各個薄弱環節都在著力突破，也或許這些在它“單飛”之前就已計劃好，年輕運動的轎跑范兒中型車，喜聞樂見的SUV，引領潮流的純電動都已近在眼前而在今年4月的上海車展前后，紅旗還將會發布全新的品牌形象，要知道奧迪，雷克薩斯，凱迪拉克等“領袖座駕”都已經在卯足了勁兒年輕化，未來主打私人市場的紅旗可別讓我們失望作為與新中國共同成長的品牌，紅旗之于國人不僅是情懷，其身上更是寄托著代表自主品牌巔峰的期望，每到閱兵時我們著一波波主戰坦克重磅導彈不斷更新換代，然而領頭的卻永遠是一臉嚴肅的紅旗閱兵車，紅旗之于中國的意義就無需多言

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哈氏C-276合金屬于鎳-鉬-鉻-鐵-鎢系鎳基合金它是現代金屬材料中最耐蝕的一種主要耐濕氯、各種氧化性****物、****鹽溶液、硫酸與氧化性鹽，在低溫與中溫鹽酸中均有很好的耐蝕性能因此，近三十年以來、在苛刻的腐蝕環境中，如化工、石油化工、煙氣脫硫、紙漿和造紙、環保等工業領域有著相當廣泛的應用哈氏C-276合金的各種腐蝕數據是有其典型性的，但是不能用作規范，尤其是在不明環境中，必須要經過試驗才可以選材哈氏C-276合金中沒有足夠的Cr來耐強氧化性環境的腐蝕，如熱的濃硝酸這種合金的產生主要是針對化工過程環境，尤其是存在混酸的情況下，如煙氣脫硫系統的出料管等下表是四種合金在不同環境下的腐蝕對比試驗情況(所有焊接試樣采用自熔鎢極氬弧焊)化學成分Ni Cr Mo Fe C Si Co Mn P S W V Cu Nb+TaN10276 (C-276) 基 14.5~16.5 15.0~ 17.0 4.0~7.0 ≤0.01 ≤0.08 ≤2.5 ≤1.0 ≤0.04 ≤ 0.03 3.0~ 4.5 ≤0.035

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