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不過，由于我國出口輪胎的品牌和產(chǎn)品良莠不齊、價格較低，美國、巴西、阿根廷、哥倫比亞、歐盟等和地區(qū)近年針對我國輪胎產(chǎn)品陸續(xù)開展“反”調(diào)查，部分和地區(qū)了相關(guān)貿(mào)易保護政策。據(jù)橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，2011~2016年2月，針對生產(chǎn)的輪胎，其他與共發(fā)生貿(mào)易案件21起。 這些頻頻設(shè)置的貿(mào)易壁壘，對我國輪胎企業(yè)如何重新鞏貿(mào)易結(jié)構(gòu)，規(guī)避風(fēng)險并確保自己產(chǎn)品的競爭力提出了更高的要求。 貿(mào)易“雙反”打擊 雖然美國的輪胎出口總數(shù)占的四分之一左右，但其對輪胎產(chǎn)業(yè)設(shè)置的貿(mào)易壁壘成為了中美貿(mào)易的重之一。其中，美國于2009年對從進口的轎車和輕型卡車輪胎發(fā)起特保調(diào)查，并對輪胎加征為期三年的懲罰性關(guān)稅。五年后的2014年，美國對乘用車和輕型卡車輪胎發(fā)起反補貼反(下稱“雙反”)調(diào)查，涉案金額逾20億美元，并于2015年6月18日終裁對輪胎廠商征收14.35%~87.99%的反稅和20.73%~100.77%的反補貼稅，隨后又于當年8月對終裁結(jié)果進行部分修改。 一波未平一波又起，今年2月美國應(yīng)美國鋼鐵工人聯(lián)合會的要求，對從我國進口的卡車和客車輪胎又發(fā)起“雙反”調(diào)查，涉案輪胎金額為10.7億美元。目前，這起貿(mào)易官司還在進行中，美初步認定，對美國出口的卡車公交車輪胎存在補貼，幅度為30.36%。反調(diào)查終結(jié)果將于明年1月20日前公布。 長期從事貿(mào)易爭端法律服務(wù)的海華永泰律師事務(wù)所合伙人余盛興近日接受財經(jīng)記者采訪時稱，輪胎在海外頻頻遇到貿(mào)易壁壘，原因包括多方面：首先，隨著制造業(yè)升級，對和有嚴格要求的輪胎碟品的競爭力不斷，在國外市場份額不斷擴大，從而擠口國本國生產(chǎn)廠家的市場;其次，以美國為代表的工會組織以及其他力量崛起，這些利益集團并非的國內(nèi)生產(chǎn)者，但它們在上形成一股強大的力量，對行政當局形成很大的壓力，以“要面包”為理由要求排斥外國進口產(chǎn)品;第三，全球經(jīng)濟一體化加速，經(jīng)濟要素快速流動，從而效率、成本，但同時貿(mào)易保護也是一種易于傳染的毒瘤，某國采取行動之后，可能另一個警覺甚至采取預(yù)防性的保護措施，在這種情況下，進口產(chǎn)品是否確實存在或補貼，進口國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)是否遭受了嚴重損害，倒成了次要問題。 出口低潮 美國頻頻采用貿(mào)易救濟措施，對輪胎企業(yè)的經(jīng)營帶來不少困擾。尤其是自2014年以來，受美國“雙反”的，輪胎出口下滑嚴重，于2015年陷入低迷，至今未能所受到的影響。當關(guān)稅超過10%時，輪胎企業(yè)基本就沒什名日間，特別是中低檔輪胎。而美國對所有轎車及輕型卡車輪胎企業(yè)征收的懲罰性關(guān)稅都超過10%，很大程度上削減輪胎在美國的競爭力，并將一些輪胎企業(yè)擋在門外。 由于國外的貿(mào)易壁壘高筑，以及國內(nèi)環(huán)保、人工成本上漲、經(jīng)濟下行等因素疊加影響，有些企業(yè)壓縮生產(chǎn)線，有些經(jīng)營不善的輪胎企業(yè)在內(nèi)憂外患的下被淘汰出局，甚至連曾位列2014年全球輪胎75強名單的輪胎企業(yè)德瑞寶，在2015年也無法躲開“生死劫”而在山東倒下。成立于2009年的德瑞寶，是集全鋼子午胎、半鋼子午胎研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和貿(mào)易于一體的大型現(xiàn)代化輪胎企業(yè)，2010年初投資50億元新上年產(chǎn)600萬套的高性能低碳全鋼子午胎項目和年產(chǎn)2400萬套半鋼子午胎項目。然而，面對行業(yè)競爭日益激烈以及海外貿(mào)易壁壘擋道，德瑞寶終不堪重負而于2015年2月宣告。時，這家輪胎企業(yè)已負債達47億元。 此外，包括山東永盛等主要出口美國市場的輪胎企業(yè)都一度紛紛縮減生產(chǎn)。我國輪胎行業(yè)整體銷售以及出口出現(xiàn)下滑。據(jù)第十七屆橡膠工業(yè)信息發(fā)布會的數(shù)據(jù)，2015年1~9月，輪胎現(xiàn)價工業(yè)產(chǎn)值、銷售收入、綜合外胎產(chǎn)值、出貨值以及利潤增長幅度分別為-15.38%、-13.54%、-6.01%、-15.75%和-34.82%，2016年1~9月，上述五大方面的漲幅分別為-1.83%、0.05%、5.58%、-7.99%和3.58%，盡管目前輪胎現(xiàn)價工業(yè)產(chǎn)值和出貨值下滑的幅度有所收窄，銷售收入、綜合外胎產(chǎn)值以及利潤方面，相比去年出現(xiàn)回暖，呈現(xiàn)小幅度正增長狀態(tài)，但情況依然不樂觀。橡膠工業(yè)協(xié)會副會長兼徐文英指出，通過對該協(xié)會407家重點會員企業(yè)的統(tǒng)計，前三季度橡膠行業(yè)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。從利潤和銷售收入整體來看都在增長，但是虧損企業(yè)已經(jīng)達到55家，7.84%。從某種角度來講，也能體現(xiàn)出輪胎企業(yè)正在經(jīng)歷大洗牌的階段。 目前，輪胎出口價格跌幅較大。據(jù)石油(7.56 -2.45%,買入)(7.750, 0.04, 0.52%)和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布前三季度石化行業(yè)經(jīng)濟運行報告，今年前三季度，我國乘用車輪胎出口為2507.9美元/噸，同比跌幅12.7%;卡客車輪胎出口2031.0美元/噸，跌幅為13.5%;工程輪胎出口2574.3美元/噸，下跌9.4%。 內(nèi)銷突圍 比起遍地哀鴻的輪胎出口市場，今年前三季度，內(nèi)銷市場情況總體平穩(wěn)——輪胎企業(yè)逐漸將目光轉(zhuǎn)向了國內(nèi)。 為市場風(fēng)險，越來越多輪胎企業(yè)采取“國內(nèi)外兩條腿”走路的。以萬力輪胎為例，該企業(yè)此前出口占總銷量80%左右。在美國“雙反”大棒之后，這家輪胎企業(yè)通過多方面，轉(zhuǎn)型升級（愛基,凈值,資訊），今年以來總銷量不僅沒有縮減反而增長10.83%。大力拓展內(nèi)銷市場，成為萬力輪胎應(yīng)對美國貿(mào)易的舉措之一。 萬力輪胎股份有限公司總經(jīng)理賴燕山近日接受財經(jīng)記者采訪時談到，目前萬力輪胎的出口市場占該企業(yè)總銷量的50%，內(nèi)銷的比例也快速上升到50%，其內(nèi)配套市場占比30%，零售市場占20%。“汽車市場經(jīng)過近十年的發(fā)展，已擁有龐大的消費群體，而輪胎作為汽車重要的配件，國內(nèi)輪胎市場具有較大的潛力�！辟囇嗌饺缡钦f。 不過，雖然是全球大的汽車市場和車用輪胎市場，但輪胎市場依然是外資品牌唱主角，國產(chǎn)輪胎品牌仍不了低價競爭的現(xiàn)狀，在研發(fā)、制造等方面均落后于一線品牌�？鐕笮洼喬テ髽I(yè)憑借雄厚的資金、先進的技術(shù)，在國內(nèi)轎車、輕型載重子午線輪胎市場中占據(jù)優(yōu)勢，外資企業(yè)占有約70%的轎車輪胎市場份額，本土企業(yè)僅分得約30%，而且主要集中在袒市場，在配套市場占有率很低。 目前，無論是還豎內(nèi)市場，依然被米其林、普利司通、蓖力、固特異、韓泰、鄧祿普等輪胎巨頭占據(jù)主導(dǎo)地位。這些輪胎巨頭正加快對市場的布局。以在全球輪胎銷售業(yè)績排名前十的美國固鉑輪胎為例，自2006年市場以來，繼在華建立固鉑輪胎(昆山)有限公司生產(chǎn)轎車輪胎和固鉑輪胎亞太技術(shù)中心之后，近又有新，于今年12月12日在青島合資新成立公司并興建一家新工廠。固鉑輪胎首席執(zhí)行官兼總裁BradleyE.Hughes表示：“此舉可豐富固鉑全鋼胎的供應(yīng)來源，同時也詩司對市場的高度信心的體現(xiàn)�！� 輪胎巨頭在華紛紛加快步伐，如何從其奪食，這道難題擺在正撬動內(nèi)銷市場的本土輪胎企業(yè)面前。賴燕山談到，萬力輪胎正著力于研發(fā)體系和制造體系的建設(shè)�！暗木薮笫袌�，一定會催生級的品牌。萬力輪胎要實現(xiàn)對輪胎巨頭的趕超，必須建立級的研發(fā)體系和制造體系�！比f力集團董事長付守杰表示。 不僅是萬力輪胎，其他本土輪胎企業(yè)紛紛在產(chǎn)品、生產(chǎn)、、服務(wù)、研發(fā)等方面發(fā)力，青島森麒麟輪胎通過產(chǎn)品附加值以及品牌力來避開低價競爭和貿(mào)易壁壘。目前，森麒麟的高附加值產(chǎn)品占總銷售額的50%。2015年美國UIF輪胎市場占有率排行顯示，森麒麟旗下德林特品牌以2.5%的市場份額入榜，在美國市場排第13位。森麒麟輪胎有關(guān)負責(zé)人近日接受財經(jīng)采訪時談到，雖然自主輪胎品牌與輪胎一線品牌尚有一定的差距，但技術(shù)等方面差距不斷縮小，有些技術(shù)甚至品牌。該企業(yè)出口的產(chǎn)品價格比國內(nèi)同行出口平格高出8%~10%，內(nèi)銷產(chǎn)品的售價比一般國產(chǎn)輪胎高10%~15%。近年來，森麒麟試水內(nèi)銷，并不斷內(nèi)銷比例，目前已占到該企業(yè)總銷量的20%。 面對貿(mào)易加劇、幣匯率波動等形勢，徐文英建議輪胎企業(yè)要立足國內(nèi)市場，兼顧國外市場，還有，做品牌和做高附加值產(chǎn)品。 走出壁壘 除了加大拓展內(nèi)銷的力度之外，部分有實力的輪胎企業(yè)正在“走出去”，通過在海外設(shè)廠，繞開美國高額的懲罰性關(guān)稅，這成為企業(yè)應(yīng)對貿(mào)易壁壘的另一條路徑。 采取國內(nèi)外兩條腿走路的玲瓏輪胎(27.10 +1.04%,買入)(26.820, -0.34, -1.25%)，出口銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入比重超過50%的，其海外市場主要集中在美國、歐盟等和地區(qū)，2013~2015年向美國出口銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為11.20%、10.20%和13.15%。遭遇美國“雙反”的玲瓏輪胎，目前對美出口不減反增。財經(jīng)記者從玲瓏輪胎方面了解到的情況是，這家企業(yè)在2013年啟動總投資為6.89億美元的泰國玲瓏工程項目建設(shè)，建成后將新增1200萬套半鋼子午線輪胎和120萬套全鋼子午線輪胎產(chǎn)能。目前，泰國玲瓏項目一期200萬套半鋼子午線輪胎項目已經(jīng)投產(chǎn)。2015年，泰國玲瓏開始向美國批量銷售，由泰國玲瓏、玲瓏輪胎國內(nèi)生產(chǎn)基地發(fā)貨對美國市場實現(xiàn)的銷售收入分別為7.38億元和3.96億元，2015年累計向美國市場實現(xiàn)銷售收入11.34億元，較2014年約1億元。泰國生產(chǎn)的輪胎供應(yīng)美國，不受美國對輪胎生產(chǎn)企業(yè)“雙反”的沖擊，有效了美國“雙反”對玲瓏輪胎美國市場銷售的影響。 就在輪胎出口處于低迷時，玲瓏輪胎借力泰國玲瓏工廠，跨過了美國等海外市場的貿(mào)易“籬笆墻”，實現(xiàn)國外市場的增速超過國內(nèi)市場。 泰國是全球主要天然膠產(chǎn)地，對輪胎企業(yè)來說有原材料的供應(yīng)、價格、物流等多重優(yōu)勢，繼玲瓏輪胎之后，森麒麟輪胎也在泰國建立1000萬條乘用輪胎廠項目，并于去年下半年投產(chǎn)，此次投資達到5億美元。森麒麟輪胎有關(guān)負責(zé)人告訴財經(jīng)記者，森麒麟國內(nèi)工廠的產(chǎn)能為1800條輪胎，目前基本施應(yīng)非美國的海外市場以及內(nèi)銷。作為森麒麟大的海外市場，美國占森麒麟總銷量的30%，自從去年遭遇美國“雙反”之后，現(xiàn)在森麒麟對美出口的訂單基本由泰國工廠來完成，有效避開美國對產(chǎn)輪胎征收高額的關(guān)稅。按鞏，森麒麟投資5.3億美元興建的美國工廠將于2017年動工。 為規(guī)避貿(mào)易壁壘以及在市場有更好的發(fā)展機會，萬力輪胎未也在美國設(shè)立工廠，推進全球戰(zhàn)略布局。 余盛興談到，貿(mào)易日益加劇，企業(yè)要有戰(zhàn)略眼光，思考如何確保自己的產(chǎn)品在全球市場的競爭力。應(yīng)對貿(mào)易的有多種多樣，企業(yè)“走出去”，以及通過貿(mào)易結(jié)構(gòu)重新鞏、海外兼并收購等也都是有效的規(guī)避。當然，這是一個復(fù)雜的，涉及很多的法律法規(guī)和實踐，因此需要審慎研究并謹慎推進。文章來源：財經(jīng)日報　　轉(zhuǎn)載請保留，橡膠技術(shù)網(wǎng)，橡膠行業(yè)信息、技術(shù)、服務(wù)門戶！。

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