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價格:150 元(人民幣) | 產地:鹽城 |
| 最少起訂量:1平方米 | 發貨地:鹽城 | |
| 上架時間:2017-06-30 09:11:52 | 瀏覽量:26 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
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| 經營模式:商業服務 | 公司類型:股份有限公司 | |
| 所屬行業:新型建材 | 主要客戶:電力.化工 | |
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| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
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| 郵箱:15380589888@189.cn | 地址:江蘇省鹽城市鹽馬路118號錦峰國際大廈 |
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連州市煙囪新建公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】質量管理過程中,我部將嚴格執行八項制度,即⑴工程測量雙檢復核制度⑵隱蔽工程檢查制度⑶質量責任掛牌制度⑷質量評定獎罰制度⑸質量定期檢查制度⑹質量報告制度⑺竣工質量制度⑻重點工程把關制度。項目部每月一次、隊每周一次組織定期工程質量檢查;對每次檢查的工程質量情況及時總結通報,獎優罰劣。各級質檢人員堅持做好經常性質量檢查監督工作,及時解決施工中存在的質量問題,預防質量通病,杜絕質量事故,使工程質量在施工的全過程中始終處于受控狀態。 (4)強化計量工作 完善檢測手段 按規定標準設置中心試驗室,配齊各種試驗設備和計量器具及專職計量檢測人員,積極使用先進的檢測儀器,嚴格執行計量設備和器具的檢定規程,保證取值的正確性。技術及試驗人員要及時深入工地進行計量檢測,以保證計量檢測數據的真實性和準確性,同時定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養,以保證檢測精度。 (5)堅持標準化管理,嚴格質量控制 施工中推行全方位的標準化管理。依據國家和交通部現行質量檢驗的有關規定,制定各種崗位的工作和作業標準。 二、編制原則 1、遵循招標文件的各項條款; 2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準; 3、根據建設期限的要求,科學地安排施工順序,要重點突出控制工期的工程項目,做到保證重點,統籌安排,確保本合同工程按期完工; 4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術,制定出最合理的施工組織方案,以進行連續、均衡而緊湊的施工; 5、采用先進科學的技術,努力提高機械化、標準化的施工水平,實現快速施工; 6、落實季節性施工措施,科學安排雨季施工,確保全年施工的連續性; 7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施; 8、在滿足施工需要的前提下,盡量減少臨時設施數量,合理儲備物資,減少物資運輸量;合理布置施工平面圖,減少臨時用地,節約基建費用,降低工程成本。 9、實行經濟核算,增產節約,降低工程成本,提高經濟效益; 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件,統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素,對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排,使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工,以期達到工程施工的相對最優效果。 連州市煙囪新建公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】單邊坡石質深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差方法。原則是機械打眼,后石碴大小適當,便于機械清除。最后一眼靠近邊坡時,采用光面設計施工。雙邊坡石質深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道,以便后的石料運走,同時作為兩側未施工石方的臨空面,然后橫斷面兩側按單邊坡石質路塹的施工方法作業。 施工中,對邊坡上的松石、危石及時進行清理,以確保施工安全;對于邊坡上突出或凹進尺寸大于100mm的部位,采取人工清鑿或漿砌片石嵌補,以維持巖體的穩定。 靠近居民點、通行道路、高壓線等處的石質路塹挖方,采用控制及安全防護措施。 (2)高填路堤施工 k124+910~k125+030段路堤最大填高29m,填方高18~26m,原地面覆蓋低液限粘土1~2m,下部基巖為灰巖,普遍發育有溶隙、溶洞,基本都充填粘土。設計填方頂部6m以下填石,在路堤底部及頂部分別鋪設5層、3層土工格柵,土工格柵間距60cm。 1)施工要點 高填方路堤是路基施工中的重要環節,施工中需精心組織,精心施工,確保工程質量。 ① 施工前,對原地面進行清理后進行碾壓,壓實度達到90%以上,并經工程師檢查驗收后,進行填土作業;k124+920及k125+000處鉆探發現的溶洞采取爆開溶洞頂板,清除充填物,回填片石并進行壓實的處理方法。 ② 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度(包括加寬量)補足,以免影響壓實質量。
三、編制內容及其他說明 內容主要由“工程概述”、“施工總體部署”、“施工前期準備”“主要施工方案、方法及技術措施”、“施工進度計劃及措施”、“質量保證體系及措施”、“安全管理體系及措施”、“消防、保衛、健康體系及措施”、“文明施工、環境保護體系及措施”、“季節性施工保證措施”、 “施工配合與協調”主要內容及編寫思路分述如下: 1、工程概述 本章是對招標文件和設計文件中,與施工組織設計有密切關系的內容的理解和介紹,闡述了本工程的特點、重點、技術難點及對策措施。 2、施工總體部署 主要介紹了施工指導思想,施工總目標、總體施工方案、施工組織機構、施工總體平面布置、資源配置計劃、施工配合與協調。 3、施工前期準備 “施工前期準備工作”主要介紹了臨時設施、資源配置、技術準備等。 4、主要施工方案、方法及技術措施 該內容是施工組織設計的主要部分,主要包括“洞內運輸系統”、“隧道施工通風、供電及排水”、“主要施工工藝”、“隧道開挖及初期支護”、“隧道二次襯砌”、“特殊地段施工方法”、“防水施工”、 “鋼筋砼工程”、“監控量測”、“施工測量”。 5、施工進度計劃及措施 主要包括“施工進度計劃”、“進度監控方法及向監理報告進度方法”、“工期保證措施”。 6、質量保證體系及措施 主要敘述了質量目標、質量保證體系、質量保證措施,本體系另成冊。 7、安全管理體系及措施 主要敘述了安全管理體系,安全保證措施,隧道施工防塌措施及預案,本體系另成冊。 8、消防、保衛、健康體系及措施 本章主要包括“健康體系及措施”和“消防保證措施”。 9、文明施工、環境保護體系及措施 主要敘述了為實現本工程文明施工和環境保護目標而建立的文明施工管理體系、環保管理體系及相關保證措施。 10、其他主要闡述了季節性施工保證措施、施工配合與協調。 連州市煙囪新建公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】5.3 建立健全信息體系,包括價格信息,市場信息,科技信息,做到及時、準確,同時掌握動態因素的準確資料,以便做出相應的反應和舉措。 5.4 在基礎工作中,廣泛應用計算機提高工作效率。 5.5 定期對干部職工進行培訓,不斷提高全員的管理水平和業務素質。 第十二章 雨季施工措施 由于本路段所在區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區,冬季溫暖,夏季炎熱,無霜期長,年平均氣溫21.1℃,,溫度最冷月(一月)11.9℃,最熱月(7月)28.9℃。長夏無冬,年無霜期長。本工程不考慮冬季施工。 一、雨季施工的一般措施 1、 掌握當地氣象資料,與當地氣象部門聯系,定期獲得天氣變化資料,掌握年、月、旬降雨趨勢的天氣預報,尤其是近期預報的降雨時間和雨量,以便于安排施工。 2、組織防雨防洪搶險隊,準備防洪搶險機具和材料。 3、 搞好現場調查,了解和掌握施工路段的匯水面積和歷年水情,注意住地、倉庫、車輛機具停放場地,生產設施都須在最高洪水位以上,并與泥石流溝槽沖積堆保持一定距離。調查施工區段內排水構造物系統是否暢通可靠,事前須予疏通和防護,防止雨水和洪水影響施工場地和生產、生活設施。雨季到來之前,貯備足夠的工程材料和生產物質。
第二章 工程概況與特、難、重點分析 一、 業主、監理、設計、施工單位名稱 業 主:廣西梧州桂海岑梧高速公路有限公司 建設單位:廣西梧州桂海岑梧高速公路建設指揮部 監 理:天津新亞太監理公司岑梧高速公路第ii駐地辦 設 計:廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 施 工:中鐵隧道集團四處有限公司岑梧高速公路項目經理部 二、區域自然地理條件 1、地形地貌 施工范圍屬廣西東部丘嶺地區,地勢大致由西南向東北傾斜,地形起伏較大,為丘陵地貌,為砂巖、頁巖等碎屑巖侵入巖類分布區,山坡多為厚層殘坡積土或沖洪積土。隧道穿越丘陵分水嶺地帶,左側被207國道二級公路呈弧形圍繞,南西側(岑溪方向洞口)為安平侵蝕山間盆地,地勢較為開闊平緩,北東側(梧州方向洞口)為狹長的回龍侵蝕谷地。其中yk31+700東南面約350m處為一面積不大的山塘水庫,由近南北向山溝筑壩而成,水面高和約280m。隧道軸線地段山脊分水嶺高程約210-340m,兩洞口端高程約210-226m,最大相對高差約110m。進洞口自然坡的坡角約25-35度;出洞口自然坡為40-50度。 2、地質穩定性 路線位于桂東南梧州~容縣~合浦斷裂以東的云開大山南麓,屬云開隆起構造區。區域褶皺構造比較和緩,并有進短軸背斜和不規則向斜出現,沒有活動明顯的斷層分布,區域地質穩定性較好。 3、水文地質特征 隧道區內地形陡峭,匯水面積較小,自然排泄通暢,含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖,大氣降水不具備向深部滲透的條件。 連州市煙囪新建公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】共計作業循環時間:16h (4)緊急停車帶施工 筆架山隧道出口段左右線各設緊急停車帶4處,建筑限界凈寬1225cm,采用側壁導坑法施工。施工過程中先開挖左側斷面,然后立即噴錨支護,在初期支護的保護下進行右側斷面的開挖。每天安排一個掘進循環,每循環進尺1.0m,采用鋼拱支架小模板襯砌。 (5)橫洞施工 筆架山隧道出口段共設車行橫洞4處,人行橫洞5處,均采用單向掘進,以減少施工面。施工中采用人工鉆眼,全斷面襯砌,自然通風。 6、主要工序施工工藝 (1)施工測量 筆架山隧道為確保隧道有很好的貫通精度,必須制定切實可行的控制測量方案。 1)平面控制測量 ① 洞外平面控制測量 隧道洞外控制測量采用sckkaset2b全站式測量儀系統來提高測量的精度,洞外平面控制采用b級測量。 ②洞內平面控制測量 為確保隧道高精度地貫通,洞內平面控制擬采用二等導線測角精度進行施測,平均邊長600m。 隧道內導線按等邊直伸導線布置,且形成導線網。
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