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加油站雙層復合管加工工藝：

1. 擠出工藝要求比較高，加熱、冷卻、定徑、拉伸等環節都要控制到適到好處。我公司經過十余年認真的開發研究、生產摸索出一套完整的加工工藝，使其為阻氧管材生產設備的穩定性及高速生產出優良的EVOH阻氧管打下堅實的基礎。

        2. 專門設計的EVOH擠出機筒和螺桿。EVOH擠出機筒的材料要使用表面經細磨的氧化鋼或者特殊的合金，比如使用表面鍍鉻的機筒和螺桿。我公司的機筒螺桿均采用優質合金鋼38CrMoAlA材質并經滲氮、拋光、衍磨處理，氮化層深度0.50.7mm，特殊設計、研發的EVOH、熱熔膠專用擠出螺桿，避免使用低轉速和長徑比過大的螺桿，以縮短融體在機筒內的停留時間，減少EVOH受熱分解的機會，要有4~5區精確的溫度控制。進料口處有水冷卻裝置（強制喂料裝置），避免原料過早熔化。EVOH擠出機筒和螺桿要耐腐蝕，EVOH擠出的螺桿要用適合擠出薄層材料螺桿類型，根據不同的EVOH材料的牌號采用不同的長徑比。F級（含32MO1%乙烯）L/D≥26；E 級（含44MO1%乙烯）L/D≥25

加油站雙層復合管的結構：

 按EVOH阻氧層在管材中的位置，有三種不同的平涼市加油站雙層復合管介紹：
        A、加油站雙層復合管內層是EVOH阻氧層，外層是PE或PEX層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
        B、內層是PE或PEX層，外層是EVOH阻氧層，兩層間是熱熔膠層的EVOH管；
        C、加油站雙層復合管內層是PE或PEX層，中間層EVOH阻氧層，外層再覆蓋一層PE或PEX層，內外兩層間各有一層熱熔膠層的EVOH管。
        前兩種EVOH加油站輸油管線都是三層結構的，后一種是五層結構的。五層結構的加油站雙層復合管介紹生產設備也相應復雜些。 

加油站雙層復合管生產廠家運輸與儲存：
        1、加油站雙層復合管應采取必要的防護性材料包裝。
        2、管件，管材運輸、堆放時不得拋、摔、滾、拖；必須輕拿輕放，嚴謹
拖拽，拋，相互撞擊。
        3、加油站雙層復合管采用機械設備吊裝時，必須用非金屬繩子或者帶吊裝，避免管道損壞。放置的時候，應放在帶擋板的平地車上或者平坦的船艙內，堆放處不得有能損害管子的尖銳物質，加油站輸油管儲藏應有防曬措施。
        4、存放加油站雙層復合管的地方應通風干燥，遠離熱源，不可以靠近明火高溫的地方；管材堆放不應該堆放的過高，按照廠家標準堆放。

加油站雙層復合管：

防滲層 ----純凈 EVOH EVOHEVOH（乙烯 （乙烯 -乙烯醇共聚物）

防滲漏雙層輸油管管體----高密度 聚乙烯

粘結層 ----把聚乙烯 和 EVOH EVOHEVOH粘結在一起
洛陽國潤新材料科技股份有限公司

廠址：洛陽空港產業集聚區

電話：155-1792-8512（薛工） 0379-65260958