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湛江市煙囪堵漏公司煙囪新建施工方案
湛江市煙囪堵漏公司煙囪新建施工方案 價格:150  元(人民幣) 產地:鹽城
最少起訂量:1平方米 發貨地:鹽城
上架時間:2017-07-01 09:14:36 瀏覽量:22
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司  
經營模式:商業服務 公司類型:股份有限公司
所屬行業:新型建材 主要客戶:電力.化工
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聯系方式

聯系人:王炳華 (先生) 手機:15380589888
電話: 傳真:
郵箱:15380589888@189.cn 地址:江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈

詳細介紹

湛江市煙囪堵漏公司煙囪新建施工方案【咨詢熱線:153-8058-9888】 鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側交替進行,張拉質量的控制采用張拉力為準,伸長量加以校核。 板梁生產 非預應力筋綁扎應在預應力束張拉力為0.9 fk結束8小時后進行,鋼筋綁扎按圖紙及規范要求進行,其制梁模板采用工廠加工定型鋼模,并具備足夠的剛度。其安裝允許誤差如下: 0 0 0 長度:±5 mm 寬度:±10mm 高度:±5mm 板梁砼澆注: 空心板砼為c40,水泥采用525#硅酸鹽水泥,砼用兩臺攪拌機自拌,砼泵車砼輸送。砼水灰比控制在0.4~0.45以內,坍落度為10~12,砼擬摻用附加劑,以保證初凝時間為4h,砼配合比須經試驗合格并報監理審批后使用,因一條制梁線共有6~13個臺座,在澆筑砼前應對砼計量、拌合及運輸設備加以檢修,確保萬無一失。砼振搗采用φ25插入式振動器,在第一層澆筑完成后,將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續澆筑直至完成。膠囊沖氣后振動棒禁止直接接觸氣囊以免刺破?招陌鍧仓瓿珊髴皶r養護。 放松預應力束 砼終凝后4小時,氣囊放氣并抽拔膠囊,砼強度達到70%設計強度時拆除側模板。當砼強度達設計強度的85%以上時,將后橫梁端的砂箱內砂分次放出使鋼鉸線逐漸放松,切割梁端外露鋼鉸線,灌注時頭砼吊離臺座。

二、編制原則

1、遵循招標文件的各項條款;

2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準;

3、根據建設期限的要求,科學地安排施工順序,要重點突出控制工期的工程項目,做到保證重點,統籌安排,確保本合同工程按期完工;

4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術,制定出最合理的施工組織方案,以進行連續、均衡而緊湊的施工;

5、采用先進科學的技術,努力提高機械化、標準化的施工水平,實現快速施工;

6、落實季節性施工措施,科學安排雨季施工,確保全年施工的連續性;

7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施;

8、在滿足施工需要的前提下,盡量減少臨時設施數量,合理儲備物資,減少物資運輸量;合理布置施工平面圖,減少臨時用地,節約基建費用,降低工程成本。

9、實行經濟核算,增產節約,降低工程成本,提高經濟效益; 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件,統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素,對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排,使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工,以期達到工程施工的相對最優效果。

湛江市煙囪堵漏公司煙囪新建施工方案【咨詢熱線:153-8058-9888】5、低溫施工的路面及邊坡修建工作必須在來年4月份進行。 6、當進行工程量較大的路堤施工時,應編制詳細的施工組織設計,集中力量,合理分段進行,不宜全段鋪開。 第二節低溫施工技術措施 1、低溫季節拌制混凝土時,先用熱水或蒸汽預熱攪拌機,對砂、石料加溫溶化凍塊,加溫拌合用水,適當延長攪拌時間,以保證拌制混凝土在出料口和入模的溫度符合施工規范和工藝要求。 2、混凝土的養護:在低溫季節施工期間,對灌注完的混凝土及時采取保溫措施,必要時采取蒸汽養護。蒸汽養護時的升溫和降溫階段要按規定標準操作,防止溫差過大,出現收縮裂紋。水塔施工氣溫不宜低于5℃。 3、低溫季節管道施工:管道接口材料要有防凍性,接口處理要去霜、清污,管道試壓要在氣溫較高時進行,管道試壓完成后及時放空積水。鋼管焊接采取預熱措施,并盡可能在晴好的天氣作業。 4、設備安裝:低溫施工要防止水箱、水泵、管道積水凍害,未投入運行的設備要排空積水,設置標識,防止凍害。 5、低溫季節要加強土壤防凍措施,組織不間斷施工,做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實。保證開挖、運填周轉時間小于土的凍結時間。 6、施工機械加強低溫季節保養,對加水、加油潤滑部件勤檢查,勤更換,防止設備凍裂。 第三節雨季施工 1、雨季施工地段,應先完成涵洞,并作好防水、防洪、排水工作。盡可能不在雨季安排填方壓實。

三、編制內容及其他說明 內容主要由“工程概述”、“施工總體部署”、“施工前期準備”“主要施工方案、方法及技術措施”、“施工進度計劃及措施”、“質量保證體系及措施”、“安全管理體系及措施”、“消防、保衛、健康體系及措施”、“文明施工、環境保護體系及措施”、“季節性施工保證措施”、 “施工配合與協調”主要內容及編寫思路分述如下:

1、工程概述 本章是對招標文件和設計文件中,與施工組織設計有密切關系的內容的理解和介紹,闡述了本工程的特點、重點、技術難點及對策措施。

2、施工總體部署 主要介紹了施工指導思想,施工總目標、總體施工方案、施工組織機構、施工總體平面布置、資源配置計劃、施工配合與協調。

3、施工前期準備 “施工前期準備工作”主要介紹了臨時設施、資源配置、技術準備等。

4、主要施工方案、方法及技術措施 該內容是施工組織設計的主要部分,主要包括“洞內運輸系統”、“隧道施工通風、供電及排水”、“主要施工工藝”、“隧道開挖及初期支護”、“隧道二次襯砌”、“特殊地段施工方法”、“防水施工”、 “鋼筋砼工程”、“監控量測”、“施工測量”。

5、施工進度計劃及措施 主要包括“施工進度計劃”、“進度監控方法及向監理報告進度方法”、“工期保證措施”。

6、質量保證體系及措施 主要敘述了質量目標、質量保證體系、質量保證措施,本體系另成冊。

7、安全管理體系及措施 主要敘述了安全管理體系,安全保證措施,隧道施工防塌措施及預案,本體系另成冊。

8、消防、保衛、健康體系及措施 本章主要包括“健康體系及措施”和“消防保證措施”。

9、文明施工、環境保護體系及措施 主要敘述了為實現本工程文明施工和環境保護目標而建立的文明施工管理體系、環保管理體系及相關保證措施。

10、其他主要闡述了季節性施工保證措施、施工配合與協調。

湛江市煙囪堵漏公司煙囪新建施工方案【咨詢熱線:153-8058-9888】 5)lk122+985~lk123+320左線)、k122+940~k123+316(右線):嘉陵江組四段,角礫狀白云巖及粘土巖。中~薄層狀,巖層層間結合差~較差,裂隙發育。溶蝕現象較發育,并多為粘土充填。圍巖巖體呈角碎狀松散結構。地下水較貧乏,雨季時局部段滲水現象較嚴重。圍巖穩定性差。 6)lk123+320~lk123+346.56(左線)、k123+316~k123+340(右線):地表覆蓋4~8m(左線)、2~8m(右線)厚的松散含碎石粘土。下伏基巖為嘉陵江組四段白云質灰巖,薄層狀,巖層層間結合差,溶隙及小型溶洞發育,雨季地下水較豐富。洞頂圍巖呈角碎狀松散結構,圍巖穩定性差。 (2)水文地質條件 區內地下水主要為三疊系上統須家河組的碎屑巖類孔隙裂隙水,次為中統雷口坡組及下統嘉陵江組第四巖性段碳酸鹽巖裂隙溶洞水。 區內筆加山山脈,尖峰利脊,構成區內地表分水嶺,兩側橫向沖溝發育,井泉出露較多,地下水主要接受大氣補給,受大氣降水控制顯著,次為地表水。 隧道單洞掘進計算涌水量為q左=1723m3/d,q右=1598m3/d,設計涌水量按正常涌水量的2.5倍考慮。 隧道區t3xj長石砂巖含水層,水質對砼有弱分解腐蝕;隧道穿越的t2l1及t1j4地層為含膏鹽層位,其環境介質對砼產生化學類腐蝕。

第二章 工程概況與特、難、重點分析

一、 業主、監理、設計、施工單位名稱 業 主:廣西梧州桂海岑梧高速公路有限公司 建設單位:廣西梧州桂海岑梧高速公路建設指揮部 監 理:天津新亞太監理公司岑梧高速公路第ii駐地辦 設 計:廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 施 工:中鐵隧道集團四處有限公司岑梧高速公路項目經理部 二、區域自然地理條件

1、地形地貌 施工范圍屬廣西東部丘嶺地區,地勢大致由西南向東北傾斜,地形起伏較大,為丘陵地貌,為砂巖、頁巖等碎屑巖侵入巖類分布區,山坡多為厚層殘坡積土或沖洪積土。隧道穿越丘陵分水嶺地帶,左側被207國道二級公路呈弧形圍繞,南西側(岑溪方向洞口)為安平侵蝕山間盆地,地勢較為開闊平緩,北東側(梧州方向洞口)為狹長的回龍侵蝕谷地。其中yk31+700東南面約350m處為一面積不大的山塘水庫,由近南北向山溝筑壩而成,水面高和約280m。隧道軸線地段山脊分水嶺高程約210-340m,兩洞口端高程約210-226m,最大相對高差約110m。進洞口自然坡的坡角約25-35度;出洞口自然坡為40-50度。

2、地質穩定性 路線位于桂東南梧州~容縣~合浦斷裂以東的云開大山南麓,屬云開隆起構造區。區域褶皺構造比較和緩,并有進短軸背斜和不規則向斜出現,沒有活動明顯的斷層分布,區域地質穩定性較好。

3、水文地質特征 隧道區內地形陡峭,匯水面積較小,自然排泄通暢,含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖,大氣降水不具備向深部滲透的條件。

湛江市煙囪堵漏公司煙囪新建施工方案【咨詢熱線:153-8058-9888】2.3、監測測點布置 ⑴監測測點布置的原則 主要進行地表沉降、二級路面沉降等項目的監測。 ⑵重點監測部位 從整個隧道的情況看,施工對岑溪端二級路面的影響是整個監測工作的重中之重。為不影響公路的正常運營,現場監測擬采用精密水準測量的方法對路面進行監控。在路面受施工影響的部位上埋設觀測點,在隧道開挖的整個過程中對路面進行監測,每天監測2次,并利用相互測點間的沉降值進行縱橫向比較,以次來判斷路面的沉降及穩定。 2.4、監測網建立 監控量測系統首先建立水平位移和垂直位移監測控制網。 水平位移監測網利用地面平面控制點做主控點,與監測網點組成平面監控網,其形式依據結構布設成軸線形;其垂直位移監控網利用本線路高程控制網做為一級控制點,與地表沉降等觀測點組成地表高程位移監控網,同時將主控點高程通過洞口引測至地下,并在洞身上埋設水準基點(定期復測),與結構監測點組成地下高程控制網。 主控點埋設堅固、穩定,監控點可埋設在原狀土層中,并加設保護裝置。

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