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技術參數:

安裝尺寸: 7m×3.2m×3.1m

電源: 380V/-13KW

電腦控制:德國西門子

超聲波跟蹤:德國

電器部件:法國施耐德

耗水量: 100L/輛

高壓水泵:意大利

耗電量: 0.3度/輛

洗車輛: 20輛/時

適應車型: 7座以下小轎車(suv、CR-V)

底盤沖洗:一套

自動計數:一套

免/水蠟:一套

傳動:數控齒輪1套

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新聞資訊：

港媒：中俄寬體客機將使用自主研發發動機打破美英壟斷參考消息網9月2日報道港媒稱，與聯合遠程寬體客機的技術公司已經表示，兩國將為該項目自己的發動機，其更長遠的目標顯然是打破通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩家公司的雙重壟斷。據《》網站8月31日報道，技術公司合作和地區政策主管維克托·克拉多夫說，為計劃中代號c929的280座寬體噴氣客機和制造發動機是當務之急。他說，“只有和將是這種發動機的制造者”，并將”盡我們所能生產出質的發動機，以支持這個飛機項目”。報道稱，和對于寬體客機寄予巨大的希望，報道稱，全球遠程發動機市場目前被通用電氣和羅爾斯羅伊斯兩公司所控制。克拉多夫說：“我們不完全排除與通用電氣和羅爾斯羅伊斯合作的可能，但即便它們被邀請參加工作，也只會是在前期。”商飛此前用了8年時間推出了體積小一些的168座單通道客機C919，該飛機的續航里程為5556公里。這種窄體飛機在5月初進行了航飛行，但尚未確定交付的確切時間表。報道稱，C919已經來自23個客戶的570張訂單，商飛預言在今后20年里將需要6865架新飛機，其中僅有1 多是雙通道飛機。技術公司還宣布將很快與工業公司的通用分公司中航直升機公司簽約，共同制造載重直升機。這種直升機的有效載荷將高達15噸，實用升限--即飛行器可以到達的高度--將達到5700米。克拉多夫稱對于這種直升機擁有至少200架的需求量（編譯曹衛國）。資料圖片：中俄遠程寬體客機模型記者陳益宸攝。

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