| 數(shù)控車床主軸箱異響原因及檢修 |
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1 異常噪聲的特征 圖1為主軸箱結(jié)構(gòu)示意圖，主軸固定端前支承為一個雙列圓柱滾子軸承（NN3024），二個角接觸球軸承，前者承受徑向載荷，后者承受軸向載荷。浮動端后支承為一個雙列圓柱滾子軸承（NN3020）。主軸最高轉(zhuǎn)速3500r/min。此結(jié)構(gòu)配置的特點是徑向負(fù)載能力大，有較高的剛度和精度，但對噪聲的控制不利。在實際運轉(zhuǎn)中經(jīng)常產(chǎn)生“哧啦...哧啦...”的異常噪聲，有時連續(xù)響，有時間斷響，有時高速時響，有時中、低速時響。總之，這種異常噪聲時有時無，毫無規(guī)律。 2 產(chǎn)生異常噪聲的原因 可能引起異常噪聲的因素如圖2所示。我們在拆檢有異常噪聲的MJ-50CNC主軸箱時，發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)軸承滾道已研出相當(dāng)明顯的痕跡，嚴(yán)重的已出現(xiàn)剝落和點蝕現(xiàn)象。滾動軸承NBμ15潤滑脂已嚴(yán)重污染，這與軸承配合情況和清潔度均有很大關(guān)系。對拆檢零件精度檢測結(jié)果如下： （1）前、后軸承套與箱體孔配合過盈0.008～0.025mm。 （2）前、后軸承套與軸承外環(huán)配合過盈0.005～0.02mm。 （）軸承預(yù)緊量過大，用手軸向提壓軸承外環(huán)相當(dāng)費勁，通過重新預(yù)緊測算，徑向預(yù)緊量在0.01mm左右（不包括軸承套與箱體孔、軸承外環(huán)的盈配合量）。 （4）前后軸承套圓度0.002～0.006mm，個別達(dá)0.01mm。 （5）前后軸承端蓋軸向預(yù)緊量0.04～0.09mm。 （6）有的主軸箱高速運轉(zhuǎn)時有振感，但主軸組件動平衡精度均達(dá)G2.5級，符合要求。 （7）主軸后端皮帶輪槽徑向圓跳動0.02～0.07mm。 （8）主軸箱前后箱體孔圓度、同軸度在0.005mm之內(nèi)。 （9）主軸與軸承錐孔接觸面積60%～80%。 （10）主軸各項精度基本合格。 綜合以上因素，引起異常噪聲的主要原因為： （1）主軸箱體孔與軸承套、軸承套與軸承外環(huán)配合過盈量過大，引起軸承變形； （2）軸承預(yù)緊量過大，引起軸承變形； （3）各件清潔度低，特別是軸承，污物損傷滾道或使?jié)櫥В?br /> （4）軸承端蓋軸向預(yù)緊量過大，引起軸承外環(huán)不均勻變形。 3 解決措施 3.1調(diào)整軸承預(yù)緊量 從NSK NN3020雙列圓柱滾子軸承為例，分析軸承徑向間隙與軸承壽命、剛性之間的關(guān)系。從圖3可以看出，軸承徑向間隙在-0.003～0.004mm較為合理，過盈0.002mm時疲勞壽命最高，過盈量再增加，則壽命急劇下降。
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