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面對經濟新常態，實現經濟轉型升級，得力的工具就是改革，終的出路也在改革。步入2016年，我國加大了供給側改革力度，在下發的6號和7號文中給供給側改革下達了中短期的目標，未來3到5年內，化解鋼鐵過剩產能1億--在這種政策推動下，市場對這些行業供給端產能收縮預期十分強烈，形成了”現貨--”聯動效應，出現了量減價漲的新態勢從長期來看我國主導干預下的煤炭、鋼鐵供需兩端會逐漸達到平衡，暴跌過山車式行情必然遏制。供給與需求偏差是價漲主因今年，我國煤炭產量出現斷崖式下降，實際上在前期已經緩解了供求關系。由于煤企多為國有，生產及調配跟不上市場步伐，這種狀況維持了較長的時間，而目前在政策效應下出現的暫時性供小于求局面。，去產能。這一輪煤炭價格上漲的直接主要因為是去產能所致。數據顯示，今年1 - 8月，相比山西、陜西地區，關礦更為積極的是南方、西南地區的礦井，該地區不少礦井煤質較差、資源枯竭，開采成本明顯高于山西、陜西等地。其中一些區域運輸渠道并不發達，市場相對封閉，山西、陜西等地的優質動力煤無法運達，在需求旺季之后，前期由于執行去產能造成了結構性的供需緊張，市場的供需矛盾開始顯現出來。下半年以來，供需不平衡，進而近兩個月以來煤炭價格快速上漲，國內煉焦煤主要煤種每噸上漲100 - 150元，漲幅超過20%，進口煤漲價更是驚人，澳大利亞煉焦煤較今年6月初上漲超過80%。第二，需求超預期。