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★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與錨固區發生局部裂紋后必須停止一切張拉和混凝土作業,查明原因并提出處理措施后方可復工。發生裂紋的主要原因有:混凝土強度不足、加強鋼筋設置不當、結構斷面設計不合理、張拉力過大等。混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<20基于上述模型,對影響和制約脹裂裂縫開展的諸因素,如有效填充率參數n、箍筋的作用、保護層等進行了理論分析和試驗研究,試驗結果驗證了所建模型的正確性;基于斷裂力學理論,采用Franc2D軟件,在對混凝土構件鋼筋銹蝕過程進行了仿真研究。通過在源程序中引入界面模型的方式對鋼筋與混凝土建模,模記以了溫凝土銹脹裂縫開裂過程。仿真分析結果與理論分析和試驗研究結果符合較好。0mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。用碳纖維增強塑料和鋼板復合加固混凝土結構的方法,以發揮碳纖維增強塑料和鋼材各自的材料優勢,彌補單一材料加固方法的不足,形成一種性能更加優越的組合結構,達到既能大幅度提高構件承載力,又能大幅度提高構件延性的目的,満足對加固有特殊要求的工程需要。該技術已在實際工程中得到了應用。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到凍害影響，地腳螺栓錨固、栽孔內注漿體的內部缺陷對漿體與預應力波紋管之間粘結強度的影響不明顯。而這些因素都與預應力孔道注漿體的粘結性能緊密相關，將會影響箱梁截面剛度，因此本節將從預應力注漿體的粘結性能著手對箱梁截面的剛度進行分析。埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備可以看到回歸曲線不像強度比與最大截面損失率之間近似45度斜線的關系，而是近似指數關系，剛開始時曲線較陡，隨著銹蝕率的增大逐漸減緩。這是因為斷后伸長率受應力集中影響較大的緣故，當銹蝕程度較小時，銹坑較明顯，應力集中現象也較明顯，因而曲線下降較快；當銹蝕程度較大時，銹蝕形混凝土配合比設計方法的進展已相當悠久，但是從現代混凝土技術的發展以及當前大面積混凝土工程實踐的現狀來看，還是方興未艾：隨著建設規模的擴大，工程結構向大型化、復雜化發展，混凝土生產實現工業化，大面積混凝土網施工技術也在向高速、商品化方向發展。國內外在大量工程中采用泵送混凝土，其余砂率由３４％一３８％增加到４０％．４５％，水泥用量和用水量都相應有所增加，龍導致結構物的裂縫大大增加，控制裂縫的難度也相應加大。因此，包括大面積混凝土配合比設計在內的裂縫控制技術的研究與開發工作，迫切地擺在科技工筑作者面前，促使混凝土配合比設計必須跟上迅速發展的現代混凝土技術的步伐。態為半面銹蝕或全面銹蝕，銹坑不明顯，幾乎沒有應力集中現象，因此曲線較緩。鋼絞線屬于高強材料，其延性本來就較差，銹蝕后由于銹坑處截面的嚴重削減和應力集中的影響，其延性更差，銹蝕后的鋼絞而碳化使混凝土堿度降低，當ｐＨ值降到１１．５以下時，混凝土中的鋼筋鈍化膜就受到破壞，從而失去對鋼筋的保護，若有空氣及水分進入，鋼筋便開始銹蝕。碳化的混凝土還會加劇收縮變形，導致裂縫的出現，粘結力的下降，甚至鋼筋保護層的剝落。線只有彈性階段而沒有塑性變形階段，當名義應力達到最大值后立即破壞，脆性破壞特征十分明顯。基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm&無粘結預應力體系。無粘結預應力鋼筋是指經涂抹防腐油脂，用聚乙烯套管包裹制成的預應力鋼筋。使用時它按設計要求鋪放在模板內，然后澆筑混凝土，待混凝土達到設計要求強度后，再張拉錨固。無粘結預應力鋼筋與混凝土不直接接觸，兩者產生相對滑移而成為無粘結體系。其主要優點是工藝簡單，張拉設備輕，施工方便，有利于分散布筋與高空作業。lt;δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有植筋膠還需具備以下性能：1、后植鋼筋的粘結強度應大于預埋鋼筋的粘結強度；2混凝土廣泛應用于水利、建筑、交通和港口等許多領域之中,是目前用量最大、用途最廣的一種建筑材料。不論是巍峨屹立攔洪蓄水的大壩,精致典雅的鄉村別墅,還是寬闊平坦的飛機跑道以及連通海陸的碧波港灣,甚至是精細的機械零件,部少不了混凝土的杰出貢獻,可以說,混凝土工程己成為現代文明的重要組成部分。、后植鋼筋的力—位移曲線應與預埋鋼筋的近似；3、受力過程中，粘結應力應沿鋼筋長度均勻地分布；4、粘結劑應具有足夠而在海洋潮差區，海水每天退潮兩次，漲潮兩次，使混凝土樣品干燥的時間較短，不能保證混凝土樣品的充分干燥，不利于鹽類在混凝土中的積累。同樣的時間內，混凝土樣品在實驗室干濕交替環境中比在實海環境中的氯離子含量要高，也就是向鋼筋／混凝土界面的遷移較快。沒有和有劃痕的復合涂層鋼筋（ａ）（ｂ）以及裸鋼筋（Ｃ）、鍍鋅鋼筋（ｄ）在實海環境中的腐蝕電流密度隨時間的變化圖。表面劃痕穿透環氧涂層到達鍍鋅層的復合涂層鋼筋的腐蝕電流密度在８個月的時間內變化很小，與鍍鋅鋼筋的腐蝕電流密度值非常接近。這是因為劃痕的尺寸（１０ｒａｍ×０．８ｍｍ）較大，腐蝕產物不能完全堵塞劃痕，只是覆蓋了鍍鋅層的表面，使劃痕下的鍍鋅層處于不完全鈍化狀態，接近鍍鋅鋼筋的腐蝕行為。劃痕下的鍍鋅層在環氧涂層損傷的部位可對鋼筋基體提供阻擋層作用，從而保護鋼筋基體免受腐蝕。的耐久性、抗震及長期性能。良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生地裂縫。裂縫產生地原因有：設計計算階段，結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性；設計斷面不足；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構剛度不足；結構處理不當；設計圖紙交代不清等。施工階段，不加限制地對方施工機具、材料；不了解預制結構結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下地疲勞強度驗算等。使用階段，超出設計荷載地重型車輛過橋；受車輛、船舶地接觸、撞擊；發生大風、大雪、地震、等。漿料的產品特點

自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

可冬季施工根據試驗結果，可以認為１５ｄ的錨固長度滿足抗震要求。試驗研究結果表明：鋼筋植筋深度過小時，錨固破壞屬于脆性破壞。工程中應該杜絕出現；而當植筋深度滿足一定錨固長壓漿材料的組成：水泥粉煤灰型：是以水泥作為膠凝材料，以一級灰、二級灰或磨細粉煤灰作為第二膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性，穩定性和可泵性。石灰粉煤灰型：是以石灰一細粉煤灰作為膠凝材料，以原狀粉煤灰作為填充料，以水玻璃作為調凝劑，與水配制而成。同時需加入適量的粘土，以提高漿體的流動性、穩定性和可泵性。度時，錨固破壞屬于延性破壞，在試件破形態效應粉煤灰的主要礦物組成是鋁硅酸鹽玻璃珠和海綿體包（括球狀顆粒、不規則碎屑顆粒的粘連體），球狀玻璃體如同玻璃球一般，質地致密，表面光滑，粒度細，內比表面積小，對水的吸附力小，流動性好，在混凝土拌和物中起“滾珠軸承”作用。這一系列的物理特性，不僅使水泥關于配筋對混凝土極限拉伸的影響，在國內外是一個有爭議的問題。一種觀點認為，配筋對混凝土的極限拉伸沒有影響；另一種觀點認為，配筋可以提高混凝土的極限拉伸。但雙方共同觀點是，鋼筋能起到控制裂縫擴展，減少裂縫寬度。混凝土材料是非勻質的，承受拉力作用時，截面中各質點受力是不均勻的，有大量不規則的應力集中點，這些點由于應力首先達到抗拉強度極限，引起了局部塑性變形，如鋼筋，繼續受力，便在應力集中處出現裂縫。如進行適當配筋，鋼筋將約束混凝土的塑性變形，從而分擔混凝土的內應力，推遲混凝土裂縫的出現，亦即提高了混凝士極限拉伸。大量工程實踐證明，適當配筋能夠提高混凝土的極限拉伸，無論對于溫度應力或收縮應力，都能提高結構的抗裂性。漿需水量減小，顯著地改善的密實性得到很好改善。壞時，仍具有變形能力，破壞有預兆，可以用在工程中。：允許在-10℃氣溫下進行室外施工。

灌漿料的抗離析：克服了現場使用中因加水量偏多所導致的離析現象。

微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

抗開裂：現場使用中因加水量不確定、環境溫度不確定以及養護條件限制等因素裂紋現象。

灌漿料的耐久性強：經上百萬次疲勞試驗50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

早強、高強：2天抗壓強度≥20Ｍpa；3天抗壓強度≥30Ｍpa；28天抗壓強度≥65Ｍpa。

具有自流性好，快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹；無毒、無害、耐老化、對水質及周圍環境無污染，自密性好、防銹等特點。

灌漿料主要用于：地腳螺栓錨固、飛機跑道的搶修、核電設備的固定公路橋梁病害：隨著時間的推移，新建的橋梁終會成為舊橋。在橋梁存續期內，由于車輛、特別是超重車輛行駛，以及外界各種因素作用和影響，導致橋梁結構產生病害。出現缺陷，嚴重影響到橋梁正常使用。橋梁病害是指因人為的勘（察、設計、施工、使用等）或自然的地（質、風雨、冰凍等）原因，使橋梁結構出現不符合規范和標準要求的問題和現象。早期設計施工的橋梁在長期重荷載、大交通量的運營情況下，大部在氯離子存在的混凝土中，在鋼筋的銹蝕產物中是很難找到ＦｅＣｌ：的，這是由于ＦｅＣＩ：是可溶的，在向混凝土內擴散時遇到ＯＨ一就能生成凡（伽）：沉淀，再進一步氧化生成鐵的氧化物，就是通常說的鐵銹。由此可見，ａ一會周而復始起到破壞作用，這也是氯離子危害的特點之一。分橋梁都出現了不同程度的病害。對這些橋梁進行病害分析，提出相應對策，進行維修加固，具有顯著的經濟效益和社會效益。、路橋工程的加固、機器底座、鋼結構與地基懷口對植筋而言，一般作為粘結劑必須具備三個條件：①容易流動的物質；②能充分浸潤被粘物的表面，從而有利于填補凹凸不平的部分：③通過化學或物理作用發生固化，使被粘物牢固地結合起來。、設備基礎的二次灌漿、栽埋鋼筋、混凝土結構加固和改造、舊混凝土結構的裂縫治理，機電設備安裝ＦＲＰ加固體系的抗腐蝕性主要是樹脂在起作用，而不是由于ＦＲＰ本身。為了進一步弄清ＦＲＰ加固體系的抗腐蝕性機理以及ＦＲＰ和樹脂在防腐過程中所起的作用，一些學者對不同ＦＲＰ種類、不同ＦＲＰ層數、不同ＦＲＰ纖維方向以及不同的樹脂類型進行了系統研究，對這些因素的研究有助于我們弄清ＦＲＰ加固鋼筋混凝土柱的抗腐蝕作用機理。，軌道及鋼結構安裝，靜力壓樁工程封樁，墻體結構的加厚及漏滲水的修復，各種基礎工程的塌陷灌漿以及各種道路、橋梁、隧道、機場等搶修工程。

★灌漿料的包裝貯運

1.包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2.灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3.產品包裝以實際發貨為準，此圖片僅為參考。

★灌漿料的灌漿料分類

一、基礎處理 

基礎表面應進行鑿毛處理。清潔基礎表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物，灌漿前24小時，基礎表面應充分濕潤，灌漿前1小時，清除積水。

二、支模 

1、按灌漿施工圖支設模板。模板與基礎、模板與模板間的接縫處用水泥漿、膠帶等封縫，達到整體模板不漏水的程度。

2、模板與設備底坐四周的水平距離應控制在100mm左右，以利于灌漿施工。 

3、模板頂部標高應高出設備底坐上表面50mm。 

4、灌漿中如出現跑漿現象，應及時處理。 

三、灌漿料配制

1、一般地，按通用加固型13-14%的標準加水攪拌，豆石加固型按9-10%的標準加水攪拌。

2、高強無收縮灌漿料的拌和可以采用機械或人工攪拌。建議采用強制式攪拌機機械攪拌，可保證攪拌充分均勻，攪拌時間3-5分鐘。人工攪拌時間在5分鐘以內完成。攪拌完的灌漿料，隨停放時間表增長，其流動性降低，應在40分鐘內用完。嚴禁在高強無收縮灌漿料中摻入任何外加劑。

四、灌漿施工方法 

1、較長設備或軌道基礎，應采用分段施工。

2、灌漿開始后，必須連續進行了，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。

五、養護

1、冬季施工時，灌漿料銹蝕導致鋼板構件表面布満密集的銹坑,隨者商性時「司的增,表面銹層脫落嚴重,銹坑縱向發腿,此時,構件截面應力不再保持均勻,主應力線在完過銹坑缺陷時發生考轉,在銹坑邊緣會產生三向拉應力(如圖4.32所示),銹坑深度越大,產生的三向拉應力越大,應力集中越嚴重,鋼材越造于崩置性,而且厚度越厚的鋼板,在其缺口中心部位的三向拉應力越大,這是因為在軸向拉力作用下,缺口中心沿板厚方向的收縮變形受到較大的限制,形成所調平面應變狀態所致。、拌和水及養護措施應符合現行《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB50204）的有關規定。

2、灌漿后24-36小時不可受到振動，以避免損壞未結硬的灌漿層。

3、灌漿完畢，灌漿料初凝后應立即加蓋草袋或巖棉被，并保持濕潤。

1、高早強型專用灌漿料，主要用于：施工時間短，4小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度30mm<δ<2而沒有考慮混凝土收縮抗裂等其他性能。設計計算時主要考慮三個基本參數：水灰比、單位用水量及砂率，分別控制混凝土的強度和和易性指標。其中，水灰比主要用于控制混凝土的強度，按水灰比強度公式，可塑狀態混凝土水灰比的大小決定混凝土硬化后的強度，并影響硬化后混凝土的耐久性，混凝土的強度與水泥強度成正比，與灰水比成正比，目前預拌混凝土幾乎均摻用礦物摻合料，此處的“灰”指所有膠凝材料。單位用水量和砂率主要用于控制混凝土拌合物的和易性。在水灰比一定的情況下，用水量反映膠凝材料漿體與骨料的組成關系，是控目前，補償收縮混凝土的研究和發展逐漸認識到，如果有意識地控制和利用混凝土的自生體積膨脹變形，有可能大大改善某些混凝土的抗裂性。但對于普通水泥混凝土，由于大部分屬于收縮的自生體積變形，數量級較小，一般在計算中可忽略不計。在混凝土中尚有８０％的游離水分需要蒸發。多余水分的蒸發會引起混凝土體積的收縮干（縮），這種收縮變形不受約束條件的影響。若有約束，即可引起混凝土的開裂，并隨齡期的增長而發展。制混凝土拌合物流動性的主要因素。砂率表示細骨料砂和粗骨料石的組合關系，對混凝土拌合物的粘聚性和保水性有很大影響。00mm二次灌漿搶工期工程，路面快速修復。 

2、高強通用型灌漿料，主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿混凝土經第一次振搗后表面是不平的，所以要進行第一次抹壓找平。但是第一次抹壓找平筑后，混凝土拌合物在自身中立的作用下還要自然下沉，在自然下沉的過程中，混凝土拌合物會受到鋼筋的阻滯，同時混凝土重力會自動壓迫混凝土中的氣體向外排出，在混凝土初凝前，這種情形會一直進行下去。這樣到了混凝土初凝時，混凝土的表面，又會出現凹凸不平的情況，甚至會出現塑性收縮變形裂縫。為了解決這個問題，要進行第二次或第三次抹壓混凝土表面，使其進一步平整密實，同時消除塑性收縮產生的裂縫。，有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  大面積混凝土澆灌后，為了減少升溫階段內外溫差，防止發生表面裂縫，給予適當的潮濕養護條件網，防止混凝土表面脫水產生干縮裂縫，使水泥順利水化，提高混凝土極限拉伸值。《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（ＧＢ５０２０４．２００２）規定：對大面積混凝龍土的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫度控制在設計要求的范圍內；當設計無具體要求時，溫度不筑宜超過２５Ｃ。

3、高強豆石型加固灌漿料，主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm），有抗油要求的設備基礎二次灌漿。  

4、高強超細型專用灌漿料，主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿。灌漿施工說明。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工隨著侵蝕齡期增加，砂漿質量減小后張法預應力鋼筋混凝土結構及構件施工過程中的相關配合問題后張法預應力鋼筋混凝土結構施工過程中做好與其他工種的配合協調，也是保證預應力工程質量和施工順利進行的關鍵所在, 后張預應力砼結構的預留孔道不流暢、漏漿現象嚴重，導致孔道摩阻和預應力損失增大，已成為預應力施工中的通病。后張法預留孔道普遍采用金屬波紋管，建設部1994年頒布了相關產品標準《預應力砼留孔用金屬螺旋管》(JG/T3013- 9，然而市場上應用的金屬波紋管，90%以上鋼筋混凝土柱外包粘鋼加固法，用高強膠凝混凝土少量增大柱子截面，并外包粘角鋼和包粘鋼板，在新增加截面的部分提高柱子承載力的同時，還因新增鋼板箍的橫向約束作用，使原混凝土柱產生良好的三向應力狀態，因而可以大幅度提高柱子的承載力。另因粘的效果還使外包鋼套、高強混凝土與原柱之間可靠地聯結成整體。外包粘鋼加固方法不僅能滿足廣東省電力一局提出的在柱子加固時既要大幅度提高其承載力，又要使柱子的橫截面積增大不多的要求，而且具有整體性強，可靠性高等優點。達不到產品標準要求。，顯而易見。在ｐＨ＝ｌ的硝酸和硫酸鈉溶液中，砂漿質量都處于一直減小的狀態。硝酸溶液中，酸與水泥水化產物的不斷作用生成可溶性鹽類流失，從而導致質量的持續損失；而硫酸溶液中，早期砂漿質量會有稍許增長，這是由于硫酸溶液中存在大量硫酸根離子，砂漿遭遇氫離子腐蝕后釋放出的Ｃａ２＋立即與外界的Ｓ０４２。程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。