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3月尚未結(jié)束，國內(nèi)車市場已”風(fēng)雨不斷”。13日，汽車宣布將與長安汽車集團(tuán)合資生產(chǎn)旗下車型，預(yù)計(jì)在2019年下半年推出國產(chǎn)SUV。兩天后，奧迪董事會施泰德在2016年奧迪全球年會上明確表示將繼續(xù)與上汽合作，并強(qiáng)調(diào)：“如果他們（指奧迪在華經(jīng)銷商）失去了對奧迪的信任，我們也不能他們違背自己的意愿來維持這種關(guān)系。”綜合前兩個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)看，無論是由“ABB”構(gòu)成的車陣營還是以日、美系品牌為主構(gòu)成的車第二陣營，諸多品牌的銷量及發(fā)展態(tài)勢都在發(fā)生著變化，2017年國內(nèi)車市場的競爭很可能多年來的原有格局。■“ABB”鐵三角易主座次生變在國內(nèi)車市場，“ABB”三強(qiáng)中銷量排名一直為奧迪、寶馬、奔馳，但在今年前兩個(gè)月，這一座次發(fā)生了變化，無論是2月單月銷量還是前兩個(gè)月的累計(jì)銷量，奧迪均從位置跌落至第三。事實(shí)上，從去年開始，奧迪的位置就已經(jīng)出現(xiàn)”不穩(wěn)”的跡象2016年奧迪（含進(jìn)口車型）。不得不說，奧迪去年欲與上汽聯(lián)姻給其年銷量造成一定負(fù)面影響。而且，這種影響直接延續(xù)至今。今年前兩個(gè)月奧迪在華銷量呈現(xiàn)罕見下滑趨勢，奧迪2月銷售32155輛，反觀寶馬和奔馳，在今年前兩個(gè)月的市場可謂各領(lǐng)。