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　目前上的天膠品種主要集中在亞洲，的上期所目前已經成為天膠成交量、持倉量大的交易所。　　天然橡膠在暴跌的市場下單邊操作難度大，相比較而言套利交易相對穩健。那該如何套利呢？　　以跨市套利為例：　　國內上期所天膠交割標的是全乳膠和RSS3,而東京工業品交易所（TOCOM)與新交所（SICOM）交割標的同樣有RSS3,此外三個交易所的交易時間大部分重合，其活躍月份也比較相近，因此跨市套利成為可能。　　天膠的跨市套利成本主要包括運費、到岸升貼水、匯率波動、增值稅、關稅和雜費等。對于跨市套利通常有兩種，一種是基于貿易流的套利，另外一種是根據歷史價差法。　　基于貿易流的套利，即跟蹤貿易流的方向，計算出口國的出口(包括貨物價格、關稅、費、運費、雜費等)與進口國市場的售價之間的價差，若兩者間存在利日間，則可以實現跨市套利。　　天然橡膠豎內市場非常活躍的交易品種，成交、持倉量一直排在品種前列。近期市場波動率大幅走高，在目前的暴跌的市場下單邊操作難度加大，相比較而言套利交易相對穩健。　　本文將性的梳理目前天膠市場存在的各種套利（包括期現套利、跨期套利、跨市場套利、內外盤套利、跨品種套利），通過研究交割費用和交割細則以及不同套利之間的特性，希望能對實際貿易環節套利以及行情研判上提供一定程段考。　　一、套利的概念以及　　套利是指利用相關市場或相關合約之間的價差變化，在相關市場或相關合約上進行交易方向相反的交易，以期價差發生有利變化而利潤的交易行為。套利可以分為期現套利和價差套利。　　利用市場和現貨市場之間的價差進行的套利行為，稱為期現套利（Arbitrage），而利用市場上不同合約之間的價差進行的套利行為，稱為價差交易（Spread）。價差交易又根據選擇的合約不同，分為跨期套利、跨商品套利和跨市場套利。套利的核心在于買入被相對低估的品種或者市場，賣出被相對高估的品種或者市場，在傳導機制下等待各市場的再平衡。　　套利的特點　　（一）、風險較小。進行套利交易時，我們所買賣的對象是同類商品，或者是相關度相當高的商品，價格在運動方向上是存在一致性的，所以在很大程度上盈虧是的。因此，套利可以為避免價格波動而引起的損失提供某種保護，其程度的風險較單方向的普通旺交易小得多。　　（二）、成本相對較低。因為套利的本質決定了做套利交易是同時買入和賣出兩筆合約，國外的交易所規定套利的傭金支出比單個合約的傭金支出要高，但是低于兩個合約交易的兩倍。　　目前市場上套利一般有三種，分別為模擬交割法、歷史價差法以及基于貿易流的套利。　　模擬交割法，利用同種商品兩個不同合約間的價格差異進行套利的一種投資。它通過買入一種商品的現貨同時賣出相對應的或者買入一種商品的某一個交割月份的合約，同時賣出同種商品的另一個交割月份的合約，然后再有利將這兩個合約進行實物交割或者平倉而獲利。　　因此，跨期套利主要利用的兩個合約的價差變動來進行獲利，當價差偏離合理區間荷以在這兩個合同上進行相應的操作來盈利。價差的合理性主要反映在持倉費用方面（另外還包括入庫費、質檢費、運雜費以及資金的占用成本）。又貨的價差高于持倉費+相關交割費用+質檢費+運輸費+資金成本（可以稱為套利成本），套利者就可以通過買戎貨，同時賣出相關合約，待合約到期，用所買入的現貨進行交割。價差的收益扣除套利成本之后還有盈利，從而產生套利的利潤。　　歷史價差法，是指套利交易者根據兩個合約的歷史價差或比值，或者通過兩種商品的替代性、兩者之間上下游產品關系來建立模型，當兩個合約具備這種條件時，不計兩個合約的強弱而進行建倉，當兩個合約之間的價差達到模型預期利潤時進行平倉的操作。其理論基礎是兩個合約的未，應在其歷史價差或比值之內，或者應該在其合理的基差之內。即從歷史的價差入手，對兩個合約的歷史價差進行統計分析，以其均值作為合理價差區間的中間值。　　貿易流法，即跟蹤貿易流的方向，計算出口國的出口（包括貨物價格、關稅、費、運費、雜費等）與進口國市場的價差，若兩者存在利潤則低買高賣實現跨市套利，由于貿易流的存在可以使不同市場間的商品價差回歸，遵從經濟學上的“一價定律”。　　二、期現套利　　期現套利是指利用市場又貨市場之間的不合理價差，通過在兩個交易市場上進行反向操作，待價差趨于合理而獲利的交易。其理論依據來源有持有成本理論，理論上價格應該高于現貨價格，但因為有持倉成本這個上限，價格不可能無地高出現貨價格。　　當價格又貨價格的價差高于持倉成本，就會有人買進現貨，賣出，終會價差重心回歸到正常區間水平。此外如果市場是CONTANGO結構，保值空頭可以通過不斷的遠月移倉來展期收益，而BACKWARDATION結構下，現貨多頭可以通過不斷的遠月移倉來展期收益。　　　　2.1 滬膠與全乳膠套利　　2.1.1 天然橡膠交割規則　　交割單位：實物交割以每手或其整數倍交割。　　　　國產天然橡膠（SCRWF）的內在和外包裝，符合國標GB/T8081-2008。　　進口3號煙膠片(RSS3)的內在和外包裝，符合橡膠品質與包裝會議（IRQPC）制定的《天然橡膠等級的品質與包裝(綠皮書)》(1979年版)。　　交易所認磕天然橡膠產地　　國產天然橡膠（SCRWF）為：海南省農墾耕地和云南省農墾耕地。　　進口三號煙片膠（RSS3）為：泰國、馬來西亞、印度尼西亞、斯里蘭卡。　　國產天然橡膠的注冊品牌由交易所另行發布。　　包裝　　（一）國產天然橡膠（SCRWF）的外包裝應當用聚薄膜和聚丙烯編織袋雙層包裝，每包凈含量33.3kg，每噸30包，無溢短。膠包尺寸為670×330×200mm，膠包外應標志注明：橡膠級別代號、凈重、生產廠名或廠代號、生產日期和生產許可證編號等內容。　　（二）進口3號煙膠片為膠片復蓋的膠包，每個交貨批次的膠包重量應當一致，件重為111.11kg，每噸９包，無溢短。非件重可以按實計量，允許有±0.2%的磅差和±3%的溢短。　　有效期　　（一）國產天然橡膠（SCRWF）在庫交割的有效期限為生產年份的第二年的后一個交割月份，超過期限的轉作現貨。當年生產的國產天然橡膠如要用于實物交割，遲應當在第二年的六月份以前（不含六月）入庫完畢，超過期限不得用于交割。　　（二）進口3號煙膠片在庫交割的有效期限為商檢證簽發之日起十八個月，超過期限的轉作現貨。用于實物交割的3號煙膠片應當在商檢證簽發之日起六個月內進庫，否則不得用于交割。　　　　天然橡膠交易、交割主要參數一覽表　　對于期現套利，我們截取2016年6月27日價格作為比較。RU1609合約收盤價格11270元/噸，上海地區全乳膠價格10600元/噸，價格比當前現貨價格高670元/噸。　　2.1.2 交割相關費用　　1、交易費用：成交金額的萬分之零點四五，按照6月27RU1609價格，手續費約為0.5元/噸　　2、交割費用：交割手續費4元/噸　　3、倉儲費用：入庫完成后就要開始支付每天1.3元/噸的倉儲費用，我們假設當天現貨直接能夠結清并入庫，那么我們在計算倉儲費用的時候，我們的時間是從當天（2015年6月27日）開始計算，9月19日后交易日，9月20日日開始交割日，9月26日后交割日，中間按天數計算倉儲費用為1.3*92=119.6元/噸　　4、出入庫費用：入庫費30元/噸，出庫費30元/噸　　5、過戶費：1元/噸　　6、倉單打印費用：倉單打印費100元/張，即10元/噸（每張倉單面值10噸）　　7、搗短運輸成本：假設當地有上海交易所的定點交割倉庫，全乳膠現貨可以直接運輸到上海交易所的定點交割倉庫。其中搗短費用為假定為30元/噸　　8、資金利息：如按照新一年期基準利率4.35%來計算當前資金占用成本。可以得出現貨天然橡膠需：10600*4.35%*92/365=116.2元/噸　　上期所規定持倉量大于16萬手時保證金按12%收，持倉量在12-16萬手保證金按10%收，持倉量在12萬手以下按照8%收取。但是臨近交割時，交易所保證金將大幅，這在套利中需要考慮，本文計算暫按正常保證金收取。　　　　天然橡膠保證金比例　　　　天然橡膠不同階段交易所保證金收取　　天然橡膠合約占用的成本（按南華交易所基礎上加6個點保證金計算，即18%）為：11270*18%*4.35%*92/365=22.2元/噸　　資金占用成本：因此資金總占用為116.2+22.2=138.4元/噸　　考慮到異地貼水情況（海南210元/噸，云南480元/噸），即海南就近交割需要加上210元/噸貼水，云南就近交割需要加上480元/噸的貼水。　　我們可以看到，進行期現套利毛利潤為670元/噸，而相關費用為363.5元/噸，所以我們如果把現貨進行交割后凈利潤為306.5元/噸，這樣投資者就能期現套利。　　需要注意的是，現貨市場流通中的費用情況會因為時間、、對象的不同而發生變化，市場的交割費用也將隨著現貨市場規礬程度的和交割制度的不斷完善而向著逐步的方向發展。　　2.1.3 增值稅風險的規避　　另外套利的時候還涉及增值稅，這也是套利中不可或缺的一部分，不過可以通過相關來規避這塊，上期所天然橡膠的交割品種分進口和國產天然橡膠，上海交易所規定會員或投資者在實物交割時開具的增值稅專用，進口膠17％稅率，國產膠13％稅率。　　注：X為賣出的又貨的價差　　根據我國稅務法規，到期交割時需要繳哪增值稅是以后交易日的交割結算價為基礎的，如果合約到期時天膠價格大幅上升，增值稅會，相應的無風險套利成本也會，我們可以在鎖定價格的時候只賣出總數量的88.5%(國產膠)或者85.5%（進口膠），在遠月合約的后交易日臨近收盤時，層余下的空頭頭寸，這樣就可以基本規避增值稅風險。　　2.2 期現套利注意事項　　1、商品必須符合交割要求，商品的是期現套利的重中之重，因為交割時實現期現正套的基礎。　　2、要保證運輸和倉儲，注冊倉單的時間點對于套利的效果起到很重要的作用，過早把貨物運到交割倉庫就會多交倉儲費，過晚則容易交割不成功。　　3、必須要有良好的現貨渠道，確保能在2-3各月內收購到足量的符合交割品質的現貨。　　4、注冊渠道上的庫容風險，若庫容不夠現貨可能因不能注冊倉單而不能交割，從而套利失敗。　　三、跨期套利　　跨期套利是利用同一商品但不同交割月份之間正常價格差距出現異常變化時進行而獲利。跨期套利的成本包括交易費用、交割費用、倉儲費用、出入庫費用、檢驗費用、倉單打印費用、資金利息、增值稅等。　　跨期套利的理論基礎：　　1、隨著交割日的臨近，基差逐漸趨向于零。　　2、同一商品不同月份合約之間的大月間價差由持有成本來決定。　　3.1 模擬交割法　　對于期現套利，我們截取2016年11月21日價格作為比較。RU1701合約收盤價格17130元/噸，RU1705合約收盤價17645，5月合約比1月合約高比當前現貨價格高515。　　交割相關費用　　1、交易費用：成交金額的萬分之零點四五，按21日收盤價計算雙邊開倉手續費約為1.5元/噸　　2、交割費用：交割手續費4元/噸，兩個合約總計8元/噸　　3、倉儲費用：入庫完成后就要開始支付每天1.3元/噸的倉儲費用了。RU1701到期日2017年1月16日，RU1705到期日2017年5月15日，中間按天數計算倉儲費用為1.3*120=156元/噸　　4、出入庫費用：入庫費30元/噸，出庫費30元/噸　　5、過戶費：1元/噸　　6、倉單打印費用：倉單打印費100元/張，即10元/噸（每張倉單面值10噸）　　7、搗短運輸成本：假設當地有上海交易所的定點交割倉庫，全乳膠現貨可以直接運輸到上海交易所的定點交割倉庫。其中搗短費用為假定為30元/噸　　8、資金利息：如按照新一年期基準利率4.35%來計算當前資金占用成本。　　天然橡膠合約占用的成本（按南華交易所基礎上加6個點保證金計算，即18%）為：（17130+17645）*18%*4.35%*120/365=89.5元/噸　　我們可以看到，跨期套利的交割成本總共356元/噸，因此一般兩個1、5合約或者5、9合約價差超過這個交割成本時可以考慮正套，不過不同企業的資金成本不同，實際交割成本會有差別。　　3.2 歷史價差法　　接下來我們用歷史價差法來分析滬膠的跨期套利，滬膠的主力合約分別為1、5、9三個合約，滬膠常用的套利組合亦為1月與5月，5月與9月，9月與1月三個組合，我們首先對三個合約的價差做描述性統計。　　　　1、5合約套利描述性統計　　　　1、5合約價差　　　　5、9合約套利描述性統計　　　　5、9合約價差　　　　9、1合約套利描述性統計　　　　9、1合約價差　　根據以上統計可知，1、5和5、9合約價差除了極端年份一般極小值在500左右，這與用模擬交割法計算不考慮增值稅的成本356元/噸差距不大，價差極小值主要手倉成本約束。而9、1合約的價差極小值并沒有這個規律，價差極小值通常在2000左右，而今年由于上期所巨量老倉單壓力影響，價差極小值達到了2450。　　9、1合約價差沒有必然的回歸機制，因為09合約對應的是前一年生產的老膠，而01合約對應的當年生產的新膠，09合約的交割標的不能交割到01合約上（上期所對于橡膠交割制度規定國產天然橡膠SCRWF在庫交割的有效期限為生產年份的第二年的后一個交割月份，超過期限的轉作現貨）。　　09合約老膠在失去時間價值后，便無法在市場上以倉單的形式拋售，只能轉為現貨流入終端消費市場。而國內輪胎企業主要消費標膠、復合膠和混合膠，只有全乳膠貼水市場低價貨3L、混合膠350以上（關稅影響）才能被下游所消化實現交割庫的快速去庫存，因此09合約價格到期往往會出現低于天膠現貨價格。　　理論上1月和9月的價差的測算則為持倉成本+新舊膠溢價，即持有新膠一年期的成本（新膠持有一年以后也會變成老膠）加上4個月的持倉成本即16個月的持倉成本，大概接貨成本約1500元。　　　　滬膠與3L價差　　同理，我們可以比較滬膠與外盤泰國標價的美金價格，看近兩年滬膠/1.13/匯率-美金膠船貨價差高點在600美金左右，通過賣出滬膠買入美金標價待價差收斂獲利。　　　　滬膠與外盤美金膠價差　　四、跨市套利　　跨市套利是指在某個市場買入（或者賣出）某一交割月份的某種商品合約的同時，在另一個市場賣出（或者買入）同種商品相應的合約，以期利用兩個市場的價差變動獲利。　　跨市套利有三個前提：　　1、交割標的物的品質相同或相近　　2、品種在兩個市場的價格具有很強的相關性　　3、進出口正常寬松，商品可以在兩國流通　　目前上的天膠品種主要集中在亞洲，其中有的東京工業品交易所（TOCOM）、的上海期交所（SHFE）、新加坡的（SICOM），的上期所目前已經成為天膠成交量、持倉量大的交易所，而SICOM由于成交量小逐漸稱為上期所的“影子”。　　一般而言，生產商及二盤商比較日膠價格，根據日膠計劃生產及報價；貿易商將滬膠視為消費的晴雨表，并根據滬膠制定采購計劃；輪胎商則以SICOM決定采購價格，尤其是長協價格。　　國內上期所天膠交割標的是全乳膠和RSS3,而東京工業品交易所（TOCOM)與新交所（SICOM）交割標的同樣有RSS3,此外三個交易所的交易時間大部分重合，其活躍月份也比較相近，因此跨市套利成為可能。　　　　天然橡膠三大市場　　　　上海、東京、新加坡上市橡膠合約對比表　　天膠的跨市套利成本主要包括運費、到岸升貼水、匯率波動、增值稅、關稅和雜費等。　　對于跨市套利通常有兩種，一種是基于貿易流的套利，另外一種是根據歷史價差法。　　基于貿易流的套利，即跟蹤貿易流的方向，計算出口國的出口(包括貨物價格、關稅、費、運費、雜費等)與進口國市場的售價之間的價差，若兩者間存在利日間，則可以實現跨市套利。　　4.1 日膠進口套利　　東京橡膠的交易時間為早上8：00至14：30，下午16：00至18：00，上海橡膠的交易時間為早上9：00至11：30，下午13：30至15：00；實行零關稅，而需要征收關稅及增值稅。　　上海橡膠與東京橡膠的套利計算公式為：　　東京膠期價的進口完稅價=[東京橡膠價（日元/公斤）×1000/美元兌日元匯率+40]×美元兌幣匯率+關稅+增值稅+其他費用（17%增值稅，20%從價稅或1500元/噸從量稅兩者中從低計征關稅，40美元/噸海運費）　　如果以美金價格計算，考慮到滬日盤面價差在600美元左右存在無風險套利，這基本也是滬膠進口的成本。　　　　滬膠與日膠美金價差　　如果市場由于套利力量薄弱，價差不能恢復正常，則投資者必須進口橡膠并交割。投資者進行套利操作時需要注意，首先，套利的交易單位好是10手或10手的整數倍，盡可能符合兩個市場的持倉；其次，計算利潤應考慮多項費用，天膠進口如需通過進口經營企業代理，進口者須考慮代理和費用、國內短途運輸費、上海期交所交割費及資金利息。為盡量跨市場套利的風險，投資者的入市套利價差必須超出上述費用的總和。　　　　日膠進口成本　　從近幾年的價差可以看出，日膠的進口成本往往高于滬膠，進口有套利窗口很短，倒掛局面是常態，近由于滬膠價格猛漲出現了套利窗口，根據歷史通常日膠進口出現套利窗口往往是滬膠階段性的頂部。　　歷史價差法　　　　日膠與滬膠價差　　由于滬膠價格反應了進口關稅和增值稅，因此滬膠常態升水日膠。我們用40日平均線來價差，同時加減兩個差（BOLL線）作為價差的上限和下限，這樣95%的概率落在上下限之間，弱價差超過上下限作為套利的。若價差突破了上限則買日膠賣滬膠（正向套利），若價差突破了下限則買滬膠賣日膠（反向套利）。　　4.2 新膠進口套利　　上海橡膠與新加坡橡膠的套利計算公式為：　　新加坡天然橡膠進口完稅價=[新加坡膠價（美分/公斤）×10+40]×美元兌幣匯率+關稅+增值稅+其他費用（17%增值稅，20%從價稅或1500元/噸從量稅兩者中從低計征關稅，40美元/噸海運費）　　　　通過上圖可以知道，新加坡煙片膠基本沒有套利窗口，此外由于新交所煙片成交量太少，流動性嚴重不足，因此實際套利中基本不考慮。TSR20雖然有套利空間，然而TSR20不是滬膠的交割標的（上期所正考慮上市20號標膠），所以關于貿易流的套利并不。　　歷史價差法　　　　運用歷史價差法，當價差突破區間上沿時，我們可以買新交所RSS3或者TSR20賣滬膠正向操作，若價差突破區間下沿時我們可以考慮反向操作，買滬膠賣新交所RSS3或者TSR20。近年來國內投資者在新交所天膠成交量逐漸增大，使得SICOM與SHFE套利成為可能。　　4.3 跨市套利風險因素　　1、比價（價差）統計特性性　　比價（價差）關系只在一定時間和空間內具備相對的性，這種性是建立在一定現實條件下的。一旦這種條件被打破，比如稅率、匯率、貿易配額、遠洋運輸費用、生產工藝水平等外部因素的變化等，將有可能比價偏離均值后“回歸性”。比價研究往往時依據歷史的比價關系來做相應的統計、歸納和分析，這種時基于歷史可以重復這一前提的。　　2、市場風險　　套利投資的市場風險蛀牙是指在特定的市場下或時間范圍內，套利合約價格的異常波動。處在這種市場情形之下的套利交易者如果不能及時采取應對措施，在交易所落實化解市場風險的措施中，被沖掉獲利方向的持倉，留下虧損的單向頭寸，整個套利交易的重大損失的可能性也是真實存在的。　　3、交易成本　　交易成本是套利者需要考慮的另一個重要因素，在套利中，交易成本包括買賣合約的手續費，如果涉及實物交割，還需要支付交割手續費。有時候交易成本會非常高，及時套利成功了，交易成本也會蠶食掉相當比重的獲利。　　4、時間敞口風險　　由于內外盤交易時間存在一定差異，因此很難實現同時下單的操作，不可避免地存在時間敞口問題，加大了跨市套利的操作性風險。　　5、政策性風險　　政策性風險或稱性風險，指對有關商品進出口政策的、關稅及其他稅收正常的大幅變動等，這些都可能跨市套利的條件發生重大改變，進而影響套利的終效果。　　五、內外盤現貨套利　　2016年我國全年預計在77萬噸，進口量420萬噸，表觀需求490萬噸，對外依存度85%左右，需要大量從東南亞產膠國進口橡膠。我國進口的橡膠主要有煙片膠和標膠，而由于符合的復合膠和混合膠沒有關稅優勢進口近幾年也逐漸。　　按從價稅到工廠成本：　　=(FOB離岸價+海上運費/費+遠期報價升水)×匯率×(1+17%)×(1+20%)+運費/檢驗費+雜費　　按從量稅到工廠成本：　　=[(FOB離岸價+海上運費/費+遠期報價升水)×匯率+從量稅1500元/噸]×(1+17%)+運費/檢驗費+雜費　　其中海上運費/費40美元，遠期報價升水10美元/噸，運費/檢驗費170元/噸，雜費350元/噸　　經關稅稅則會審議，并報批準，自2015年1月1日起，我國將對進出口關稅進行部分。即對天然橡膠(40012200)在20%從價稅或1500元/噸從量稅兩者中，從低計征關稅；對煙膠片(40012100)在20%從價稅或1500元/噸從量稅兩者中，從低計征關稅；對天然膠乳(40011000)在10%從價稅或900元/噸從量稅兩者中，從低計征關稅。　　　　歷年來進口天然橡膠關稅表　　　　通過描述性統計可知，泰國煙片膠進口價差平均值-1642元/噸，進口呈現倒掛局面。95%置信區間為（-3206，-70），當價格超過這個區間時候可考慮入場操作。同理，3L進口價差平均值-1377元/噸，進口呈現倒掛局面。95%置信區間為（-2719，-35），當價格超過這個區間時候可考慮入場操作。　　　　六、天膠與合成膠套利　　跨商品套利是指利用兩種或兩種以上相互關聯商品的合約的價格差異進行套利交易。天膠與合成膠在下游輪胎使用上有替代關系，合成膠表觀消費650-700萬噸，體量大于天然橡膠。　　　　輪胎中各成分占比　　輪胎行業可以5%-10%，天膠性能上要優于合成膠，通常情況下天膠的價格要高于合成膠，從全乳膠和丁苯膠、順丁膠的平均值一千多也可以看出，而今年下半年以來由于丁二烯檢修合成膠價格猛漲，天膠與合成膠的價差出現扭轉，天膠價格一度貼水合成膠。　　　　　　近三年全乳膠與順丁膠價差均值在1357元/噸，有95%的把握價差落在（-2211，4925）區間，當價差超出這個區間時可考慮進行相應方向的套利。而全乳膠與丁苯橡膠價差均值1123元/噸，有95%的把握價差落在（-1349，3595）區間，當價差超出這個區間時可考慮進行相應方向的套利。此外，這里峰度0.25說明總體數據分布基本符合正態分布，偏度0.4說明數據右端有較多的極限值。　　七、天然橡膠套利需要注意的問題　　盡管天膠套利交易的風險比單邊小，但套利交易仍然具有一定的風險。因此，投資者在決定進行套利交易時候，也應該對套利交易存在的哪些風險、應該遵守的規則以及套利交易中應該的基本進行深入的學習和了解。　　1、正確認識套利交易的風險大小　　風險的含義是指不確定性的存在，套利交易的風險較小，但是一旦獲利，也沒有單向旺那么大。從風險報酬比來看，兩者并沒有多大區別。不能簡單的認為套利交易風險小而盲目擴大交易量，隨著交易量的擴大，風險相應也擴大了。由于國內交割標的有特殊，價格和現貨價格有時候存在很大程度的扭曲，在時間上也存在不確定性。我們在對待期現套利的時候只有做好充足的，預測好壞的結果（進行交割）的前提下作套利交易，這樣我們的風險才能可控。　　2、套利能否獲利仍然與后市判斷有關　　套利者是否能夠獲利也取決于當初的判斷是否正確，因為天膠的國內現貨情況決定了其價差可瓷小，正確判斷后市價差將變大還是變小，其實并沒有象中那么容易，因為影響價差的因素并不少，有些因素的判斷是很難的。　　3、正確認識套利交易的利潤水平　　套利交易是利用當前市場暫時的價差非正常分布而獲取的一種“回歸利潤”，也就是說在價差水平恢復至正常時必須果斷離場，在套利交易中投資者只能賺取合理的、有限的利潤，不能因為套利交易出現盈利而一味地將持倉維持下去。　　4、不要在陌生的市場進行套利交易　　有的套利類型需要自身具備一定的條件，比如期現套利需要套利者具備現貨經營能力，在跨市套利中，如果涉及兩個，需要具備及的入市渠道。此外，套利交易者如果對一個市場很陌生，連基本的交易規則都搞不清楚，肯定對正確理解和判斷價差是很不利的，盲目進行很可能虧損。　　附：　　峰度和偏度　　峰度是描述總體中所有取值分布形態陡緩程度的統計量。這個統計量需要與正態分布相比較，峰度為0表示該總體數據分布與正態分布的陡緩程度相同；峰度大于0表示該總體數據分布與正態分布相比較為陡峭，為尖頂峰；峰度大于零具有“肥尾”，也就是說發生黑概率高。峰度小于0表示該總體數據分布與正態分布相比較為平坦，為平頂峰。峰度的值數值越大表示其分布形態的陡緩程度與正態分布的差異程度越大。　　峰度的具體計算公式為：　　　　　　不同賦值下的峰度　　偏度（Skewness）與峰度類似，它也是描述數據分布形態的統計量，其描述的是某總體取值分布的對稱性。這個統計量同樣需要與正態分布相比較，偏度為0表示其數據分布形態與正態分布的偏斜程度相同；偏度大于0表示其數據分布形態與正態分布相比為正偏或右偏，即有一條長尾巴拖在右邊，數據右端有較多的極端值；偏度小于0表示其數據分布形態與正態分布相比為負偏或左偏，即有一條長尾拖在左邊，數據左端有較多的極端值。偏度的值數值越大表示其分布形態的偏斜程度越大。　　偏度的具體計算公式為：　　　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！ 2016年輪胎行業可謂是碩果累累，無論是多家輪胎企業掛牌上市，還是各家海外建廠擴產能，都足以體現我們自主品牌的崛起；新政策的出爐也意味著更輪胎行業并且給予了十足的幫助和肯定；到我們輪胎店自己，一波接一波的漲價潮是好是壞誰也說不準，每天提心吊膽終于到了年底。車與輪收集并且分析了2016年的行業新聞，從中選取了影響力廣的新聞，讓我們來看一看今年都有哪些行業大事件發生。 輪胎漲價大潮 要說今年的輪胎行業大的事兒，小編覺得非“輪胎漲價”莫屬。如果要用一個詞來形容漲價后的我勉大店主，小編只想到：藍瘦香菇！輪胎生意難做已經是不爭的事實，漲價是好是壞卻不得而知。但漲價的消息自今年10月份以來就從沒有停止過。 漲價先是由一些小型企業掀起↓： 山東躍恒輪胎化工有限公司10月1日起，普通產品輕卡胎8.25R20以下規格上調5元每條；山東永盛橡膠集團有限公司自10月15日起對所有型號和規格產品價格上調1個點；成武泰輪橡膠有限公司自10月20號起對所有規格輪胎原價格基礎上上調3%。 接著一些大品牌也開始漲價↓： 自11月1日起，中策橡膠決定：歐系1200R20所有花紋統一上調3%，朝系12R22.5-18花紋AZ565價格上調3%，朝系650R16-12花紋CR907/AZ676價格上調3%；蓖力卡客車輪胎自12月1日起，基于不同產品，漲價幅度為2%到3%不等；米其林公司決定自12月1日起對部分產品格進行3%到5%的。 （注：由于漲價品牌較多，小編只是簡單的列舉了以上6家公司） 點評： 輪胎格上漲對于輪胎店主來說壓力非常大，輪胎價格上漲了利潤不一定會上漲；對于一些小廠來說也早已承受不住。一輪又一輪的漲價潮無疑會加速行業的洗牌，沒有實力的輪胎廠一定會被淘汰。而小邦想說的是，漲價的趨勢還遠未曾停止，未發生的事情讓我們拭目以待。 錦湖被 今年2月份，錦湖輪胎的債權人要求向外兜售他們的股份拉開了收購錦湖的大幕。資料顯示，這些債權人擁有錦湖輪胎42%的股份，市值約計1.07萬億韓元或8.93億美元。如果這些股份被其他企業收購，就意味著錦湖就要易主，離開韓亞集團。該消息一公開，就在行業內引起了軒然，有超過十家企業表達了想要收購錦湖的，這名債權人股東，把今年11月定為接收收購意向函的后期限，投標將在明年1月左右開始。 有競標意向的企業有：“德國馬牌，米其林，普利司通，化工、上海實業、青島雙星、江蘇金浦集團、印度阿波羅、玲瓏（退出）、韓亞集團等。 點評： 大輪胎制造商韓泰已經表示不會參與競購錦湖，表示不會輕易的將錦湖賣給外國企業。而錦湖會長樸三求如果在收購協議中投標，則具有優先購買權，其被允許以競標的高價格，優先購買錦湖輪胎50%加1的股權。但要從這么多巨頭里搶回錦湖的股份也是非常困難的事！ 美國對華輪胎雙反 2016年2月19日，美國宣布對進口自的卡車和公共汽車輪胎發起“雙反”調查。 2016年3月11日，美國貿易會作出該案“雙反”產業損害肯定性初裁。 2016年6月28日，美國宣布對進口自的卡車和公共汽車輪胎作出“反補貼”調查肯定性初裁。這是“雙反”（“反”和“反補貼”）呈現常態化的又一個案例。 2016年10月7日晚，美國發布了對華卡客車輪胎反初裁稅率修正結果，強制應訴企業浦林成山的稅率從20.87%修正為30.36%，扣減出口補貼的相關幅度后，實際反保證金率終為29.95%。該稅率也成為分別稅率企業及稅率企業的稅率。該稅率從初裁發布之日起開始執行。 貿易會（ITC）將于2017年1月舉行聽證會，對來自的卡車和客車輪胎的反和反補貼稅作出后決定。這將是終的聽證會，以確定的卡車和客車輪胎是否對美國的輪胎行業造成重大傷害。 點評： 上述案件涉及100余家出口企業和逾10億美元出口額的產品。而這并非美國次對輪胎發難。早在2007年，美國就對帆路輪胎產品發起“雙反”調查，此后又對乘用和輕卡輪胎碟品“下手”。如果卡客車輪胎“雙反”終裁成立，意味著大部分汽車輪胎產品都會被美國拒之門外。 三家輪胎企業上市 2016年，我國自主品牌在研發、推出新品上面節節升高，在巨大發展的同時也嘗試登錄資本市場，本年度共有玲瓏、三角、通用股份三家輪胎企業掛牌上市。 7月6日，山東玲瓏輪胎股份有限公司在上海交易所上市交易。 玲瓏輪胎這次發行募集的資金，主要投資于“年產1000萬套高性能轎車子午線輪胎技術改造項目”，項目完成后，超低斷面抗低噪聲子午線輪胎產能800萬套/年。該項目將公司高端產品比例，實現科技成果產業化。 9月9日，三角輪胎股份有限公司在上海交易所正式掛牌上市。 募金主要用于“年產200萬條高性能智能化全鋼載重子午胎搬遷升級改造項目”和“南海新區800萬條高性乃用車胎轉型升級項目”。 9月19日，江蘇通用科技股份有限公司在上海交易所發行上市。 募金將投入全鋼二期工程項目和輪胎技術研究中心建設項目。 點評： 研發新品、海外建廠是我國輪胎企業的主要旋律，而今年三家輪胎企業紛紛上市，更是讓我們看到了資本市場對我國自主品牌的信任。我們有理由相信，三家企業利用此次上市的契機，將我國自主品牌的大旗扛在肩上，努力成為具有影響力的輪胎標桿企業，并將民族品牌帶向舞臺的。 胎壓監測終成標配 2013年，委下達了《乘用車輪胎氣壓監測的性能要求和試驗》項目。2016年9月27日，全票通過《乘用車輪胎氣壓監測的性能要求和試驗》（GB26149）。 歷時三年，反復開會討論，終全票通過，這意味著未在銷售的車輛必須強制配置胎壓監測，以后所有低配車型均具備胎壓監測的功能。 點評： 根據交通部門公布的數據，在高速公路事故中，有10%的事故因輪胎故障引起，其中爆胎高居輪胎故障引發事故的七成。這駭人聽聞的數據不免讓人膽寒，高速上爆胎無異于行走于野獸出沒的森林，危險叢生。胎壓監測以往大都出現在中高配車型上，此次政策的出爐意味著低配車型也將具備胎壓監測的功能，這將大大輪胎故障引發事故的概率，保障人們的出行。 輪胎標簽法 6月15日，“第二屆綠色輪胎周暨橡膠工業協會輪胎標簽發布會”在青島啟動。在本次大會上，中橡協公布《輪胎分級》、《輪胎標簽規定》和橡膠工業協會輪胎標簽式樣，使輪胎分級正式實施階段。 輪胎標簽的技術指標在項目上是要和歐盟現行內容保持一致的，即包括輪胎阻力、噪聲和性能，其中噪聲性能推遲實施。 點評： 結束輪胎市場低價競爭的亂象，必須設定，早日實施輪胎標簽制度是我們的共同愿望。”橡膠工業協會常務副會長兼徐文英表示，為推動綠色輪胎產業化，適應國內外消費者選購的需求，以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為必然趨勢。 工業4.0智能制造爆發年 輪胎行業高污染、高能耗、高排放、低效益、低產出等種種弊端已經被整個社會所詬病，眾多輪胎企業開啟智能制造迅速轉型，突破輪胎行業的發展瓶頸。而2016年可以說是輪胎企業突破，輪胎智能制造的爆發年。 2014年，森麒麟成功打造國內輪胎工業4.0智慧工廠；2015年8月28日，森麒麟泰國制造基地正式投產運行，成為上先進的輪胎工業4.0工廠；森麒麟輪胎美國智造基地將于2017年正式開工建設。 2016年2月19日，三角華陽分公司智能化高端乘用胎生產基地正式投入生產。 2016年11月9日，合肥萬力輪胎智能工廠正式投產，該工廠2015年6月26日建設工程動工，2016年底達到一期100萬條全鋼子午胎的產能，2017年年中將達成年產全鋼子午胎200萬條的生產能力。 2016年12月3日，雙星乘用車胎工業4.0智能工廠，在山東青島西海岸新區竣工。 雙星乘用車胎工業4.0智能工廠 點評： 單單從產能上看，已經，如果講輪胎的品牌影響力，企業的技術能力和研發實力，又有多少話語權是個應該深思的問題。而如今對于輪胎企業節能減排的嚴管，人口紅利的消失以及輪胎市場需求不斷變化，突破輪胎工藝已經是不可逆轉的趨勢。2016年智能制造企業雨后春筍般紛紛建成，標志著輪胎品牌的迅速崛起和話語權的逐漸建立。從另一個角度來講也預示著大洗牌的開始。 Cooper美國固鉑輪胎青島合資公司正式揭牌 2016年12月12日，來自全球的輪胎制造商Cooper美國固鉑輪胎在青島舉行了新合資公司揭牌儀式。這是繼固鉑（昆山）輪胎有限公司之后，的又一家工廠。 格銳達橡膠有限公司由青島易元投資公司于2014年成立，位于青島平度市。2016年1月固鉑收購青島格銳達橡膠有限公司65%的股份。此舉意在助力固鉑全鋼胎業務的發展，北美洲、亞洲和其他市場的客戶需求，并可能在惟張業務范圍到轎車胎的生產。 格銳達現有每年全鋼胎產能可達200萬條，擴產后年產量預計可達250萬至300萬條全鋼胎以及幾乎相等數量的轎車輪胎。 點評： 此次固鉑輪胎青島合資公司的正式揭牌，可見固鉑對亞洲市場特別是市場的投入和，同時也展現出固鉑與市場共贏的信心和決心。目前格銳達還為美國市場生產略品牌全鋼輪胎，未格銳達工廠將會引入更高端的迪恩和固鉑品牌全鋼輪胎的生產。 德瑞寶輪胎，恒豐橡塑競得 2016年11月25日上午10時進行的的德瑞寶輪胎有限公司、山東昊龍橡膠輪胎有限公司財產第四次順利成交。 本次起拍價6.2億元，經過多輪次競拍加價，終成交價為8.91億元，溢價2.71億元，由競買人山東恒豐橡塑有限公司競得。 據了解，德瑞寶輪胎有限公司成立于2009年12月，是集全鋼子午胎、半鋼子午胎的研發、生產、銷售和貿易于一體的大型現代化輪胎企業，注冊資本2.1億元。 山東恒豐橡塑有限公司企業成立于1995年，謬約160萬平方米，總資產超過55億，員工6000余人，是一個擁有全鋼載重子午線輪胎廠，半鋼子午線輪胎廠，全鋼工程輪胎廠，內胎墊帶廠及發電廠，集設計、生產和銷售為一體的集團化企業。 點評： 的趨勢絕不是新企業淘汰舊企業，而是新商業淘汰舊商業，那些不斷革新、變化的企業就是新商業。上不變的就是“變”，因為不能與時俱進，地球上龐大的恐龍也要絕跡，因為能夠不斷革新，的企業才可以千年傳承，轉型升級已經成為輪胎企業的必然，問題是，如何才能轉型成功從而新生，能落地的方案仍是輪胎企業家的責任！ 米其林投資e代泊 2016年6月，米其林集團宣布，了進一步加強本地服務和鞏固發展戰略，由旗下孵化器項目投資新創企業e代泊，已完成對代客泊車服務平臺“e代泊”的戰略投資，至此“e代泊”完成了總額超過8000萬元的A輪。 e代泊作為一家專門提供代客泊車服務的新創企業，專注于針對國內各大中城市停車熱點區域，為廣大提供直接、有效的推出的快速解決方案。目前業務覆蓋23座城市的24大主要。 米其林馳加集群引入e代泊，通過馳加品牌下的眾多汽車服務店為e代泊客戶提供汽車服務，同時為門店流量。通過代客泊車的渠道為提供延伸服務都是新增的服務，并非原有的服務，是一個增量市場而不是存量市場。 點評： 米其林這兩年越來越線上的發展，在歐洲收購了多家輪胎銷售電商平臺，在美國大力推廣輪胎線上銷售，引發了眾多經銷商的不滿。在投資了e代泊，進軍互聯汽車服務領域。可以看出在穩固了線下渠道之后，米其林期待有新的突破。只是擁有強大渠道控制力和品牌影響力的米其林真的能開創出一條新的成功之路嗎？前路漫漫。無論如何米其林邁出了具有創新精神的一步，這也預示著米其林的戰略轉型，經銷商們請做好吧。 阿里車碼頭，上汽車享家進軍后市場 2016年9月23日，阿里車碼頭生態發布大會在杭州舉行，現場阿里汽車對阿里車碼頭的鞏做了詳細闡述。阿里汽車事業部總經理王立成（微渺）在現場表示，目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實際上只需要2萬家店即可，絕大多數的門店都要被淘汰。據現場PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車將在開設2萬家車碼頭門店。 上汽旗下汽車服務品牌“車享家”已經了A輪，資金規模達到億元級別。 車享對外宣布要在5年內（2020年之前）發展10000家實體店作為線下服務網點；車享家成立一年以來，門店從比較單一的形態逐步發展為綜合店、中心店、社區店、加油站店等多樣化的門店，數量上從剛起步時的首批12城50家門店，到今年年底預計將覆蓋23個省、69個城市。 點評： 現在汽車后市場門店包括輪胎門店確實過剩，汽車后市巨頭們已經紛紛，無論是阿里和，還是上汽和平安，這些巨頭的加入會讓這個市場加速洗牌，有一點阿里說的沒錯，未一定會有一大批的輪胎店被淘汰，現在各位店主如何做就決定了你未是死是活。　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！ 核心提示：橡膠價格在新加坡收漲近8%，至每公斤205.60美元，創2014年1月以來高水平。橡膠還用于套和手套。 參考消息網12月14日報道 英媒稱，強勁需求預期推動橡膠價格漲至三年高點，11月火爆的汽車銷售數據推高了輪胎需求預期。 英國《金融時報》網站12月14日報道，據汽車工業協會（China Association of Automobile Manufacturers）報告，11月汽車銷量達290萬輛，同比增長16.6%。今年的小排量汽車購置稅減免優惠了需求，盡管11月銷售增幅低于9月26.1%的峰值，但它標志著連續第六個月實現兩位數增長。 橡膠價格在新加坡收漲近8%，至每公斤205.60美元，創2014年1月以來高水平。橡膠還用于套和手套。 德國商業（Commerzbank）表示：“如果需求仍然保持這種活力，將需要更多橡膠來制造輪胎。” 消費者在稅收減免于年底終止前趕著購買汽車。這還推高了鈀的價格，這種用于汽油發動機中的催化轉化器，其價格今年漲幅逾三分之一，至每金衡盎司727.35美元。 然而一些汽車業高管和分析師擔心，如果未能減稅政策，明年的銷售增長可能會減緩。該政策于2015年末，以支持低落的消費需求。 分析師們表示，大產膠國泰國的強降雨也推高了橡膠價格，因為強降雨了割膠作業，加劇價格上漲。 自2011年初橡膠價格逼近600美元/公斤以來，橡膠市場一直處于下滑態勢。今年，橡膠價格已上漲逾80%，這很可能普利司通（Bridgestone）、固特異（Goodyear）、米其林（Michelin）等輪胎制造商成本。 在汽車銷量數據出爐之際，行業顧問預計，由于收成下滑，2016年至2018年將出現橡膠供應短缺。 天然橡膠生產國協會（ANRPC）上周表示，預計2016年協會成員國--占全球供應量的約90%--的橡膠產量僅增長0.1%，而預計需求與上年相比將增長4.1%。 該協會稱：“推動價格上漲的因素包括有利的供需基本面因素、日元、價格反彈以及美國經濟前景。”　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！ 據外媒5月28日報道，馬來西亞種植業與原產品部長馬袖強在參觀甘文丁利得手套制造廠后指出，馬來西亞的目標是在2020年，把乳膠手套生產量占全球市場的比例從目前的60%至6 5%，或使出口額至300億馬幣，比2016的146億馬幣一倍。為此，他鼓勵從業者人工，尤其是對外勞的依賴，采用高科技自動化裝備生產乳膠手套，并鼓勵業者使用本地乳膠，從鄰國進口。馬袖強說，2016年馬來西亞乳膠手套出口額為146億馬幣，占橡膠工業出口總額（181.2億馬幣）的80.7%。馬來西亞有106家手套廠，去年乳膠手套生產量達444億雙，占全球市場的60%。據馬袖強介紹，今年季度，馬來西亞乳膠手套出口總額達40.2億馬幣，較去年同期的32億馬幣增長了26%，強勁。來源：橡膠網　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！ 北京時間12月18日，老球場決定將自己的屋頂改造成橡膠屋頂啦，因為每周的成本太貴了!據每日郵報報道，老球道聘請了一家加拿大公司對老球場的屋頂加裝一個橡膠屋頂，以避免來自球場第17洞球手開球的。報道中指出，老球場每周都要花費1500英鎊來修復被球手因為擊球失誤而的屋頂的瓦塊。屋頂的新建工程將于1月9日開始施工，并在四月份新的球季開始時完工。　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！ 日前，萬寧興隆華僑橡膠博物館，來游覽觀看的游客絡繹不絕。開業不到一個月，已有數千名游客來到這里參觀游覽學習了解橡膠知識。萬寧興隆華僑橡膠博物館位于興隆華僑橡膠文化廣場，廣場展示興隆華僑農場僑農橡膠、咖啡生產，以及興隆華僑農場60多年的歷史。 本報記者 袁琛 攝　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！ 　　信息時報訊（記者 熊佳焰 實習生 龔雯 通訊員 粵環宣） 近日，廣東省為期9個月的大氣和水污染專項督查正式啟動，6月1日起，從全省各地抽調的人員進駐廣州、深圳、佛山、東莞、中山、江門、肇慶、清遠、云浮等9個重點督查城市，開始首批首輪為期兩周的專項督查。記者跟隨督查組走訪廣州、東莞，深入環保督查一線，發現督查現場發現了不少問題：增城一紙廠廢料亂堆放，臟亂差污水直排河流，東莞一居民區旁橡膠廠廢氣刺鼻……督查組異地督查，然后迅速上傳調查結果到新的APP，時間杜絕了企業“打招呼”等人情招。 　　廣州： 　　增城一紙廠污水直排河流 　　月15日，記者跟隨督查組來到位于廣州增城區新塘鎮的廣州萬利達紙制品有限公司，督查組檢查后發現該廠存在不少問題：污水收集不到位，露天堆放制紙漿原料和廢料紙等，污水通過隱蔽的溢流小口直排旁邊的河流，雖然開設了引水渠收集池，但體積太小，雨水一來根本無法容納，而且管道接駁不到位，污水被雨水一沖，慢慢通過土壤滲透到地下，污染了旁邊的農田等。更嚴重的是，督查組發現，在原來堆放油渣等危險的場所，危險并沒有被有效回收，雖然廢棄機油搬離了原來的位置，但是有毒有害的污水和沒有及時清理掉，沒有采取防風防雨防滲漏的措施，一旦滲透到旁邊農田，會對村民的健康產生危害。督查組相關負責人表示：將時間把問題反映給廣州市環保局，建議對該廠實行責令停產或限產整頓，直到達標排放，并且要根據相關規定進行罰款等行政處罰，污染物監測結果出來后，如果濃度超標嚴重，還要移送進行處理。 　　隨后，當天下午，記者又跟隨督查組來到新塘鎮廈埔工業園區的一家專門做牛仔布料洗染的公司——廣州市博裕服裝洗染有限公司，該公司廢氣排放口沒有按規定運行。一名督查人員表示，該廠還存在環保設施沒有驗收就投入的情況。 　　東莞： 　　橡膠廠廢氣熏天被查封 　　月14日當天，督查組檢查了東莞4家企業，其中有2家企業都存在未批先建的問題：其中，一家橡膠廠未曾辦理環評，而另一家塑料薄膜廠則未能提供審批手續和排污許可證。上午，記者跟隨督查組來到東莞寮步鎮某家橡膠制品公司進行檢查，剛該公司廠房，就聞到了一股刺鼻的氣味，即便戴上口罩也無濟于事。工廠1樓的車間門窗椽，車間外的空地上積了層厚厚的油污。上到樓頂，就見到一個排氣口正在排放大量刺鼻的白色煙氣，而隔壁不遠處兩百米就是一棟高層住宅。該司辦公室建在廠房對面，有記者表示喉嚨不舒服，公司負責人聞言笑道：“我們都習慣了。” 　　督查組檢查后發現，該公司存在比較嚴重的問題：未批先建，具體治理設施未落實，且擅自拆除了1樓的治理設施；車間粉塵有嚴重“跑冒漏”，1樓車間還存在油污泄漏到下水道；廢氣未經處理排放。對此，督查組建議該廠全部車間立刻停產查封，并交由東莞環保部門調查。隨后，東莞環保部門迅速趕到現場，對該廠進行了查封。 　　據寮步鎮環保分局局長翟燦輝介紹，2016年1月時該企業已被發現存在環保行為，并于同年4月被罰款6萬元；但該企業雖然繳納了罰款，但并未停止行為，現已經移交強制執行。　　轉載請保留，橡膠技術網，橡膠行業信息、技術、服務門戶！。

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