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珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工
珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工 價格:150  元(人民幣) 產地:鹽城
最少起訂量:1平方米 發貨地:鹽城
上架時間:2017-06-30 09:54:32 瀏覽量:23
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司  
經營模式:商業服務 公司類型:股份有限公司
所屬行業:新型建材 主要客戶:電力.化工
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聯系方式

聯系人:王炳華 (先生) 手機:15380589888
電話: 傳真:
郵箱:15380589888@189.cn 地址:江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈

詳細介紹

珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】 3、各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。 4、安全教育要經常化、制度化。提高全體員工的安全意識,切實樹立安全第一的思想,建立完善的安全工作保證體系,詳見附件《安全保證體系框圖》。對特種作業人員必須經培訓合格后持證上崗;對新職工及合同工必須進行項目部、工區和班組三級安全教育和定期培訓;通過安全競賽、現場安全標語、圖片等宣傳形式,增強全員安全生產的自覺性,時時處處注意安全,把安全生產工作落到實處。 5、嚴格安全監督,建立和完善定期安全檢查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查,各級安全監督人員要經常檢查,真正把事故消滅在萌芽狀態。 6、施工現場按規定懸掛“七牌二圖”與安全標牌。 7、加強安全防護,設置安全防護標志,施工作業設立安全欄桿、安。石方期材的存放地點與危險區除應設標志標牌外,還應有保衛人員24小時值班。作業人員嚴禁酒后上崗,嚴格遵守操作規程,對作業又不聽勸阻者將從嚴懲處,絕不姑息遷就,創造一個重視安全、處處遵章、文明施工的環境。 8、抓好現場管理,堅持文明施工,保障人身、機械和器材的安全。在行人道路處開挖基坑及施工危險地段要設置安全??示??,以防意外事故發生。

1.3混合料的拌制和運輸

①在正式拌制穩定土混合料之前調試廠拌設備,使之運轉正常,配料計量準確,使混合料的顆粒組成含灰量、含水量都達到配合比的要求,拌和成品料要顏色一致均勻,方可正式投產。混合料的含水量控制視運距長短氣候變化情況酌情大于最佳含水量的1—2%,但不能太大,并及時取樣做含水量水量檢測及制作無側限壓強試件。

②拌和料盡快運到攤鋪現場,如運距遠、天氣不好,車上的混合料要覆蓋以防雨淋、水分過分損失,并盡快攤鋪碾壓,成型。

珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】卸碴碼頭應搭設牢固,并設有掛鉤、欄桿、車擋裝置,注意防止溜車。 (5)初期支護 初期支護能迅速控制或限制圍巖松馳變形,充分發揮圍巖自身承載能力,是“新奧法”施工的重要環節。噴錨支護按先拱部后邊墻的順序實施。初期支護包括系統錨桿、鋼架、鋼筋網、噴射砼。初期支護緊跟開挖面及時施作,以減少圍巖暴露時間,抑制圍巖變位,防止圍巖在短期內松馳剝落。 1)噴錨方式 本隧道噴砼采用aliva—285濕噴機,該機與al—305機械手組成噴錨支護作業機械線,aliva—285可以干、濕噴兩用。在作業時,噴射砼采用aliva—285濕噴機和遙控al—305機械手進行作業,洞外由砼攪拌機拌好,通過混凝土輸送車向洞內送料,空壓機供風。潮噴與濕噴相結合,圍巖較好地段一次噴射的量不大,采用潮噴砼技術。潮噴對材料的品質、規格要求相對低一些,易操作,但粉塵大,混凝土的品質較濕噴低。圍巖破碎地段,要求一次噴射的量多,厚度大、混凝土的品質高、強度形成的快、支護效果好,宜采用濕噴砼技術。兩種噴射方式均由洞外拌合供料。錨桿利用臺車打眼,采用藥卷式錨桿。

1.4攤鋪和壓實

①基準線一定要拉緊,拉力應不小于150kg,控制標高支架間距不超過10m,同時基準線拉好后要仔細觀察一下是否有誤。

②基準線無誤后,攤鋪機就位,調好縱橫坡儀,熨平板墊好墊木,進行攤鋪,攤鋪速度應盡量與拌和機產量相適應均勻行駛,盡量減少停機,如一幅分兩次攤鋪其分段長度不宜過長,一般以100m為宜。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度。

③選用大噸位壓路機首先不振動穩壓,然后振動碾壓,后用膠輪壓路機柔壓。在碾壓過程中表面應保持濕潤。

④攤鋪機后設專人檢查處理離析邊角缺料現象。

⑤及時進行壓實度檢測,達到重型擊實最大干密實度的96%以上;不夠時及時進行補壓。

⑥成活后及時進行灑水養生,七天內灑水養生并嚴禁開放交通。

⑦先行自檢驗收,對不合格處加以自治,達到要求標準方準交驗。

珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】4.4.2做好工序、工種機械施工的組織工作,最大限度地發揮機械效能;同時,對機械操作人員的技能也要有一定的要求,防止因不規范操作或操作不熟練影響正常施工,降低機械利用率。 4.4.3做好平時的機械維修保養工作,使機械始終保持完好狀態,隨時都能正常運轉。嚴禁在機械維修時將零部件拆東補西,人為地損壞機械。 4.5 采用彈性用工制度,降低工費支出。 4.6 加強工地調度指揮協調,合理派車,避免車輛空載或超載,努力降低運輸成本。 4.7 盡量利用地方網電,并切實解決好施工生活用水問題。 5、做好經濟核算的各項基礎工作 5.1 完善內部施工定額,做到科學管理,符合實際,并不斷加強定額管理,使之不斷完善、更新提高。 5.2 制訂和完善內部核算價格,包括預制構件、成品、半成品、運輸、勞務、材料、租賃等結算價格,并對之實行統一平衡和管理。

 

施工工藝:

1.5養生 碾壓完成后應立即進行養生。養生時間不應少于7天。養生方法采用灑水養生,養生期間除灑水車外應封閉交通。不能封閉時,須經監理工程師批準,并將車速限制在30km/h以下,但應禁止重型車輛通行。

1.6施工時注意事項: 雨季施工,應特別注意天氣變化,勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應停止施工,但已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。 上(頂)層混合料的最少壓實厚度不得少于10cm或監理工程師指定的厚度,且必須采用攤鋪機攤鋪; 當基層施工時現場氣溫低于20℃時,在一定距離內暫留一段不做,待氣溫高于25℃時再補做。

珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】共計作業循環時間:16h (4)緊急停車帶施工 筆架山隧道出口段左右線各設緊急停車帶4處,建筑限界凈寬1225cm,采用側壁導坑法施工。施工過程中先開挖左側斷面,然后立即噴錨支護,在初期支護的保護下進行右側斷面的開挖。每天安排一個掘進循環,每循環進尺1.0m,采用鋼拱支架小模板襯砌。 (5)橫洞施工 筆架山隧道出口段共設車行橫洞4處,人行橫洞5處,均采用單向掘進,以減少施工面。施工中采用人工鉆眼,全斷面襯砌,自然通風。 6、主要工序施工工藝 (1)施工測量 筆架山隧道為確保隧道有很好的貫通精度,必須制定切實可行的控制測量方案。 1)平面控制測量 ① 洞外平面控制測量 隧道洞外控制測量采用sckkaset2b全站式測量儀系統來提高測量的精度,洞外平面控制采用b級測量。 ②洞內平面控制測量 為確保隧道高精度地貫通,洞內平面控制擬采用二等導線測角精度進行施測,平均邊長600m。 隧道內導線按等邊直伸導線布置,且形成導線網。

2、級配碎石底基層施工方法

2.1準備工作 ⑴準備下承層 ·下承層表面應平整、堅實,具有規定的路拱,沒有任何松散的材料和軟弱地點; ·下承層的平整度和壓實度應符合規范的規定; ·土基不論路堤或路塹,必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓3~4遍)。在碾壓過程中,如發現土過干,表層松散,應適當灑水;如土過濕,發生“彈簧”現象,應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理; ·逐一斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。

下承層標高的誤差應符合規范要求; ·新完成的土基,必須按規范規定進行驗收。凡驗收不合格的路段,必須采取措施,達到標準后,方能在上鋪筑底基層; ·在槽式斷面的路段,兩側路肩上每隔一定距離(如5~10m)應交錯開挖泄水溝。

⑵、測量 ·在下承層上恢復中線。直線段每15~20m設一樁,平曲線段每10~15m設一樁,并在兩側路面邊緣外0.3~0.5m設指示樁; ·進行水平測量,在兩側指示樁上用紅漆標出底基層邊緣的設計高。

⑶、材料準備 ·級配碎石的最大粒徑不大于37.5mm,壓碎值不大于30%,其有害物質含量及顆粒組成和塑性指數符合規范規定。 ·計算材料用量,根據路段底基層的寬度、厚度及預定的干壓實密度,計算需要的干集料數量。 ·在料場灑水加濕未篩分碎石,使其含水量較最佳含水量大1%左右,以減少運輸過程中的集料離析現象(未篩分碎石的最佳含水量約為4%)。

2.2拌制 在正式拌制級配碎石混合料之前,先調試所用的拌和設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。 在采用未篩分碎石和石屑時,如未篩分碎石或石屑的顆粒組成發生明顯變化,應重新調試設備。

2.3攤鋪 采用穩定土攤鋪機攤鋪。攤鋪碎石混合料時,在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現象。

珠海市煙囪刷涂料公司煙筒專業施工【咨詢熱線:153-8058-9888】第一項目部負責k66+030~k71+000段,第二項目部負責k71+000~k75+870段。各項目部又分四個工區,第一項目部的一工區負責孤家子大橋、k68+080公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結構施工;第二工區負責k66+087拱涵、k66+338拱涵、k66+793蓋板涵、k66+880箱涵、k68+465通道、k68+908通道、k69+160小橋、k69+640蓋板涵、k70+134通道、k70+752小橋等工程施工;第三工區負責k66+030~k71+000樁號內的路基開挖及填筑等工作;第四工區負責k66+030~k71+000樁號內空心板梁預制及架設。第二項目部的第一工區負責k71+000~k75+870樁號內k71+548公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋等大中橋、立交橋工程下部結構施工;第二工區負責k71+957通道、k72+151圓管涵、k72+532通道、k73+303圓管涵、k73+420圓管、k73+546小橋、k73+804蓋板涵、k74+115通道、k74+325通道、k75+180蓋板涵、k75+325通道、k75+568蓋板涵工程施工;第三工區負責k71+000~k75+870樁號內路基開挖及填筑等工作;第四工區負責k71+000~k75+870樁號內空心板梁預制及架設。 為便于施工及甲方工程管理,我方指揮部內部將實行計算機連網,并與甲方計算機網絡接口,以增強聯系,加強合作,實現在建工程動態管理。

 

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