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價格：150 元(人民幣) | 產地：鹽城 |
| 最少起訂量：1平方米 | 發貨地：鹽城 | |
| 上架時間：2017-07-03 00:58:00 | 瀏覽量：55 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
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| 經營模式：商業服務 | 公司類型：股份有限公司 | |
| 所屬行業：新型建材 | 主要客戶：電力.化工 | |
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臺山市煙囪堵漏公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】（二）氣象水文 本路段所處區域屬亞熱帶溫濕氣候，冬少嚴寒，夏多炎熱，具有春早夏長，秋雨連綿，冬暖多霧的特點。該區域氣候溫暖潮濕，降雨充沛，地表徑流豐富。年降雨量819.2~1348.6mm，平均1071.2mm；年平均氣溫18.1℃~19.5℃，最低日氣溫-1.8℃；相對濕度一般在74~81%，絕對濕度一般在16.8~18.5mg/m3。該區域內地下水以碳酸鹽混合型地下水為主，對砼無侵蝕性，且一般地段地下水均符合飲用水標準。 （三）工程地質情況 1、地形及地質構造 本段地處侵蝕褶皺中低山山地區，地形強烈切割，山高谷深，褶皺、斷裂均很發育。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。 2、地質條件 該區域地表為坡殘積土層，厚1~40m，基巖為三疊系、二疊系、志留系的砂巖、灰巖、頁巖等。不良地質情況有：斜坡填方、巖溶。 （1）斜坡填方：k120+075~k120+815段，地面橫坡15~25°，基巖為自流井珍珠沖段（j1-2z）泥巖、粉砂巖，坡殘積低液限粘土厚0.7~9.9m，局部地帶厚達40m以上。 （2）巖溶 1）k123+700~k124+490段未發現有大規模的溶洞； 2）k124+600~k124+800段存在的塌陷區，塌陷形成時間較早，形成的角礫粘土膠結緊密； 3）k124+800~k125+060段未發現大規模溶洞，主要表現為溶蝕裂隙，充填較好。 1.3混合料的拌制和運輸 ①在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，使混合料的顆粒組成含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要顏色一致均勻，方可正式投產。混合料的含水量控制視運距長短氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及時取樣做含水量水量檢測及制作無側限壓強試件。 ②拌和料盡快運到攤鋪現場，如運距遠、天氣不好，車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓，成型。 臺山市煙囪堵漏公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】測定斷面點的里程允許誤差須在±5mm之內，斷面測量的精度允許誤差為±10mm，高程誤差須小于10mm。 3.4保障測量精度的措施 在施工中，必須高度重視測量工作，為達到中線和標高的測量誤差均在限差內的目的，特制定以下技術措施： ⑴、用于本工程測量儀器和設備，須送到具有檢定資格的部門檢定和校準，合格后方可投入使用，須按測量設備操作規程進行操作。 ⑵、對測量人員進行測量知識、測量規范、測量儀器的性能及操作技能的培訓。 ⑶、施工階段的測量實行三級復核制。 ⑷、用于測量的圖紙資料，測量技術人員必須認真核對，必要時須到現場核對，確認無誤無疑后，方可使用。如發現疑問作好記錄并及時上報，待得到答復后，才能按圖進行測量放樣。 ⑸、原始觀測值和記事項目，須在現場用鉛筆記錄在規定格式的外業手簿中，字跡須端正、清楚、整齊、美觀，內容要完全，并保持整潔，不得涂改、擦改、轉抄，外業手簿或記錄紙須進行編號。技術人員作內業資料要認真，資料要齊全，采用一人計算另一人復核制度。抄錄資料，亦須核對。 ⑹、外業前，測量技術人員對內業資料進行檢查，對所采用的測量方法、測量所用樁點以及測量要達到的目的向測工進行交底，做到測工人人明白。 ⑺、外業中，中線和高程測量要形成檢校條件，滿足校核條件要求的測量才能成為合格成果，否則返工重測。
1.4攤鋪和壓實 ①基準線一定要拉緊，拉力應不小于150kg，控制標高支架間距不超過10m，同時基準線拉好后要仔細觀察一下是否有誤。 ②基準線無誤后，攤鋪機就位，調好縱橫坡儀，熨平板墊好墊木，進行攤鋪，攤鋪速度應盡量與拌和機產量相適應均勻行駛，盡量減少停機，如一幅分兩次攤鋪其分段長度不宜過長，一般以100m為宜。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。 ③選用大噸位壓路機首先不振動穩壓，然后振動碾壓，后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。 ④攤鋪機后設專人檢查處理離析邊角缺料現象。 ⑤及時進行壓實度檢測，達到重型擊實最大干密實度的96%以上；不夠時及時進行補壓。 ⑥成活后及時進行灑水養生，七天內灑水養生并嚴禁開放交通。 ⑦先行自檢驗收，對不合格處加以自治，達到要求標準方準交驗。 臺山市煙囪堵漏公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】 ② 制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。 4）格柵鋼架施工 鋼架在洞外按設計加工成型，洞內安裝在初噴砼之后進行，與定位系筋焊接。格柵鋼架間設縱向連接筋，鋼架間以噴砼填平。鋼架拱腳必須安放在牢固的基礎上，架立時垂直隧道中線，當鋼架和圍巖之間間隙過大時設置墊塊，用噴砼噴填。 a、現場制作加工 ① 格柵鋼架應按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。先將加工場地用150#砼硬化，按設計放出加工大樣。 ② 放樣時根據工藝要求預留焊接收縮余量及切割的加工余量。將格柵鋼筋冷彎成形，要求尺寸準確，弧形圓順。 ③ 格柵鋼架加工后進行試拼,允許誤差： a、沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm； b、格柵鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成。各單元用螺栓連接。螺栓孔眼中心間誤差不超過±0.5cm。 c、格柵鋼架平放時，平面翹曲應小于±2cm. b、格柵鋼架架設工藝要求： ① 為保證格柵鋼架置于穩固的地基上，施工中在格柵鋼架基腳部位預留0.15～0.2m原地基；架立格柵鋼架時挖槽就位，軟弱地段在格柵鋼架基腳處設槽鋼以增加基底承載力。 施工工藝： 1.5養生 碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法采用灑水養生，養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。 1.6施工時注意事項： 雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。 上(頂)層混合料的最少壓實厚度不得少于10cm或監理工程師指定的厚度,且必須采用攤鋪機攤鋪; 當基層施工時現場氣溫低于20℃時,在一定距離內暫留一段不做,待氣溫高于25℃時再補做。 臺山市煙囪堵漏公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，開挖中如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡。 土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下30cm的壓實度或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均應不小于95%，并按《公路土工試驗規程》重型擊實法進行檢驗，確保施工質量。 路基壓實路槽以下0～80cm使用偏心震動碾，80cm以下采用震動壓路機，粘土段使用羊足碾，以貫徹設計精神，確保路基填筑施工質量。 5)路基填方施工 根據我單位以往從事高等級公路施工的經驗，填方路基在施工前期可先進行路基填筑試驗段施工，經過試驗段確定土方填筑的厚度和壓路機的壓實遍數，含水量等參數，用于指導路基填方施工，力爭施工過程中合格率達100%。 ⑴ 路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進行填前碾壓或夯實，并達到密實度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于1∶5時，填土前應挖臺階。
2、級配碎石底基層施工方法 2.1準備工作 ⑴準備下承層 ·下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ·下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ·土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理； ·逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。 下承層標高的誤差應符合規范要求； ·新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑底基層； ·在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5～10m）應交錯開挖泄水溝。 ⑵、測量 ·在下承層上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3～0.5m設指示樁； ·進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。 ⑶、材料準備 ·級配碎石的最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于30%，其有害物質含量及顆粒組成和塑性指數符合規范規定。 ·計算材料用量，根據路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算需要的干集料數量。 ·在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。 2.2拌制 在正式拌制級配碎石混合料之前，先調試所用的拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。 在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。 2.3攤鋪 采用穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪碎石混合料時，在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。 臺山市煙囪堵漏公司歡迎您【咨詢熱線：153-8058-9888】2.路基排水 本工程排水系統由邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽、排水管等組成，邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽施工均要求用漿砌片石砌筑，該部分項目的施工除要滿足設計圖紙和漿砌片石砌筑要求外還要注意以下要求： 1、各種溝體尺寸應按圖紙施工，縱坡符合設計坡率，且溝底平整，排水暢通，無阻水現象。 2、截水溝砌筑完成后砂漿應飽滿，溝身無漏水現象。 第三節改河、改路工程 本合同段改線道路有k66+400左側道路，k73+170兩側道路，k75+325左側道路，累計改線長度745.8米，改線道路在施工時，應根據圖紙要求將接線路面橫坡與被接線路面在相接處沿被接線方向10米范圍內接順；接線路面與被接線路面在相接處沿被接線路面方向10米范圍內接順；當接線路面與接線路面垂直或斜交時，相接處接線路面須適當加寬。 改線道路應按不低于現有道路路況的標準進行改移，若現有路況與設計有差異應盡早與監理工程師取得聯系，結合現場實際情況及沿線村鎮意見，進行必要的調整，以方便群眾通行。 k66+793段改河，k69+640段改河，k70+752段改河， k73+546段改河，改河工程總長度586.48m。該部分工程施工時應注意原河流主槽與橋墩的銜接，為減少開挖及砌筑工程量，在保證水流通暢的前提下，可按實際情況調整改河設計高程。
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