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　　汽車后視鏡的功能確實越來越強大，集成了各種功能。下雨天的時候會在后視鏡蒙上一層雨水，導致行車觀察后面效果不明顯，那么就出現了電動加熱功能的后視鏡，里面的裝有電熱絲進行加熱，后視鏡上的雨水就會蒸發掉，保持后視鏡干凈狀態，也保證了行車。br /> br /> 　　晚上行車還會遇到后方的車輛開著強光，導致觀察效果下降，存在很大的危險性，那么自動防炫目功能就派上了很大的用場，后視鏡鏡片會自動變暗，來達到防止眩目的效果。另外后視鏡盲區大家多多少少都知道，開車注意不到盲區的情況很危險，現在很多車型都有并線輔助系統。在后方盲區如果有車輛快速的行駛過來，那么后視鏡上面的警示燈就會自動點亮。br /> br /> 　　說了這么多，其實核心的意思是“需求引導產業創新”，汽車智能后視鏡的發展也必然延循這一特點。但是目前市場中的智能后視鏡“創新”卻是五花八門，很多偽需求充斥在智能后視鏡領域。那么什么是真的需求，而什么又是偽需求呢?br /> br /> 　　后視鏡作為行車過程中必不可少的輔助部件，首先保證的是基本的行車和行車便捷性，在此基礎上融入了行車記錄儀、倒車雷達、車載導航等等功能，而這些功能和上文提到的兩個都是在不影響后視鏡基本使用情況下可以為車主帶來更多行車便利性，這就是真正的需求。那什么又是偽需求?隨便舉個簡單的例子，就是現在很流行的后視鏡K歌，無論在實用性和可被替代性方面，筆者都不明白廠商加這個的意義何在，當然，偽需求不僅僅是這一項，更多的內容還是仁者見仁的東西。br /> br /> 　　總結下汽車智能后視鏡今后的幾點發展趨勢：br /> br /> 　　，屏幕越做越大br /> br /> 　　br /> 　　隨著屏幕的增大，就產生了分屏顯示的需求。也就是說，在一個大屏的不同區域顯示不同的功能塊。例如在打轉向燈的時候，會把攝像頭拍攝到的車后面的情況顯示到屏幕上面，這就要求芯片廠商提供多路處理能力的需求。br /> br /> 　　第二，語音識別控制將會成為主流br /> br /> 　　設想一下，在車上，你通過語音可以控制車的空調開關、音樂播放、切換收音頻道和撥打電話，對于駕駛者來說，會不會提升很多的體驗？雖然目前已有類似產品，但是語音識別度真不敢恭維。未來，得益于語音識別技術的進步，這將成為智能后視鏡的標配。br /> br /> 　　第三，ADAS將成為標配br /> br /> 　　相信沒人否認ADAS是現在熱門的汽車技術。這種主動技術依賴于在車道偏離預警、車道保持系統，碰撞避免或預碰撞系統和夜視系統等方面能極大的保證駕駛者的。但由于現在很多汽車出廠的時候并沒有帶這個功能，這就給大部分后裝智能后視鏡廠商帶來了機遇。現在的后視鏡廠商也正在往產品上添加ADAS。br /> br /> 　　第四，通信是未來發展趨勢之一br /> br /> 　　在萬物互聯時代，中心已經不存在了，連接就是一切。在此背景之下，車聯網概念被提車，智能后視鏡帶通信功能將會成為未來發展趨勢之一。br />