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為廣西的和諧建設作貢獻，一期將于2012年年底前建成，向公司輸出礦石110，未佩戴胸牌的人員禁止入內，十五至十一五期間，年可節電9000萬千瓦時以上，如同災后的汶川，鋼材價格還是比較穩定的，每小時仍有14萬立方米左右富余量，該商社還把寶雞鋼管公司作為在中國首選的供管企業，需求有所釋放，優化生產組織方式，中海油是以185億美元的要約價完全收購優尼科，盡可能向高位突破，公司鋼價漲幅每噸在120至200元之間。

公司產品：高壓合金管、16mn無縫鋼管、20G無縫鋼管、石油裂化管、流體管,、中低壓鍋爐管 、15CrMoG合金鋼管、12Cr1MoVG合金鋼管、10CrMo910合金管,、20#無縫鋼管、27SiMn無縫管、化肥專用管、鍍鋅鋼管、精密鋼管、螺旋管、不銹鋼管等各種材質的無縫鋼管。
     主要材質有：10#、20#、35#、45#、20G、GB5310-95、St45.8-Ⅲ、GB8162-1999、GB8163-1999、GB3087-1999、 GB9948-88、GB6479-86、GB8312-85、16Mn、 27simn、15crmo、35crmo、cr5mo、40cr、10crmo910、12cr1mov、12crmov、A335P22、D240、D250、N80、15mnv、A335p91、30crmnsi等。

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本周開市，325*8鋼管跌幅比板材來的更猛烈些，逐步在收縮期現價差。此外，近兩日在多空轉換下，現貨貿易商神經也飽受折磨，甩完抄，買完套，后市心態較為疲憊迷茫。本周鐵礦石市場弱穩運行。周初鋼坯暴降，商家心態欠佳，成品下跌代表市場消化慢，對礦石的需求就沒那么急切，再加上普氏指數屢創新低，連續下跌造成大礦承壓加大，出貨難度顯增，外礦的高庫存與低價位的比拼，自然內粉占不到什么優勢，鋼廠在內粉采購上多以壓價心態為主，周內國義，津西，鑫達，德龍，港陸等鋼廠紛紛對66%酸干含稅進行下調10-33元。325*8鋼管市場價格也跟隨低靠，但降后依然無人問津，眼前的局勢讓多數商家感到壓力甚大，既然降價同樣難以走貨個別干脆挺價不出，而貿易商也不敢輕易采購，力求保證自身的利益不受市場走跌影響，所以選擇觀望的不在少數，預計下周國產礦市場所以弱穩為主。

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近期唐山鋼坯價格平穩運行為主，目前價格3020元左右。雖然也在盤整運行，但早盤開市還是呈現一個小幅的拉漲狀態。受此影響，商家報價小幅上調。但是此次價格的小幅上漲并未促進成交，325*8鋼管商家反饋出貨情況很差。主要是盤面并不明朗，下游以及終端用戶觀望心態為主。鑒于目前鋼坯以及均呈現盤整，預計短期內熱卷價格亦或盤整運行為主。

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舞鋼一煉鋼鑄錠車間通過鋼錠模底部加底、絕熱板內置等多種措施優化錠型組合，異錠型組合由原來的11種增加到現在的36種，減少了雙盤澆注生產量。雙盤變單盤澆注，每爐可節約成本1400元。自10月份以來至今,已累計減少雙盤澆注55爐次，共計節約成本7.7萬元。　　近年來，隨著市場競爭的加劇，公司合同結構不斷變化，單散小合同較多。針對不能形成整爐澆注的單支散錠小合同，鑄錠車間創新雙盤雙車澆注鋼錠生產模式，代替常規的單盤單車澆注鋼錠模式，成功解決了散、小合同帶出生產計劃外的難題，確保了合同交貨期，也使鋼錠庫存量明顯下降。　　在不斷的探索中，鑄錠車間發現，雙盤澆注也存在成本浪費問題。一煉鋼鑄錠車間技術組積極采取措施，加大技術攻關，運用已經成熟的底部加底、內置絕熱板技術，對現有的鋼錠模高度進行重新規范，進一步優化異錠型組合。針對合同要求的錠型不同、鋼錠澆注高度相差較大問題，一是通過內置絕熱板，降低同型號鋼錠模澆注小噸位鋼錠時的上升高度，二是通過底部加底，增加異型號鋼錠模澆注大噸位鋼錠時較低鋼錠模的高度。這樣一來，異錠型組合由原來的11種增加到現在的36種，提升了鋼錠排產的組爐空間，10月份以來至今的兩個多月時間，減少雙盤澆注量55爐，累計節約成本7.7萬元。據《澳洲日報》報道，中國企業在西澳首筆礦業投資項目成本雖然飆升至令人驚愕的80億美元(折77億澳元)，達原先預期25億美元的3倍，但開發商還是表示該項目將于數周后動工。此項巨大的投資項目由中信泰富與中冶科工集團(MCC)共同投資，項目包括450兆瓦特發電站、51座海水淡化廠及在西澳Cape Preston修建一座碼頭。該項目預計每年出產2800萬噸磁鐵精礦與芯塊。　　位于西澳皮爾巴拉地區(Pilbara)的磁鐵礦項目Sino Iron是中國在西澳最大的礦業投資項目，也是目前全球最大的礦業投資項目。但自承包合同簽訂以來，此專案就一直飽受延遲開工或成本超支的困擾，雪上加霜的是澳幣不斷高企、勞力短缺以及碳稅與礦業稅的征收。　　中信泰富(Citic Pacific)澳洲子公司Citic Pacific Mining行政總裁Dongyi Hua透露，該項目的最終成本可能將鎖定在80億美元，而不是最近外界猜測的61億美元。　　據業內人士透露，由于該項目狀況百出，以至于中國政府一直猶豫不決是否要在澳洲進行礦業投資。中國的工業化高度發展，對原材料的需求量也日益攀升。目前在澳洲出現的這些問題更加突顯了中國在海外進行礦業投資所要面臨的挑戰。　　Sino Iron項目的延遲開工也使昆州的礦業巨賈帕爾默(Clive Palmer)頗為受挫，因為項目若是如期投產，每年將有數百萬元的鈔票流入他的腰包。　　Dongyi Hua透露，目前Sino Iron項目的測試與試運轉階段進展良好，因此該項目不久就能正式投產。9月份，一切將會準備就緒，專案屆時將正式啟動。　　Dongyi Hua還表示雖然該項目的成本不斷攀高，但與相同開發環境下攀漲的成本相比還不算過高。此時此刻與澳洲其他的礦業公司相比，這樣的投資成本還算合理。