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信宜市煙囪畫圖公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】2、電信設備 工程中標后，我單位將與當地政府和電信部門取得聯系，并取得批準，在項目經理部設程控電話一部，與外界保持聯系，經理部與現場工地的通訊采用程控交換機，設內部分機電話的方式加以解決。 3、供水 本段工程沿線地下水充沛，生產及生活用水就地打井取水解決。工程中標后，將在隧道施工地點選擇適宜位置修建高壓水池，從積水井抽水入池，作為隧道施工用水；橋梁用水采用在施工現場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。 4、排污及垃圾處理 為達到保護環境、防止污染的目的，施工現場設置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區域自然環境不被破壞。 （四）臨時道路、橋涵 本合同段的施工隊伍、設備及工程材料進場道路，經現場調查，主要有二條：一是直接利用東溪至安穩公路至筆架山隧道出口處；二是利用業主提供的施工便道至筆架山隧道進口處。 施工場內的便道，為了減少占地，主要利用工程用地進行修建和利用既有機耕道。跨越溝渠部位在用地以外設置臨時涵管或設置過水路面，臨時涵管及過水路面的設置以滿足雨季最大過水量和不影響農田排灌為原則。 具體情況見《技術質詢表vi-4 雷崇高速公路c8合同段施工總平面布置圖》。

目錄

第一章 工程概述4 第1節 工程概況4 第2節 施工環境條件23 第3節 施工重點、難點及解決辦法27

第二章 組織形式44 第1節 機構形式44 第2節 指揮系統48 第3節 生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統49 第4節 聯絡協調系統59 第5節 投入本工程的管理、技術人員59

第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61 第1節 施工便道、場內運輸道路的布置61 第2節 生活用、辦公用房等臨設布置61 第3節 供水、供電方案64 第4節 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置67 第5節 設備、機具布置68 第6節 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69

第四章 施工方案、施工方法70 第1節 施工條件與施工方案、施工方法的關系70 第2節 施工總體安排及合理的施工順序70 第3節 施工項目劃分及工序之間的銜接73 第4節 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況75 第5節 施工機具77 第6節 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術80

第五章 施工進度計劃226 第1節 施工期限及依據226 第2節 關鍵項目的工期限制227 第3節 勞動力及機械臺班228 第4節 材料、物資資金的使用計劃231 第5節 工期保證措施235

第六章 工期、質量、安全、文明環保目標及保證體系244 第1節 工程各項目標244 第2節 組織管理體系245 第3節 制度248 第4節 實現工期、質量、安全、文明環保目標的技術措施255 第5節 落實方法與措施273 第6節 對業主招標文件工程施工要求及管理規定等文件的響應274 第7節 質量、安全、文明施工及環境保護創優達標實施細則274

信宜市煙囪畫圖公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】⑵在施工中分兩個測量組，一組負責岑溪端工區施工放線和控制測量，標高放樣和控制工作。一組負責蒼梧端工區施工放線和控制測量，標高放樣和控制工作。 3、施工測量控制 3.1主要工作內容及方法 ⑴接樁與復測 由設計單位勘測部門交樁后，七日內對設計單位所交的測量樁點進行復測，并將復測報告結果上報監理單位。若導線網和高程網精度分別能夠滿足工程測量規范中的四等導線測量和二等水準測量的技術要求，則對測量樁點進行標識和保護。 ⑵洞口趨近導線控制測量 根據本隧道特點建立二條洞口趨近導線。導線形式可為閉合導線或附合導線。洞口趨近導線須附合在精度較高的導線點上，進隧道點須與精密導線點通視，并使定向具有最有利的圖形。近洞口點必須納入網中，導線須滿足四等導線測量技術要求。近洞口點的點位中誤差須在±10mm之內。洞口趨近導線全長不宜超過350m，平均邊長60m。 ⑶地下施工控制導線測量 在隧道未貫通前，地下導線為一條支導線，建立時要形成檢核條件，保證導線的精度。具體見3.2節。 ⑷高程控制測量 詳見3.2節。 ⑸施工放樣測量 施工中的控制測量采用極坐標法進行施測。為了加強放樣點的檢核條件，可用另外兩個已知導線點作起算數據，用同樣方法來檢測放樣點正確與否，或利用全站儀的坐標實測功能，用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標。 隧道開挖時，在隧道中線上利用全站儀或經偉儀每10m進行一次中線的定位和復核，下部開挖采用放起拱線標高來控制。 進行隧道二襯施工測量時，須放出上、下層底板上的線路中線點和水準點。

第一章 工程概述 第1節工程概況 1.1.1 工程項目名稱、位置、規模、工期 工程項目名稱：廣州開發區西路土建工程第三標段。 工程地理位置：西路位于廣州開發區南部，所處地域為三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 西路是開發區南部的主干線，除服務于本地區的工業園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速干線與區域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。

工程建設規模：

（一）道路工程  西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400~k13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。

（二）橋涵工程 本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（k9+503.00）、

十涌橋（k10+723.50）、

十一涌橋（k11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（k13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。 聯絡支線有一座跨涌橋，位于k1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。 本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。

（三）排水工程 本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。 雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600~2000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為d500，i=0.002； 污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑d500~1100，坡度i=0.001~0.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為d500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。 工程工期：本工程業主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優良樣板工程”。

信宜市煙囪畫圖公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】 (3)定期舉行文明施工管理活動，檢查前期文明施工情況，發現問題及時整改，并做好記錄。 4、保護措施 施工過程中一旦發現地下有考古、地質研究價值或地下時，及時停止施工，用最快的方式通知業主及有關保護部門，及時采取保護現場的緊急措施，避免人為的破壞。 第四節社會治安綜合治理 為了保證社會穩定，確保一方平安，綜合治理工作須始終貫穿本工程的全過程，為此在施工期間我們必須抓好以下幾項工作： 1、 建立綜合治理組織 綜合治理組織是搞好社會穩定，確保一方平安的重要因素，根據法人代表“為第一責任人的原則”，因此由項目經理和工區主要負責人組成綜合治理領導小組，并下設治安、保衛、消防領導小組，做到分工負責，齊抓共管。 2、抓好思想教育 搞好綜合治理工作，必須以教育為先導。我們在施工過程中，要組織干部和職工學習先進人物的模范事跡，挖掘本工地先進典型人物，通過樹典型、學先進來提高思想覺悟，并定期進行遵紀守法教育，提高干部和工人的法制意識，深入開展“防火、防盜、防破壞、防意外事故”四防安全教育，通過教育，使干部和工人樹立當家作主的主人翁意識，搞好工程施工。 3、綜合治理目標 為了搞好綜合治理，在工程施工期間對治安、消防、保衛等方面，

 1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量

1.1.2.1 結構形式、特點

（一）道路工程 1、道路標準橫斷圖 西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示： 萬環西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示： 瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖 2、軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理； 西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理； 橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電 線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。 在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。 3、路基填筑與壓實要求 路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。

具體原則：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。

（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。

（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0~80cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。

4、路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。 水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用m7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmpvc管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。

4、路面結構

（1）舊路面加鋪瀝青砼結構 西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)： 當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。

（2）新建路面結構層 西路新修路面結構按新路面結構層組合： 車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9~1.2 升/米+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）； 人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。