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武威橋梁隧道 波形鋼板 鋼波紋管涵 廠家加工訂做

? ? 衡水煒榮工程橡膠有限公司出售各種規格優質金屬波紋涵管、整裝金屬波紋管涵、拼裝金屬波紋管涵，金屬波紋管涵價格均為最低出廠價格，不包含運費，不含稅。因產品體積大，重量沉，所以要走物流配貨，按實際到貨地點，買家付運費，我們會為您找最便宜的物流公司, 期待與你合作.

金屬波紋涵管具有管節薄，重量輕，便于運輸存放，施工工藝簡單，現場安裝方便，解決北方寒冷地區對橋梁和管涵的結構破壞問題，組裝快速，工期短等優點。為防止波紋涵管銹蝕，波紋管節出廠前內外表面和緊固連接螺栓，進行了熱浸鍍鋅處理，鍍鋅層厚度=63UM:施工安裝時增涂瀝青涂層。
主要用途：
1、公路、鐵路、水路用暗渠、涵洞、滲水井金屬波紋涵管
2、便橋、橋梁承重結構
3、城市下水管、雨水管、污水管金屬波紋涵管
4、地下管線敷設用管，地下共同區金屬波紋涵管
5、小橋、涵洞改造及加固金屬波紋涵管
技術優勢：
1、強度高：金屬波紋涵管強度為水泥管的1.53倍。
2、重量輕：金屬波紋涵管僅為同規格水泥管的1/151/5。
3、壽命長：金屬波紋涵管使用壽命長達100年以上。
4、造價降低：金屬波紋涵管當跨徑（直徑）1m時，跨徑越大效益越明顯。
5、施工方便快捷：金屬波紋涵管現場無需大型機械，只需少量手工操作即可。
6、軸向：金屬波紋涵管可適用于沉降比較嚴重的場合。
7、施工周期縮短約一半，金屬波紋涵管節省人工費用
8、金屬波紋涵管有利于改善土地基結構物與路堤的“錯臺”現象，提高行車舒適
9、環保、低碳：金屬波紋涵管減少或根本舍棄了常規建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，金屬波紋涵管有利于環境保護、降低碳排放。
10、金屬波紋涵管后期維護方便，金屬波紋涵管在相當一部分環境下甚至不用維護，金屬波紋涵管明顯降低后期運營成本。

整裝波紋管涵常用的型號及技術參數一覽表
產品型號 ? ? 內徑（m） 波距（mm） ?波高（mm） ?壁厚（mm） 鍍鋅厚度
ACSP C750 ? ?0.75 ? ? ? ?125 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?25 ? ? ? ? ? 2.0-5.0 ? ?≥84
ACSP C1000 ? 1.0 ? ? ? ? 125 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?25 ? ? ? ? ? 2.0-5.0 ? ?≥84
ACSP C1250 ? 1.25 ? ? ? ?125 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 25 ? ? ? ? ? 2.0-5.0 ? ?≥84
ACSP C2000 ? 2.0 ? ? ? ? 125 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?25 ? ? ? ? ? 2.0-5.0 ? ?≥84
ACSP D1500 ? 1.5 ? ? ? ? 150 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?50 ? ? ? ? ? 2.0-6.5 ? ?≥84
ACSP D2000 ? 2.0 ? ? ? ? 150 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?50 ? ? ? ? ? 2.0-6.5 ? ?≥84
ACSP E1500 ? 1.5 ? ? ? ? 200 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?55 ? ? ? ? ? 3.0-6.5 ? ?≥84
ACSP E2000 ? 2.0 ? ? ? ? 200 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?55 ? ? ? ? ? 3.0-6.5 ? ?≥84
拼裝波紋管涵常用的型號及技術參數一覽表
產品型號 ? ? ?跨徑（m） 波距（mm） 波高（mm）壁厚（mm） 鍍鋅厚度
CSPS E2000/Q235 ? ? ?2.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E2500/Q235 ? ? ?2.5 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E3000/Q235 ? ? ?3.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E3500/Q235 ? ? ?3.5 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E4000/Q235 ? ? ?4.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E4500/Q235 ? ? ?4.5 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E5000/Q235 ? ? ?5.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E5500/Q235 ? ? ?5.5 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E6000/Q235 ? ? ?6.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E6500/Q235 ? ? ?6.5 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E7000/Q235 ? ? ?7.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E7500/Q235 ? ? ?7.5 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
CSPS E8000/Q235 ? ? ?8.0 ? ? ?200 ? ? ? ?55 ? ? ? 3.0-6.0 ? ?≥84
一、標準與規范
1、交通部頒《公路工程技術標準》JTG B01-2003?
2、交通部頒《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004?
3、交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTG D 62-2004?
4、交通部頒《公路圬工橋涵設計規范》JTG D61-2005?
5、交通部頒《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTG D63-2007?
6、交通部頒《公路橋涵施工技術規范》JTJ 041-2000?
7、交通部頒《公路工程抗震設計規范》JTJ 004-89?
二、技術指標?
1、汽車荷載：公路-11級
2、設計洪水頻率：涵洞1/50 3、地震動峰值加速度：0.3~0.4g?
三、主要材料
1、管身：采用Q235A熱軋鋼板制作，鋼板屈服強度不應小于 235MPa，抗拉強度不應小于375MPa。?
2、側墻、側墻基礎、帽石：C30混凝土。
3、八字墻基礎：C25混凝土。
4、翼墻墻身：C30小石子混凝土砌片石。
5、洞口鋪砌、截水墻：C30小石子混凝土砌片石。
6、翼墻抹面：C30小石子混凝土。
7、片石強度：石材強度等級不小于MU30。
四、設計要點
1、結構分析：
（1）本圖假定波紋管和土體均為彈性體。
（2）不考慮涵洞頂土柱和周圍填土間的摩擦力，采用角度分布 法計算，半無限彈性體理論核算。
（3）土重：按土柱重理論計算，內摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。
2、構造處理：
（1）波紋為圓形整體管，采用整管節拼裝、法蘭螺栓連接。?
（2）鋼制波紋板涵管加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理。采用 鍍鋅鋼板加工的，在加工后必須進行二次處理。?
（3）整體管連接法蘭采用角鋼、鋼板制作，波紋板焊接采用 對焊接頭。緊固件采用國標中的標準緊固件，其強度和規格應滿足力學要求，且不低于管材強度要求。墊片與緊固件相配。螺栓與螺母均采用熱浸鍍鋅處理。
（4）管壁及配套附件均經過熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均 厚度大于84um。涵管運至施工現場后，工地現場涂刷兩邊瀝青。
（5）密封材料采用耐久性能較好的橡膠密封圈或方形石棉盤 根密封條。
五、鋼制波紋板涵洞安裝操作規范
1、施工前準備
（1）備齊安裝工具、起吊設備、套筒扳手、定制呆板、定扭 電動扳手、定扭扳手。
（2）備足腳手、跳板。
（3）施工現場有電源。
2、安裝操作方法
（1）安裝前工作：檢查鋼制波紋板涵洞底部平整度、水平、 標高；核對土建基準，確定涵管的位置、中心軸線、中點。
（2）涵管拼裝全部完成，用定扭電動扳手，按預緊力扭矩 340N.m±70N.m緊固所有螺栓，依次序，不得遺漏，緊固后底螺栓用紅漆標示。所有螺栓應在回填之前擰緊，保證波紋的重疊部分緊密的嵌套在一起。
（3）為了保證達到螺栓扭矩的要求值，在回填之前隨機抽取 結構上縱向接縫上2%的螺栓，用定扭扳手，定預緊力扭矩340N.m±70N.m，進行抽檢試驗。如果有任一實驗值超出了給定的扭矩范圍，則應抽檢所有螺栓的5%。如果上述實驗90%以上滿足要求，則認為安裝是合格的；否則應重新復核，以確定得到的扭矩值是否滿足要求。?
（4）鋼制波紋板涵管外圈搭接處用預緊力扭矩符合要求后， 可用環氧樹脂砂漿封填，以防波紋板連接處滲水
3.注意事項?
（1）設拼裝指揮員一名，負責指揮起吊及施工人員現場操作。?
（2）固定腳手架必須牢固、平穩。
公路鋼波紋管涵洞的選用必須遵循適用、安全、經濟在滿足功能需求基礎上充分發揮鋼波紋管結構的力學性能優勢。公路鋼波紋管涵洞設計時應堅持因地制宜、充分發揮其優勢的原則。設計中除應充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質狀況、路基修筑等方面之外還應考慮下列因素：施工條件和便利性；養護條件；二次防腐。
1．下列地區宜優先考慮鋼波紋管涵洞：
（1）不良巖土地基的橋涵，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕 陷性黃土等；?
（2）人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區等工程；?
（3）砂石資源缺乏地區，水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區。
2．鋼波紋管涵的主要優點：
（1）適應地基變形能力強，對地基承載能力、平整度要求較低， 工程實際造價比同類跨徑的橋、涵洞低。
（2）施工工期短，主要為拼裝施工。采用標準化設計、生產， 設計簡單，生產周期短。生產不受環境影響，可進行集中工廠化生產，有利于降低成本，控制質量。
（3）現場安裝不需使用大型設備，安裝方便。對人力資源缺乏?
或高危險、高原缺氧地區等工程較為適用。
（4）減少了水凝、塊石或碎石、砂等的用量，對砂石資源缺乏 地區或水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區較為適用；環保意義深遠。
（5）有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊 地基結構物處的不均勻沉降問題，提高了公路服務性能，減少了工后養護成本。
（6）解決北方嚴寒地區及凍土地區對橋梁和涵洞混凝土結構的 破壞問題（凍脹與融沉）。
（7）有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象， 提高行車的舒適度與安全性，減少工后營運、養護成本。
（8）波紋管剛性大強度高，結構受力情況合理，荷載分布均勻， 并有一定的抗變形能力。在結構上具有橫向補償位移的特性。
（9）鋼波紋管涵洞管壁采用了波紋的形式，一方面增大了涵洞 與大氣接觸的表面積，波紋形狀增大了管內測表面的摩擦系數，使大氣層流變紊流增強兩人管的換熱性能；另一方面波紋管具有較明顯的橫向補償位移的作用，同時隨著直徑的減小橫向補償位移的作用越強。故鋼波紋管涵洞對地基擾動小、不滲水、工期短，有利于保持多年凍土的水熱平衡。