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福州市煙筒新建公司煙囪專業(yè)施工【咨詢熱線：153-8058-9888】3.地形的復(fù)測(cè) 使用全站儀和微機(jī)內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程法實(shí)測(cè)地面高程，用水準(zhǔn)儀測(cè)橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工作量。 4.建立施工測(cè)量控制網(wǎng) 線路與中小型橋涵的測(cè)量以首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級(jí)導(dǎo)線加密，以滿足放樣區(qū)域100m內(nèi)能有效控制。 5.測(cè)量標(biāo)志保護(hù)及測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)驗(yàn) 所有測(cè)量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)設(shè)。 6.線路施工放樣 放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)。 ⑴ 路基邊坡線放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙各樁號(hào)橫斷面中土路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)沒(méi)各斷面坡腳的地面高程，計(jì)算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測(cè)放路邊線。

二、編制原則

1、遵循招標(biāo)文件的各項(xiàng)條款；

2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家對(duì)基本建設(shè)的方針政策及公路建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；

3、根據(jù)建設(shè)期限的要求，科學(xué)地安排施工順序，要重點(diǎn)突出控制工期的工程項(xiàng)目，做到保證重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，確保本合同工程按期完工；

4、盡可能采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定出最合理的施工組織方案，以進(jìn)行連續(xù)、均衡而緊湊的施工；

5、采用先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)，努力提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工水平，實(shí)現(xiàn)快速施工；

6、落實(shí)季節(jié)性施工措施，科學(xué)安排雨季施工，確保全年施工的連續(xù)性；

7、提出確保工程質(zhì)量的技術(shù)措施和施工安全措施；

8、在滿足施工需要的前提下，盡量減少臨時(shí)設(shè)施數(shù)量，合理儲(chǔ)備物資，減少物資運(yùn)輸量；合理布置施工平面圖，減少臨時(shí)用地，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。

9、實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，增產(chǎn)節(jié)約，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益； 依據(jù)以上原則,從工程的全局出發(fā),按照客觀的施工規(guī)律和當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐氖┕l件，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中所需的人力、資金、材料、機(jī)械和施工方法這五個(gè)施工主要因素，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)度和資源消耗等作出科學(xué)而合理的安排，使工程建設(shè)在一定時(shí)間和空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)有組織、有計(jì)劃、有秩序的施工，以期達(dá)到工程施工的相對(duì)最優(yōu)效果。

福州市煙筒新建公司煙囪專業(yè)施工【咨詢熱線：153-8058-9888】 5）量測(cè)數(shù)據(jù)分析和信息反饋：將量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，繪制時(shí)間—位移曲線。一般情況會(huì)出現(xiàn)如下兩種時(shí)間—位移特征曲線見(jiàn)下圖： 圖1 正常曲線 圖2 反常曲線 位移特征曲線圖 圖1表示絕對(duì)位移值逐漸減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，可施作二次砼襯砌。 圖2表示位移變化異常，出現(xiàn)反彎點(diǎn)噴錨支護(hù)出現(xiàn)嚴(yán)重變形，這時(shí)應(yīng)及時(shí)通知施工管理人員，該段支護(hù)采取加強(qiáng)措施，確保隧道不坍方；嚴(yán)重時(shí)施工人員須迅速撤離施工現(xiàn)場(chǎng)，保證施工人員安全。 （10）筆架山隧道防排水 1）防排水設(shè)計(jì)情況 筆架山隧道在初期支護(hù)與二次襯砌之間設(shè)eva復(fù)合防水板，全隧道滿鋪。 2）防水板鋪設(shè) ① 防水準(zhǔn)備 a、防水板的洞外拼接。防水板須在洞外寬敞平整的場(chǎng)地上，將幅面較窄的防水卷材拼接成大幅面防水板。防水板搭接寬為10cm。可膠粘也可熱焊粘結(jié)。防水板須進(jìn)行檢查是否有變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量疑慮，應(yīng)進(jìn)行張拉試驗(yàn)、防水試驗(yàn)和焊縫抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。

福州市煙筒新建公司煙囪專業(yè)施工【咨詢熱線：153-8058-9888】（3）不良地質(zhì)情況 隧道區(qū)興隆灣以南至出口段以三疊系的碳酸鹽巖為主，灰?guī)r、白云巖地層中的溶隙、溶洞等溶蝕現(xiàn)象較發(fā)育。溶洞、溶隙規(guī)模一般0.2~0.9m，溶蝕強(qiáng)烈，巖心呈蜂窩狀，局部淋濾形成黑色粘土，該段巖溶地下水貧乏，位于巖溶垂直分帶之垂直循環(huán)帶，雨季地下水量可能猛增。尤其是w24泉位于lk123+330左邊60m，出露高程在隧道頂板附近，匯水面積較大，隧道在雨季開挖時(shí)泉水可能滲入隧道。 3、設(shè)計(jì)情況 本隧道設(shè)計(jì)為上下線分離的四車道高速公路隧道，建筑限界凈寬9.75m，凈高5.0m，左右線進(jìn)口段均為竹削式洞門+明洞，出口為雙柱式洞門。本合同段范圍內(nèi)設(shè)人行橫洞5處，車行橫洞4處，并根據(jù)隧道埋深及圍巖類別的不同，共設(shè)計(jì)了明洞、ii超淺格、ii超淺、ii超、ii超格、iii淺、iii格、iii格平、iv、iv仰襯砌十種類型。

福州市煙筒新建公司煙囪專業(yè)施工【咨詢熱線：153-8058-9888】（二）氣象水文 本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒貪駳夂颍賴?yán)寒，夏多炎熱，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。該區(qū)域氣候溫暖潮濕，降雨充沛，地表徑流豐富。年降雨量819.2~1348.6mm，平均1071.2mm；年平均氣溫18.1℃~19.5℃，最低日氣溫-1.8℃；相對(duì)濕度一般在74~81%，絕對(duì)濕度一般在16.8~18.5mg/m3。該區(qū)域內(nèi)地下水以碳酸鹽混合型地下水為主，對(duì)砼無(wú)侵蝕性，且一般地段地下水均符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。 （三）工程地質(zhì)情況 1、地形及地質(zhì)構(gòu)造 本段地處侵蝕褶皺中低山山地區(qū)，地形強(qiáng)烈切割，山高谷深，褶皺、斷裂均很發(fā)育。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。 2、地質(zhì)條件 該區(qū)域地表為坡殘積土層，厚1~40m，基巖為三疊系、二疊系、志留系的砂巖、灰?guī)r、頁(yè)巖等。不良地質(zhì)情況有：斜坡填方、巖溶。 （1）斜坡填方：k120+075~k120+815段，地面橫坡15~25°，基巖為自流井珍珠沖段（j1-2z）泥巖、粉砂巖，坡殘積低液限粘土厚0.7~9.9m，局部地帶厚達(dá)40m以上。 （2）巖溶 1）k123+700~k124+490段未發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的溶洞； 2）k124+600~k124+800段存在的塌陷區(qū)，塌陷形成時(shí)間較早，形成的角礫粘土膠結(jié)緊密； 3）k124+800~k125+060段未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模溶洞，主要表現(xiàn)為溶蝕裂隙，充填較好。