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ATX-200液壓復(fù)軌器產(chǎn)品找鐵翔。質(zhì)量求生產(chǎn),信譽(yù)求發(fā)展,液壓復(fù)軌器質(zhì)量有保證，誠(chéng)信求合作電話(huà)：1556-2319-667

ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便、起復(fù)作業(yè)快速，可適用于任何場(chǎng)合，特別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方，更顯出ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的優(yōu)越性。

二、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器適用范圍

1、吊復(fù)車(chē)鉤適用于整備重量≤280噸

2、適用于鐵路各種彎道線路空間狹小地區(qū)。

三、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備

1、檢查油管接頭、油缸、油泵快速接頭O型圈應(yīng)良好并保證密封良好。

2、油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內(nèi)封針打開(kāi)油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開(kāi)，反向關(guān)閉狀態(tài)，極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸。

3、油泵內(nèi)注入足量15、30號(hào)液壓油（寒冷地區(qū)請(qǐng)注入-10號(hào)航空液壓油），油面高于油窗，并連接油管試打壓，排出油管內(nèi)的空氣。

4、選擇好掉道機(jī)車(chē)的舉升點(diǎn)車(chē)鉤，車(chē)鉤上邊與車(chē)鉤框間隙處墊好墊鐵，車(chē)鉤兩側(cè)間隙墊好木塊，同時(shí)碼放枕木將底座安放好。

5、不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打止輪器。（鐵翔）

6、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（索緊是為了減小油缸無(wú)效空行程）。

四、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的組裝

1、安裝底座。

2、一支油缸安放在車(chē)鉤左側(cè)對(duì)應(yīng)的底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意油管接頭要交叉對(duì)應(yīng)相接；油缸頂帽與頂托一端通過(guò)串肖聯(lián)接，油缸和頂托角度不能垂直要小于85度。

3、另一支油缸安放在車(chē)鉤右側(cè)對(duì)應(yīng)的另一側(cè)底座位置上，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭接油泵的快速接頭上，注意白色與黑色接頭要對(duì)應(yīng)；油缸頂帽與頂托一端通過(guò)串肖聯(lián)接；油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓使一級(jí)油缸適量伸出。

五、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè)

1、再次確認(rèn)打好止輪器，復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固。

2、同時(shí)操作油泵控制閥手柄置在升位，油泵加壓向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油，使頂托完全貼緊車(chē)鉤。人員撤離到安全的地方。                  

3、分別向兩個(gè)油缸內(nèi)注入液壓油觀察機(jī)車(chē)應(yīng)緩緩被托起，通過(guò)控制兩個(gè)油缸注油量，保證機(jī)車(chē)按照我們的要求向上移動(dòng)。

4、繼續(xù)觀察和加大壓力注入液壓油，此時(shí)機(jī)車(chē)垂直向上托起，機(jī)車(chē)的第一到第二根輪對(duì)逐漸離開(kāi)地面。

5、輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí)，一支缸繼續(xù)注入液壓油，機(jī)車(chē)?yán)^續(xù)向另一側(cè)橫移，輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí)，兩支缸同時(shí)緩慢卸液壓油，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上。

6、撤去復(fù)軌器、止輪器和轉(zhuǎn)向架的索具，起復(fù)作業(yè)完畢。

六、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的注意事項(xiàng)

ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器它是利用三角形穩(wěn)定性是他的最大優(yōu)點(diǎn)，一次橫移量略微小是他的不足，最大忌諱是不能讓油缸垂直使用（屬危險(xiǎn)操作），我們要了解設(shè)備的性能后，發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，克服不足，堅(jiān)決不能出現(xiàn)危險(xiǎn)操作。

1、起復(fù)作業(yè)前必須打好止輪起，在油缸舉升時(shí)要確認(rèn)油泵控制閥手柄在舉升位（如控制閥手柄出現(xiàn)差一點(diǎn)不到位油缸舉升力不足）。

2、油管接頭要完全插入到位、到底，保證管接頭內(nèi)封針打開(kāi)油路暢通，否則油路不暢形成單向油路打開(kāi)，反向關(guān)閉狀態(tài)，極易造成油缸升程嚴(yán)重減少或油缸不回位等故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞油缸（鐵翔）（油缸漲缸，復(fù)合缸開(kāi)裂漏油等）。

3、液壓油一般使用15、30號(hào)液壓油，寒冷地區(qū)使用航空液壓油。

4、橫移、復(fù)位作業(yè)，油缸卸油時(shí)放油閥注意緩慢放油，因機(jī)車(chē)太重防止下降過(guò)猛造成事故。

4、本產(chǎn)品使用壽命最長(zhǎng)5年，延長(zhǎng)使用時(shí)間會(huì)造成一定安全隱患。（鐵翔）

5、使用中在任何情況下，不能出現(xiàn)任意一只油缸垂直，否則會(huì)發(fā)生意想不到的事故。

6、本設(shè)備最大能滿(mǎn)足200噸以下車(chē)輛、車(chē)輛一端的起復(fù)重量。

七、ATX-200型吊復(fù)式復(fù)軌器的主要技術(shù)指標(biāo)：

⑴行程1100mm；

⑵最大適用重≤280噸車(chē)輛；

⑶最低工作點(diǎn)400mm；

⑷最高舉升高度2700mm；

⑸最大一次橫移量500mm；

⑹標(biāo)配手動(dòng)液壓泵（可選高配電動(dòng)液壓泵或汽油機(jī)液壓泵）；

⑺出廠試驗(yàn)壓力63MPa；

⑻油缸壓力達(dá)到63Mpa舉升力45噸；

⑼設(shè)備工作環(huán)境-20℃--40℃。

適用于鋼鐵企業(yè)鐵水車(chē)救援起復(fù)設(shè)備

    鋼鐵企業(yè)的鐵水車(chē)重量普遍在百?lài)嵰陨希紤]到裝滿(mǎn)鐵水的車(chē)輛掉道后，車(chē)輛傾斜嚴(yán)重而且起復(fù)過(guò)程中容易晃動(dòng)，甚至是掉道后必須把二次起復(fù)的問(wèn)題

得考慮到救援起復(fù)中，所以本公司推薦使用ATX-200（吊復(fù)式）復(fù)軌器起復(fù)重量之上的吊復(fù)式復(fù)軌器。使用吊復(fù)式復(fù)軌器，不僅能夠解決起復(fù)過(guò)程不穩(wěn)定的問(wèn)題，也能夠解決掉道車(chē)輛傾斜和二次起復(fù)的問(wèn)題。因此吊復(fù)式復(fù)軌器具有多功能性的特點(diǎn)。

ATX-200型復(fù)軌器吊復(fù)點(diǎn)為車(chē)鉤（或者勾框），每只液壓缸為一級(jí)液壓缸最大橫移量為500mm、最低工作點(diǎn)為400mm、最高升程為1100mm。ATX-200（吊復(fù)式）復(fù)軌器吊復(fù)車(chē)鉤（或勾框）適用于重量≤280噸機(jī)車(chē)、車(chē)輛，配接機(jī)動(dòng)泵，實(shí)用性強(qiáng)，操作穩(wěn)定。.適用于機(jī)務(wù)系統(tǒng)的重型機(jī)車(chē)或鋼鐵企業(yè)的鐵水車(chē)的救援起復(fù)作業(yè)。

此型號(hào)規(guī)格的產(chǎn)品可根據(jù)客戶(hù)的需求做成鋁合金、鈦合金等材質(zhì)的液壓缸。起復(fù)噸位的大小可根據(jù)用戶(hù)的需求設(shè)計(jì)。