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★灌漿料的 產品用途：

1．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

2．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

3．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。4．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

CGM-1通用型 -----（流動性280<國際上許多國龍家都有專門的科研機構從事鋼筋混凝土結構在荷載作用下裂縫的研究工作，編制了規范，如美國混凝土協會ＡＣｌ２２４委員會、英國水泥與混凝土協會Ｃ＆ＣＡ及其筑規范ＢＳ８１１０、ＢＳ８００１。德國鋼筋混凝土協會及規范ＤＩＮｌ０４５．１９７２、法國規范ＣＣＢＡ、歐洲混凝土協會ＣＥＢ、歐洲混凝土協會．國際預應力混凝土協會ＣＥＢ．ＦＩＰ、前蘇聯混凝土及鋼筋混凝土研究院及穆拉雪夫學派等。/SPAN>以上，強度等級，65兆帕以上） 

CGM-2豆石型 ------&nb嚴格控制最高點的排氣孑Ｌ泌水和排出漿體　的稠度；正確設置后驗用的檢查孑Ｌ，壓漿完成后必須對檢查孑Ｌ進行觀測，發現缺陷立即修復；對出現的“一”形曲線孑Ｌ道，尤其是曲線上下高差大的，需要專門在最高點附近設置檢查孔；對封錨內的混凝土密實情況進行嚴格控制，保證整個錨具部分都被混凝土覆蓋。預應力鋼絲的力學試驗結果說明：長時間、高應力、低腐蝕對預應力鋼絲的性能存在一定影響，使得彈性模量下降２．８５　；極限強度下降１．２８　；屈強比和斷后伸長率仍然滿足規范的要求。sp;（流動性260<選擇適筋破壞，作為CFRP加固受彎構件正截面承載力設計的依據。因為在實際工程中,CFRP斷製后對承載力的貢獻將全部消失,構件可能因剩余承載力不能承擔作用于其上的荷載而立即破壞,因而具有脆性特征,所以適筋破壞]I同樣應予以避免。在適筋破壞I的條件下,已有的鋼筋屈服,其材料能力可以得到充分利用,鋼筋屈服伴隨著製1鑓和變形的開展,使破壞具有一定的前兆;CFRP本身不斷製,其對承載力的貢獻可以保持。因此,從經濟和安全的雙重要求考慮,選擇適筋破壞I作為承裁力設計的依據是恰當的。/SPAN>以上，適用于建筑加固及單體較大面積灌漿）

CGM-3超細型------（流動混凝土產生溫度裂縫的主要影響固素有:水混水化熱、混凝土的導無性能、約束條件、外界氣溫變化、混凝土的收縮變形、大體積混凝土的幾何尺寸及鋼筋的配置等。在結構工程的設計與施工中,對于大體積混凝土結構,為防止其產生溫度裂縫,除需要在施工前認真進行溫度計算外,還要做到在施工過精,中采取一系列有數的技術措施根據我國的大體積混凝土施工經驗,應著重從控制混凝土溫升、延_緩混凝土降溫速率、但這種“健康度”或“損傷度＂是以隧道破壞、劣化現象的嚴重程度進行等級劃分作為評定依據的，具有一定的粗糙性和主觀性，有待進一步完善。１９９９年，藺安林等進行了地鐵雜散電流對混凝土中鋼筋的腐蝕及混凝土強度影響的試驗研究。同年周曉軍等根據地鐵雜散電流分布對地鐵襯砌耐久性進行了探。２００２年，劉宗光對軟土地層中鋼筋混凝土排水管道結構的耐久性進行了研究，重點討論了各因素對耐久性的影響，并對上海市排水管道耐久性進行了評估ｆ１９１。２００３年，李永和提出了鋼筋銹蝕性狀和裂紋擴展軌跡。減少混凝土收縮變在混凝土結被粘構件表面具有一定的組糙度,能提高粘結性能,這是因為粗糙表面能夠增大有效非占結面積,且有利于機械嚙合作用。但表面過于粗描,其最高點的接觸會造成膠層厚薄不均,且容易存在氣泡而影響膠粘劑的浸潤,反而會降低粘結性能。不同的膠粘劑對被粘構件表面粗糙度有不同的要求,一般以加工精度表示。構澆筑，構件制作，起模，運輸，堆放，拼裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理，施工質量低劣，很容易產生縱向的，橫向的，斜向的，豎向的，水平的，表面的，深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。裂縫出現的部位和走向，裂縫寬度因產生的原因而異，比較典型常見的有：混凝土攪拌，運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，使得混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。混凝土初期養護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫。用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現不規則的裂縫。形、提高混凝土極限抗拉應力值、改善混凝土約束條件、完善構造設計和加強施工中的溫度監測等方面采取技術描施。性300以上，強度標號C60，有較大流動性需求）

CGM-4高早強型------（有搶工需求的加固，及設備基礎等，一天強度可達C30，3天達50-55兆帕以上）

CGM-5搶修型

CGM-橋梁支座型----（主要用于橋梁支座上）

CGM-340A型------（主要用于要求較高的設備基礎二次灌漿上）

★灌漿料的 產品特點：

1．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

2．灌漿料的耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

3．灌漿料的高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。4． 可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

5． 自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。CGM-1通用型灌漿料，流動性280以上，強度等級，65兆帕以上。高強無收縮灌漿料以特種水泥作為結合劑，特選高強度材料為骨料，輔以高流態，微膨脹，防離析等物質配制而成。

灌漿料具有質量可靠，降低成本，縮短工期和使用國內外對于在役鋼筋混凝土橋梁的可靠度研究比較完善，可靠度分析理論也較成熟，但關于加固后的鋼筋混凝土橋梁可靠度的研究資料比較少。隨著經濟的發展，不斷增長的車輛荷載和交通流以及各種環境荷載的作用，使得在役橋梁結構加固后安全性能評估成為目前亟待研究的課題，對橋梁加固后可靠度的研究成為本領域研究的熱點之一。方便等優點。從根本上改變設備底座受力情況，使之均勻地承受設備的全部荷載，從而滿足各種機械，電如何解決這些問題，讓中國橋梁更安全：認真實施新的《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-201，并推行標準化施工，克服預應力施工質量通病：嚴格科學控制預應力張拉精度和損失，建立合格的預應力體系；切實控制孔道壓漿質量，實現壓漿飽滿，保護預應力體系，提高結構耐久性；遠程監控預應力施工，改變監管模式，提高質量監控水平和效率。器設備（重型設備高精度磨床）的安裝要求，是無墊安裝時代的理想灌漿材料。

★灌漿料的參考用量：

 參考用量計算以2.28-2.4噸/立方米為依據，計算實際使用量。

★灌漿料的包裝儲運：

1、灌漿料為50通過拉伸試驗測定銹蝕鋼筋試件的名義屈服強度、名義極限強度和極限延伸率等力學性能指標，試驗結果表明：隨著銹蝕程度的增加，銹蝕鋼筋的名義屈服強度等力學指標近似線性降低；鋼絞線銹蝕后的力學性能降低嚴重，脆性破壞特征明顯。有限元分析和試驗結果表明，變形鋼筋名義屈服強度在壓漿之前要先檢查壓漿管內是否有氣體,將壓漿管放入漿箱內壓漿,看壓力表是否穩定,出漿管是否流暢,然后再將壓漿管接入進漿閥門。壓漿過程抽壓機同時啟動,抽壓力表的控制是壓漿的關鍵,壓力表一般控制在0.根據襯砌結構周圍環境的具體情況，將隧道分為內側與外側環境進行考慮，隧道內側主要考慮襯砌結構在大氣環境中的性能衰減，大氣中的二氧化碳從混凝土表面向里滲透并與混凝土中的堿化物質起化學作用使混凝土堿度降低（碳化），當碳化發展到鋼筋表面，破壞了鈍化膜得以形成的條件，鋼筋就會發生銹蝕；此外地鐵人流量大會產生大量的二氧化碳氣體對內側襯砌結構耐久性有很大的影響。5MP左右,如果低于0.5MP說明管內有氣體,再有可能就是箱體內的入漿管放在了箱體低部,造成管口堵塞,建議箱體高于壓漿機,可以減少漏氣現象,如果不是這原因則按照前面方法排出氣體,如果大于0.5MP則說明管內不暢通,先檢查閥門是否打開,如果打開,再檢查入漿管閥門處是否堵塞,還不是只能對管道從新清理。抽氣表壓力控制在0.06MP-0.08MP之間,抽力太大致使漿體流入太快,造成端頭不密實,抽力太小影響壓漿速度,漿體流出管道時注意要滿管流出以免留有氣體.然后關閉出漿口。和名義極限強度降低的主要原因是鋼筋截面損失，而應力集中影響不大，但伸長率的降低除與鋼筋截面損失有關外還與應力集中有很大關系。提出了銹蝕鋼筋的力學本構關系。kg袋裝，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

2、保質期為3個月，超出保質期應復檢合格后方可使用。

★灌漿料的 施工工藝：

1．灌漿

（1）.漿料應從一側灌入，直至另一側溢出為止，以利于排出設備機座與混凝土基礎之間的空氣，使灌漿充實，不得從四側同時進行灌漿。

（2）.在灌漿過程中不宜振搗，必要時可用竹板條等進行拉動導流。

（3<植筋深度會影響破壞模式和抗剪強度，當植筋深度（５ｄ）較淺時，有銷釘錨固破壞的現象，銷釘附近砌體一同被剪壞：當植筋深度大于或等于ｌＯｄ時，砌無機植筋是可靠的，試驗中沒有出現銷釘破壞的情況，所以在復合砂漿加固砌體結構中的建議最小植筋深度為１０ｄ。/SPAN>）.在灌漿施工過程中直至脫模前，應避免灌漿層受到振動和碰撞，以免損壞未結硬的灌漿層。

2． 支模

 根據確定的灌漿方式和灌漿施工圖支設模板，模板定位標高應高出設備底座上表面至少50mm，模板必須支設嚴密、穩固，以防松動、漏漿。

3．  基礎處理

清掃設備基礎表面，不得有碎石、浮漿、灰塵、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24h，設備基礎表面應充分濕潤。灌漿前1h，應吸干積水。

4． 確定灌漿方式<當實際所需錨固力較小時（如用螺栓固定器具、管線、支架等），可按螺栓長度確定鉆孔深度，但深度不宜小于5d。/SPAN>

 根據設備機座的實際情況，選擇相應的粘鋼加固法是在構件表面用特制的建筑結構膠粘貼鋼板，以提高結構構件承載力的一種加固方法，由于其具有施工便捷、周期短、加固效抗≥ｌ０≥３０≥４０碳纖維布粘貼施工工藝流程：拉彈性模量為２３００００￣４３００００ＭＰａ，亦高于鋼材。因此它的比強度即（材料的強度與其密度之比）可達到２０００ＭＰａ／ｇ／ｃｍａ以上，而Ｑ２３５鋼的比強度僅為５９ＭＰａ／ｇ／ｃｍａ左右，比模量也比鋼材高。且施工性能與耐久性良好，是一種很好的加固修復材料。我國（Ｃ（ＥＣＳ１４６—２００３碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》規定的碳纖維布的主要力學性能指標要求。果明顯、外觀影響小的特點而被廣泛采用應用于鋼筋混凝土受彎、大偏心受壓和受拉構件的加固。灌漿方式，可采用"自重法灌漿"、高位漏斗法灌漿<在混凝土澆筑后龍至３０天齡期內，估算模式的計算結果明顯高于國內估算模式，究其原因筑，與國內模式相比，ＡＣＩ模式多考慮了水泥用量、混凝土坍落度、構件形狀尺寸等影響因素，而這些因素在本算例中均有增大收縮量的作用：水泥用量偏多（４７０ｋｇ）；混凝土坍落度偏大０８０ｍｍ）；構件為墻體，與空氣接觸面積大，水分蒸發、散失快；同時，ＡＣＩ模式沒有考慮配筋等可以抑制混凝土收縮的因素。/SPAN>"或"壓力法灌漿"進行灌漿，以確保漿料能充分填充各個角落。

5． 灌漿料的攪拌

 按灌漿料重量的12%-14%的加水量加水攪拌，水溫以5～40℃為宜。采用機械攪拌時間一般為1～2分鐘；采用人工攪拌時，宜先加入2/3的用水量攪拌2分鐘，其后加入剩余用水量繼續攪拌至均勻。

6、養護

（1）灌漿完畢后30分鐘內,應立即噴灑養護劑或覆蓋塑料薄膜并加蓋巖棉被等進行養護,或在灌漿層終凝后立即灑水保濕養護。

（在混凝土結構澆筑，構件制作，起模，運輸，堆放，拼化學收縮，也有稱水化收縮、硬化收縮，是指由于水泥水化，漿體中的固體和液體絕對體積減少導致的收縮。水泥水化過程中固相的絕對體積增加，但是固相與液相的絕對體積總和減小，水化產物的絕對體積小于水化前水泥和水的體積，這種體積變化不考慮攪拌時混入的空氣影響。裝及吊裝過程中，若施工工藝不合理，施工質量低劣，很容易產生縱向的，橫向的，斜向的，豎向的，水平的，表面的，深進的和貫穿的各種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現。裂縫出現的部位和走向，裂縫寬度因產生的原因而異，比較典型常見　　對影響ＦＲＰ加固體系抗腐蝕性能因素的分析，我們認為ＦＲＰ種類對ＦＲＰ加固體系的抗腐蝕性能的影響還需深入研究，ＦＲＰ層數大于３層時，增加層數對防腐效果影響甚微，纖維方向也影響ＦＲＰ加固體系的抗蝕性能，而樹脂種類是影響ＦＲＰ加固體系抗腐蝕性能的重要因素之一。在這里，我們把ＦＲＰ加固體系抗腐蝕性的機理分為材料層次和ＦＲＰ約束效應。的有：混凝土攪拌，運輸時間減水劑的減水原理是當混凝土沒有摻用減水劑時，各種生料加網水拌和后，水泥顆粒即被水膜包裹，由表及里，由淺入深地使硅酸鈣礦物質主（要成分是Ｃ３Ｓ和Ｃ２Ｓ等）開始水化和水解，生成硅酸鈣水化物和Ｃ“０Ｈ）２。這些新生龍物逐漸凝聚，而這種凝聚力遠大于對水泥顆粒內部的浸潤能力，使水化和水解產生阻滯作用。新生物環繞于水泥顆粒周圍，減少了水泥顆粒的水化表面和水化筑深度。當加入減水劑時減水劑通過吸附分散作用、潤滑作用和濕潤作用，吸附分散作用使“水泥．水”體系處于相對穩定的懸浮狀態，同時在水泥顆粒表面產生一層溶劑水膜，使水泥絮凝狀體內的游離水釋放出來，達到減水的目的。研究表明：摻減水劑除能有效地降低混凝土的單方用水量，降低水泥的水化熱，提高混凝土拌合物的和易性和流動性。在相同混凝土強度的條件下，還可以減少水泥用量。過長，使水分蒸人們試圖用結構的耐久性準確地描述結構使用性能隨時問的變請多國內外的鋼結構事故表明,腐蝕不僅造成國民經濟的直接和間接損失,威用到工業設施、生活及交通設施的安全,例如公路橋梁,在使用不到三十年就出現不同部位的商,鋼筋協,鋼索在張應力、疲勞以及大氣介質的聯合作用下發生斷製等現象:腐t蟲機械設各也會造成同程度的破壞,設備腐蟲之后,穿孔、斷裂等現象會引發使多実發性事故,如:建筑場塌、失火、、毒氣彌散、物料流失等,致環境染同題嚴重。化,以使針對一一--些特殊的環境考慮結構耐久性的設計。在我國,清華大學、同濟大學、西安在植筋前腰清潔鉆孔才行，將桿體旋轉植入孔內，如果沒有膠流出來，那么必須要將桿體撥出來，重新注膠，在沒有固化前不能觸動桿體。建筑科技大學等高校均投入了大量地科研力量進行耐久性基礎理論的研究,我國的建研院、冶建結構的整個生命周期可分為三個階段:即建造階段、使用階段和者化階段。建造階段的風險多來自設計、施工的失課和硫忽,這一階段平均風險率很高,正常使用階段的風險主要來自非正常的外界活動,特別是自然災害和人為災害,結構處于正常工作狀態,平均風險率較低;而老化階段的風險則主要來自各種損傷的積累和正常抗力的喪失,平均風險率隨著時問推移提高。以往大量的研究工作多集中在正常使用階段,而這個階段的平均風險率恰恰是最低的。院、鐵科院、水科院、建材院等科研機構結合本部門的建筑特點,也在實踐中摸索出了一系列建筑物檢測、鑒定、評估和加固的技術和經驗。隨者認識的探入,耐久性的含又也越來越清晰,其中重雜散電流對地鐵襯砌結構中的鋼筋以及其他金屬管道等會產生電化學腐蝕。這種電化學腐蝕不僅能縮短襯砌結構的使用壽命，而且會降低地鐵襯砌結構的強度和耐久性，甚至釀成災難性事故。雜散電流、碳化和氯離子侵蝕等三個外部作用成為地鐵隧道襯砌結構中鋼筋銹蝕的主要原因。這三種作用各自發生的機理、引起鋼筋銹蝕量及速度均有相關的研究，但關于他們三者綜合作用對耐久性影響的成果極少。要的一點就是人們在思想中必須時刻考慮時問這一-一因素。發過多，引起混凝土塌落度過低，使得混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。混凝土初期養護時急劇干燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫。用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其他原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現不規則的裂縫。2）冬季施工時,養護措施還應符合現行《鋼筋混凝土工程施工驗收規范》(GB5020砂率對混凝土裂縫的影響主要是通過砂率在一定程度上影響混凝土的工作性能來體現的。水泥砂漿在混凝土拌合物中起潤滑作用，可以減少粗骨料顆粒之間的摩擦阻力，所以在一定砂率范圍內，隨著砂率的增加，水泥砂漿潤滑作用也明顯增加，提高了混凝土拌合物的流動性，但砂率過大，即砂子用量過多，此時骨料的總表面積過大，在水泥漿量不變的情況下，水泥漿量相對減少了，減弱了水泥漿的潤滑作用，導致混凝土拌合物流動性降低。混凝土不易振搗密實，造成孔洞，增大收縮，若加大水泥量也將影響混凝土的收縮。如果砂率過小，利用經過改進設計、加工的混凝土Z收.縮試驗裝置過（去試驗裝置不能測試混凝土肚３天齡期收縮變形，而相當一W部分施工期間裂縫是發生在混凝土澆筑后的ｌ￣３天左右，認識這段時間的收縮性能非常重要），進行系列預拌混凝土標準試驗條件下早期收縮試驗，以得到現代預拌混凝孔洞一定要清洗干凈，鋼筋必須進行除銹且孔洞一定要干燥后方可進行植筋施工。土標準條件下詳細的３天齡期內試件早期收縮變形規律，并分析相關因素的影響規律。即石子用量過多，砂子用量過少時，水泥砂漿的數量不足以包裹石子表面，在石子之間沒有足夠的砂漿層，減弱了水泥砂漿的潤滑作用，不但會降低混凝土拌合物的流動性，而且會嚴重影響其粘聚性和保水性，容易產生離析現象。導致混凝土均質性下降，混凝土收縮增加。由此可知，砂率過大和過小都對防止混凝土的開裂是不利的哺。4)的有關規定。