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高頻中頻鋼管焊縫感應退火機

   蕪湖高頻中頻鋼管焊縫感應退火機優惠活動鋼管焊接的時候，會在焊縫區域產生焊接應力。此應力的出現使得焊接部位強度和抗疲勞能力下降，無法達到設計要求。這個時候，如何去除應力就顯得至關重要了。去除應力的有很多，目前采用比較多的一種就是采用超音頻淬火電源對其進行感應退處理。

   高頻中頻電源與相同功率等級的電子管式感應加熱設備相比，體積縮小了1/2，重量減輕2/3，節水40%，節電30%-40%，極小，操作簡單，幾分鐘即可學會。設備在對焊縫進行退處理時，其感應器是根據焊縫規格制作的定型感應器，可以大程度的保證焊縫加熱的均勻性，不會出現某些部位加熱不到的缺陷，大大了焊縫的退火效果。

   高頻中頻鋼管焊縫感應退火機具有特殊的加熱-保溫-冷卻三項設定功能，加熱、保溫時間均可設定，還可以通過設備的功率來或者縮短加熱時間，以達到佳的加熱效果。經此設備退火的焊縫，無氧化現象和脫碳現象，也無裂紋和變形缺陷，遠遠優于設備。

新余要打造千億產業宜春要打造亞洲鋰都要舉全市之力，按照掌控上游、打通中游、集聚下游發展路徑，規劃到2015年，打造國內比較完整的動力與儲通電池產業基地，力爭產業經濟規模做到一千億元。這是江西省新余市對鋰電新材料產業的發展規劃。同在江西的宜春市，也要大打鋰電牌。宜春市提出，要舉全市之力，聚全球資源，建設千億工程，打造亞洲鋰都，把鋰電新能源產業作為全市經濟建設一號工程。為了爭奪發展鋰電的制高點，新余、宜春這兩個城市暗中較勁，輪番舉行鋰電相關產業的招商推介會。目前，鋰電中低端電池市場發展已經飽和，而高端的汽車動力電池技術仍然存在缺陷江西福斯特新能源有限公司董事長蔡道國在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，對未來鋰電的發展心存隱慮。 2011年，新能源電動汽車產能為5000輛，《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012 ~ 2020）》提出，要在2015年左右，計劃生產50萬輛電動汽車。可見，鋰電的市場空間巨大。但也有業內人士對多地紛紛上馬鋰電項目表示擔憂，認為在技術的支持下，多以中低端電池為主，只會帶來惡性競爭，又難高端動力電池的需求。兩個千億規劃 5月28日，在新余市舉行的江西省鋰電新材料產業合作推進會上，新余市就鋰電原料、鋰電池及其材料、電動汽車等鋰電全產業鏈項目對外推介招商，欲在新余構建完整的鋰電產業鏈條，做大做強動力與儲能電池產業。