| 晉江市煙囪滑模公司煙囪美化施工新聞 |
 |
價格：150 元(人民幣) | 產地：鹽城 |
| 最少起訂量：1平方米 | 發貨地：鹽城 | |
| 上架時間：2017-07-01 09:06:26 | 瀏覽量：34 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
 |
||
| 經營模式：商業服務 | 公司類型：股份有限公司 | |
| 所屬行業：新型建材 | 主要客戶：電力.化工 | |
 在線咨詢  |
||
| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
電話: |
傳真: |
| 郵箱:15380589888@189.cn | 地址:江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈 |
|
晉江市煙囪滑模公司煙囪美化施工新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】 ⅱ類圍巖軟弱破碎，本著穩步開挖和安全施工的原則，每循環進尺1.0m，月進尺安排30m，作業循環時間見《ⅱ類圍巖掘進作業循環時間表 掘進作業循環時間：24h （2）ⅲ類圍巖施工 ⅲ類圍巖段襯砌左線655m，右線640m，為便于初期支護施工作業，采用正臺階光面控制開挖與支護，全斷面襯砌施工。上半斷面超前5～15m，作為上半斷面鉆孔噴錨工作平臺，每循環進尺1.5m。上半斷面采用氣腿式風鉆鉆孔，下斷面采用鉆孔臺車鉆孔。上半斷面采用cat320b液壓反鏟扒碴，下斷面采用itc312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸。洞身開挖后，立即施作錨、網噴初期支護，及時封閉圍巖。 ⅲ類圍巖地段月進尺安排67.5m，作業循環時間見《ⅲ類圍巖掘進作業 ⅲ類圍巖掘進作業循環時間表（循環進尺1.5m） 共計作業循環時間：16h （3）ⅳ類圍巖施工 ⅳ類圍巖擬采用全斷面光面開挖，錨噴初期支護，全斷面襯砌。采用三臂液壓鉆孔臺車鉆孔，itc312挖掘裝載機裝碴，自卸汽車運輸，全斷面液壓襯砌鋼模臺車襯砌。 ⅳ類圍巖每循環進尺3.0m，月進尺安排135m，掘進作業循環時間見《ⅳ類圍巖掘進作業循環時間表》。 1.3混合料的拌制和運輸 ①在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備，使之運轉正常，配料計量準確，使混合料的顆粒組成含灰量、含水量都達到配合比的要求，拌和成品料要顏色一致均勻，方可正式投產。混合料的含水量控制視運距長短氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1—2%，但不能太大，并及時取樣做含水量水量檢測及制作無側限壓強試件。 ②拌和料盡快運到攤鋪現場，如運距遠、天氣不好，車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失，并盡快攤鋪碾壓，成型。 晉江市煙囪滑模公司煙囪美化施工新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】（四）主要技術標準 雷神店至觀音橋 觀音橋至崇溪河 1、設計行車速度： 80km/h 60km/h 2、路基標準寬度： 24.5m 22.5m 3、行車道寬度： 2-2×3.75m 2-2×3.5m 4、荷載標準： 汽車—超20，掛車—120 5、設計洪水頻率： 特大橋1/300，其它1/100 6、地震烈度： vi度（特大橋、大橋、隧道按vii度設防） 三、臨時工程與設施 （一）隊伍設營 在接到中標通知后，立即組建中鐵十九局二處雷崇高速公路c8合同段工程指揮部，組織先遣人員，調配部分機械進入施工現場工作。同時指揮部要密切與建設單位、設計單位、監理單位關系，作好施工準備；并積極地與地方政府及有關部門取得聯系，征得支持和協助組織。施工管理和技術人員，對整個合同段進一步現場調查，結合工程任務劃分，安排隊伍設營，認真調查水電及料源情況、協助和進行進點道路的設計、施工等。
1.4攤鋪和壓實 ①基準線一定要拉緊，拉力應不小于150kg，控制標高支架間距不超過10m，同時基準線拉好后要仔細觀察一下是否有誤。 ②基準線無誤后，攤鋪機就位，調好縱橫坡儀，熨平板墊好墊木，進行攤鋪，攤鋪速度應盡量與拌和機產量相適應均勻行駛，盡量減少停機，如一幅分兩次攤鋪其分段長度不宜過長，一般以100m為宜。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。 ③選用大噸位壓路機首先不振動穩壓，然后振動碾壓，后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。 ④攤鋪機后設專人檢查處理離析邊角缺料現象。 ⑤及時進行壓實度檢測，達到重型擊實最大干密實度的96%以上；不夠時及時進行補壓。 ⑥成活后及時進行灑水養生，七天內灑水養生并嚴禁開放交通。 ⑦先行自檢驗收，對不合格處加以自治，達到要求標準方準交驗。 晉江市煙囪滑模公司煙囪美化施工新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】 正洞施工按照先主洞后橫洞的順序進行，避免施工干擾。施工中仰拱先行，水溝、電纜溝緊跟襯砌，最后統一鋪筑混凝土路面。 3）關鍵工序安排：筆架山隧道的關鍵工序為ⅱ、ⅲ類圍巖及緊急停車帶和不良地質地段的開挖襯砌施工。 4）勞動力安排：筆架山隧道左右線進、出口各設一個綜合隧道施工隊，每一施工隊勞動力組織安排見下表。 5、筆架山隧道施工方法 （1）ⅱ類圍巖臺階法施工 筆架山隧道ⅱ類圍巖，地層軟弱，地質條件復雜，穩定性差，施工難度大，施工中一定做到“小擾動，強支護，短進尺，弱，早封閉， 勤量測”，保證圍巖穩定。 進洞施工前先采用自鉆式錨桿作為超前支護，以保證開挖面穩定。 ⅱ類圍巖采取超短臺階預留核心土開挖，臺階長度控制在5～10m，全斷面襯砌施工緊跟開挖面。開挖以人工開挖為主，松動控制開挖為輔，每循環進尺1.0m，支護鋼架ⅱ類圍巖每0.8m一榀，開挖后立即初期支護，及時封閉圍巖。 為減小下半部開挖時因初期支護拱腳懸空引起的下沉，初期支護拱腳部位設雙排鎖腳錨桿加固，同時下半部左右兩步交錯開挖。 施工工藝： 1.5養生 碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法采用灑水養生，養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在30km/h以下，但應禁止重型車輛通行。 1.6施工時注意事項： 雨季施工，應特別注意天氣變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工，但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。 上(頂)層混合料的最少壓實厚度不得少于10cm或監理工程師指定的厚度,且必須采用攤鋪機攤鋪; 當基層施工時現場氣溫低于20℃時,在一定距離內暫留一段不做,待氣溫高于25℃時再補做。 晉江市煙囪滑模公司煙囪美化施工新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】b、地下高程網建立 隧道高程測量控制，通過洞口高程傳遞至隧道內。傳遞高程時，獨立觀測三測回，每測回須變動儀器高度，三測回地上和地下水準點的高程較差不大于3mm，三測回測定的高差須進行溫度、尺長改正后取逐次水準測量的加權平均值作為隧道施工向前傳遞高程的起算值。 根據本工程特點，擬在洞內布設兩條地下控制水準路線，兩條水準路線水準點間進行水準聯測用于檢核。 地下水準點可與地下導線點合埋設于一點，亦可另設水準點。水準點密度與導線點數基本相同。 地下水準測量用三等水準測量方法和儀器施測，閉合差滿足限差要求。 開挖至隧道全長的1/3和2/3處、貫通前50～100m，分別對地下水準按三等水準測量復核，確認成果正確或采用新成果，保障高程貫通精度。 ⑷導線控制及高程控制限差 地下導線測量按ⅰ級導線精度要求施測，測角中誤差≤±5″，導線全長閉合差≤1/15000。 地下水準測量用三等水準測量方法和儀器施測，不符值、閉合差限差≤±12。 3.3竣工測量 隧道貫通后進行導線點的嚴密平差，并在底板上埋設控制點，每條線路布設四個點，坐標點和高程點可以共用，也可以分別埋設；控制點的測量須與貫通測量同步進行并進行嚴密平差。以貫通后的控制點坐標進行已襯砌地段的線路中線的歸化改正，線路的改正在隧道未襯砌的地段進行，各相臨點間縱、橫向中誤差不須超過：縱向為±10mm，橫向為±5mm。 以調整的線路中線點為依據，每5米加密一個控制點及結構變化斷面處加中線點，并須測設結構斷面。結構斷面測量采用斷面儀進行。
2、級配碎石底基層施工方法 2.1準備工作 ⑴準備下承層 ·下承層表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點； ·下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定； ·土基不論路堤或路塹，必須用12～15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干，表層松散，應適當灑水；如土過濕，發生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理； ·逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。 下承層標高的誤差應符合規范要求； ·新完成的土基，必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方能在上鋪筑底基層； ·在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（如5～10m）應交錯開挖泄水溝。 ⑵、測量 ·在下承層上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3～0.5m設指示樁； ·進行水平測量，在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。 ⑶、材料準備 ·級配碎石的最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于30%，其有害物質含量及顆粒組成和塑性指數符合規范規定。 ·計算材料用量，根據路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度，計算需要的干集料數量。 ·在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大1%左右，以減少運輸過程中的集料離析現象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）。 2.2拌制 在正式拌制級配碎石混合料之前，先調試所用的拌和設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。 在采用未篩分碎石和石屑時，如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化，應重新調試設備。 2.3攤鋪 采用穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪碎石混合料時，在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。 晉江市煙囪滑模公司煙囪美化施工新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】 2、交通部《公路橋涵施工技術規范》(jtj041-89)； 3、錦州至阜新高速公路第十合同段施工設計圖、設計說明（a冊～h冊）（遼寧省交通勘測設計院）及補遺書； 4、交通部《公路路基工程施工技術規范》以及設計單位所指定的施工技術規范。 第六節質量管理、監察體系 本工程按三級管理模式組織施工，推行項目經理負責制，為確保項目工程的質量，項目經理部將建立質量管理體系和質量監察體系。 質量管理體系負責項目施工過程中的全面質量管理工作，質量監察體系負責項目的工程質量檢查及施工質量監察工作。 (一) 質量管理體系圖 第七節保證措施 為全面實現招標書質量目標，在施工全過程中，我們將始終堅持“百年大計，質量第一”的原則，視工程質量為企業的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術規范、規則和各項質量驗收評定標準去組織實施。 1.組建高素質的施工隊伍 1、選拔質量意識強、領導水平高、施工經驗豐富、身體素質好的人員擔任項目經理部、工區現場指揮機構的第一管理者，要對工程質量終身負責。并配備功能齊全，業務熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質量管理和監察工作。 2、組建一支精干、技術過硬、工種齊全、作風頑強、能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設，提高全員質量意識。
|
| 版權聲明：以上所展示的信息由會員自行提供，內容的真實性、準確性和合法性由發布會員負責。機電之家對此不承擔任何責任。 友情提醒：為規避購買風險，建議您在購買相關產品前務必確認供應商資質及產品質量。 |
