| 調(diào)速器技術(shù)改造的必要性 |
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調(diào)速器技術(shù)改造的必要性 20世紀(jì)70年代以來，由于CT-40型調(diào)速器及GT系列調(diào)速器設(shè)計(jì)上存在某些缺陷，早已停產(chǎn)。近二十年來，隨著各類電調(diào)逐步得到廣泛采用，T系列、ST系列大型機(jī)調(diào)也已停產(chǎn)。YT系列及TT系列調(diào)速器的生產(chǎn)廠家日益減少，產(chǎn)量逐年萎縮。經(jīng)過多年的運(yùn)行，許多機(jī)械調(diào)速器已不能正常運(yùn)行，甚至長期手動操作，無法自動調(diào)節(jié)。除YT系列調(diào)速器外，多數(shù)機(jī)調(diào)的備品配件已無來源，給維修帶來極大困難，無法保證安全運(yùn)行。 上世紀(jì)八十年代以前投運(yùn)的電調(diào)，由于技術(shù)不夠成熟，電氣部分和電液轉(zhuǎn)換部分的可靠性較差，有許多電調(diào)的運(yùn)行狀況還不如機(jī)調(diào)。 就電調(diào)的整體情況而言，由于研制單位多且體制變化大，產(chǎn)品變化快，標(biāo)準(zhǔn)化工作沒有跟上，因而電調(diào)品種繁多。運(yùn)行若干年后，維修及備品配件供應(yīng)也比較困難。 面對上述情況，有兩種解決方案： 一是對于那些已無修復(fù)或局部改造價(jià)值的調(diào)速器，全部拆除，進(jìn)行更新?lián)Q代。這時(shí)應(yīng)優(yōu)先選用第1.4節(jié)介紹的高油壓微機(jī)調(diào)速器。 二是對于那些油壓裝置、主接力器及主配壓閥基本完好，尚可繼續(xù)使用的調(diào)速器，可僅對其控制部分進(jìn)行技術(shù)改造和微機(jī)化。這樣可用較少的費(fèi)用、較短的工期，將原調(diào)速器改造成先進(jìn)而可靠的電調(diào)，以滿足電站安全運(yùn)行及提高自動化水平的要求。 二 調(diào)速器技術(shù)改造的原則及步驟 調(diào)速器技術(shù)改造時(shí)，通常保留原調(diào)速器的油壓裝置、主接力器及主配壓閥，用微機(jī)電氣柜和新型液控部分取代其原控制柜。有些情況下尚需對主接力器及主配壓閥進(jìn)行部分技術(shù)改造和維修。
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