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一則題為《京津冀及周邊地區2017年大氣污染工作方案（征求意見稿）》的網傳文件備受關注。其中提出北京市9月底前出租車全部更換為電動車，其他城市力爭年年底前一半出租車更換為電動車我感覺這樣的從北京私人購買的電動化到出租的電動化等政策是有可能逐步推進的2017。1、政策的治理霧霾力度去年冬天以來的華北地區霧霾嚴重，的治理霧霾力度，不管是否直接霧霾的核心因素，務求不能放過能控制的一切因素，確保霧霾影響。開始北京國三以下車輛。本來路權是的規定的基本權利，但北京直接對國二以下車型，這樣的措施也是對治理霧霾有一定的意義的。起，北京市將對北京市及外埠的國一國二排放輕型汽油車，實施五環路（不含）以內道路工作日限行。對于機動車違反規定限行區域道路行駛的，交管部門按照相關法律規定，給予罰款100元、每4小時計罰一次。外地車輛在北京也是要按地方執行的。這樣的措施的確對老舊車輛的排放有一定意義，直觀感受的污染小了而背后的邏輯意義也是地方的制霾力度，措施超出一般判斷。2、城市出租全部更換電動車的擔憂逐步化解前期的北京和山西太原的出租快速置換成電動車，前兩年由于產品不完善帶來一定的問題。尤其是前期的電動車的而續航里程短，冬天電池衰減嚴重等，都是早已知道的問題。甚至連離地間隙小、空調暖風效率問題也是我們很多廠家設計人員早已研究關注并著力解決的事情，因此未來的華北2 + 26的城市更換電動車不會出現太嚴重的這樣的問題。