| 湛江市煙囪寫字公司煙筒專業施工 |
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價格:150 元(人民幣) | 產地:鹽城 |
| 最少起訂量:1平方米 | 發貨地:鹽城 | |
| 上架時間:2017-07-03 08:50:36 | 瀏覽量:26 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
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| 經營模式:商業服務 | 公司類型:股份有限公司 | |
| 所屬行業:新型建材 | 主要客戶:電力.化工 | |
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| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
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湛江市煙囪寫字公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】預應力砼空心板生產工藝流程 臺座布置→穿預應力筋、安裝預埋件及端模→張拉鋼鉸線0.1fk(初張力)→張拉鋼鉸線至1.05 fk(持荷5min)→鋼鉸線張拉力回至0.9 fk→綁扎非預應力→張拉鋼鉸線至fk→安裝橡膠氣囊、立側模→灌注底板砼→氣囊沖氣→繼續澆砼、并養護→抽拔膠囊→放松預應力束→切割鋼鉸線→灌封頭砼→板梁吊離臺座(梁場一臺35t龍門吊配20m長吊梁扁擔起吊,板梁出槽)。 臺座布置 制板長線臺座由整體式砼臺座、鋼筋砼壓桿,前(后)固定橫梁、前活動橫梁、后砂箱等組成,長度140m,每條生產線一次可預制空板(20m)6片,砼壓桿、固定、活動橫梁應具有足夠的強度和剛度,抗傾覆系數≮1.5,抗滑移系數≮1.3。橫梁(鋼結構)受力后撓度≮2mm。離臺座張端約3m處,鋪設輕便軌道以供張拉電動油泵小車及抽板管用卷揚機小車在軌道上移動。要求臺座砼表面鋪以水磨砼面,其表面不平整允許值: 全長(同一直線上的三臺座) ±5mm 局部(單個臺座) ±3mm/2m直尺 同一直線上相鄰臺座高差 ±2mm 0 臺座中心線相對邊線間距與設計位置允許偏差 -5 mm 預應力束張拉 先張法預應力砼空心板的預應力束張拉采用單端張拉,單張整放工序。張拉選用yd-60穿心千斤頂。放張是利用固定后橫梁端的砂箱逐級整體放張,張拉加力順序為0.1fk(初張力)→1.05 fk(持荷至少5min)→0.9 fk(綁扎非預應力)→fk(灌注砼)。 1.3混合料的拌制和運輸 ①在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備,使之運轉正常,配料計量準確,使混合料的顆粒組成含灰量、含水量都達到配合比的要求,拌和成品料要顏色一致均勻,方可正式投產。混合料的含水量控制視運距長短氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1—2%,但不能太大,并及時取樣做含水量水量檢測及制作無側限壓強試件。 ②拌和料盡快運到攤鋪現場,如運距遠、天氣不好,車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失,并盡快攤鋪碾壓,成型。 湛江市煙囪寫字公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】1)采用非接觸式平衡梁施工,可得到高精度的平整度。但每次作業前都要重新檢查、校正,一定要修整到符合要求。 2)專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道,不允許存在任何散料。 3)高差相差大的路段要提前進行修整,以防止瀝青面層過厚,直接影響平整度。 4)攤鋪機不能攤鋪的部位(如道口漸變段、斜交橋頭處),要配備好人工和機具等。 5)檢查攤鋪厚度的變化,實際攤鋪5m后就要檢查。搞清原因后,再旋轉向控制器手柄,不要一次調得過多,過快,以免鋪筑面產生突然的凹凸。如果有此情況則應檢查縱向控制器是否感應度過高,頻繁圍繞零搜索小誤差,使大臂液壓缸產生了振動;檢查液壓缸內液壓油流量是否不足,壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質量不好也會發生此情況。 d、水泥砼路面施工 該部分內容詳見表vi-5、(五)水泥砼路面施工工藝框圖及其工藝說明。 (四) 橋涵工程 1、工程概況 本合同段內橋涵工程有:中橋2座、分離式立交小橋1座、人行天橋1座;鋼筋砼蓋板涵6座、鋼筋砼圓管涵6座、鋼筋砼箱涵2座。中、小橋及涵洞明細如下表:
1.4攤鋪和壓實 ①基準線一定要拉緊,拉力應不小于150kg,控制標高支架間距不超過10m,同時基準線拉好后要仔細觀察一下是否有誤。 ②基準線無誤后,攤鋪機就位,調好縱橫坡儀,熨平板墊好墊木,進行攤鋪,攤鋪速度應盡量與拌和機產量相適應均勻行駛,盡量減少停機,如一幅分兩次攤鋪其分段長度不宜過長,一般以100m為宜。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。 ③選用大噸位壓路機首先不振動穩壓,然后振動碾壓,后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。 ④攤鋪機后設專人檢查處理離析邊角缺料現象。 ⑤及時進行壓實度檢測,達到重型擊實最大干密實度的96%以上;不夠時及時進行補壓。 ⑥成活后及時進行灑水養生,七天內灑水養生并嚴禁開放交通。 ⑦先行自檢驗收,對不合格處加以自治,達到要求標準方準交驗。 湛江市煙囪寫字公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】共計作業循環時間:16h (4)緊急停車帶施工 筆架山隧道出口段左右線各設緊急停車帶4處,建筑限界凈寬1225cm,采用側壁導坑法施工。施工過程中先開挖左側斷面,然后立即噴錨支護,在初期支護的保護下進行右側斷面的開挖。每天安排一個掘進循環,每循環進尺1.0m,采用鋼拱支架小模板襯砌。 (5)橫洞施工 筆架山隧道出口段共設車行橫洞4處,人行橫洞5處,均采用單向掘進,以減少施工面。施工中采用人工鉆眼,全斷面襯砌,自然通風。 6、主要工序施工工藝 (1)施工測量 筆架山隧道為確保隧道有很好的貫通精度,必須制定切實可行的控制測量方案。 1)平面控制測量 ① 洞外平面控制測量 隧道洞外控制測量采用sckkaset2b全站式測量儀系統來提高測量的精度,洞外平面控制采用b級測量。 ②洞內平面控制測量 為確保隧道高精度地貫通,洞內平面控制擬采用二等導線測角精度進行施測,平均邊長600m。 隧道內導線按等邊直伸導線布置,且形成導線網。 施工工藝: 1.5養生 碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法采用灑水養生,養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時,須經監理工程師批準,并將車速限制在30km/h以下,但應禁止重型車輛通行。 1.6施工時注意事項: 雨季施工,應特別注意天氣變化,勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工,但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。 上(頂)層混合料的最少壓實厚度不得少于10cm或監理工程師指定的厚度,且必須采用攤鋪機攤鋪; 當基層施工時現場氣溫低于20℃時,在一定距離內暫留一段不做,待氣溫高于25℃時再補做。 湛江市煙囪寫字公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】鉆孔排出的鉆碴及廢漿,均定期清除至由環保部門指定地點埋棄。 5.鉆孔采用正反循環相結合的排碴方式,即開孔時及在亞粘土、亞砂土層鉆進采用正循環排碴,在卵礫石及風化巖鉆進采用反循環排碴,以盡快排出鉆碴,減輕鉆頭磨損。 6.制作泥漿的原料采用鈉質膨脹土或塑性指數大于17的粘土,泥漿的主要指標必須符合在各種地層中正反循環鉆進的要求。 7.鉆進采用減壓鉆進,確保鉆孔垂直度,鉆巖時實行鉆壓控制,根據入巖深度采用不同的鉆壓,不同的轉速,最后達到設計嵌巖深度。 8.采用往復式鉆機鉆孔時,不采用泥漿正反循環排碴方式,而采用向孔內投入粘土,鉆頭沖砸造漿,每鉆深1m,用取巖桶取出鉆碴泥漿,然后再向孔內投粘土,繼續沖擊鉆進。 9.鉆孔期間孔內水頭保持比地下水位高出1.0~2.0m,確保孔壁穩定。 10.鉆孔樁終孔后采用反循環抽漿法清孔,排水鉆碴,并確保在填充砼前,樁底沉碴厚度不超過設計規定值10cm。清孔期間,確保孔內水頭。
2、級配碎石底基層施工方法 2.1準備工作 ⑴準備下承層 ·下承層表面應平整、堅實,具有規定的路拱,沒有任何松散的材料和軟弱地點; ·下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定; ·土基不論路堤或路塹,必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓3~4遍)。在碾壓過程中,如發現土過干,表層松散,應適當灑水;如土過濕,發生“彈簧”現象,應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理; ·逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。 下承層標高的誤差應符合規范要求; ·新完成的土基,必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段,必須采取措施,達到標準后,方能在上鋪筑底基層; ·在槽式斷面的路段,兩側路肩上每隔一定距離(如5~10m)應交錯開挖泄水溝。 ⑵、測量 ·在下承層上恢復中線。直線段每15~20m設一樁,平曲線段每10~15m設一樁,并在兩側路面邊緣外0.3~0.5m設指示樁; ·進行水平測量,在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。 ⑶、材料準備 ·級配碎石的最大粒徑不大于37.5mm,壓碎值不大于30%,其有害物質含量及顆粒組成和塑性指數符合規范規定。 ·計算材料用量,根據路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度,計算需要的干集料數量。 ·在料場灑水加濕未篩分碎石,使其含水量較最佳含水量大1%左右,以減少運輸過程中的集料離析現象(未篩分碎石的最佳含水量約為4%)。 2.2拌制 在正式拌制級配碎石混合料之前,先調試所用的拌和設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。 在采用未篩分碎石和石屑時,如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化,應重新調試設備。 2.3攤鋪 采用穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪碎石混合料時,在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。 湛江市煙囪寫字公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】(四)主要技術標準 雷神店至觀音橋 觀音橋至崇溪河 1、設計行車速度: 80km/h 60km/h 2、路基標準寬度: 24.5m 22.5m 3、行車道寬度: 2-2×3.75m 2-2×3.5m 4、荷載標準: 汽車—超20,掛車—120 5、設計洪水頻率: 特大橋1/300,其它1/100 6、地震烈度: vi度(特大橋、大橋、隧道按vii度設防) 三、臨時工程與設施 (一)隊伍設營 在接到中標通知后,立即組建中鐵十九局二處雷崇高速公路c8合同段工程指揮部,組織先遣人員,調配部分機械進入施工現場工作。同時指揮部要密切與建設單位、設計單位、監理單位關系,作好施工準備;并積極地與地方政府及有關部門取得聯系,征得支持和協助組織。施工管理和技術人員,對整個合同段進一步現場調查,結合工程任務劃分,安排隊伍設營,認真調查水電及料源情況、協助和進行進點道路的設計、施工等。
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