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建陽市鋼結構煙筒制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】 4）橡膠止水條施工：砼襯砌施工縫處設置橡膠止水條。 ① 根據襯砌厚度及襯砌形式自制拼裝式鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚度的一半，同時將鋼模根據安裝順序編號。 ② 全斷面液壓鋼模襯砌臺車就位后，按照鋼模擋頭板編號安裝鋼模擋頭板，同時將橡膠止水條沿隧道環向夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用u形卡固定。 ③ 預留一半橡膠止水條澆筑在下一循環砼襯砌中。止水條與盲溝交錯設置，并結合地下水情況適當調整。 5）施工排水：該隧道設計為人字坡，出口施工段內，全為順坡，施工排水采用側溝自然排水將水直接排出洞外。該隧道設計涌水量不大，施工中加強排水，就可以解決。 （11）施工通風與防塵 施工通風采用壓入式通風方案（見示意圖），每洞口配備一臺92—1型軸流風機及∮1200mm軟通風管。同時加強通風管理，防漏降阻，控制百米漏風率在1％以內，滿足施工生產的環境需要。 92-1型軸流風機 30m φ1200mm風管 隧道通風示意圖 風管安裝在拱頂部中央或拱腰時，先用臺車每隔5m打一錨桿眼，然后在吊掛錨桿上布設ф6鋼筋并用緊線器張緊，作為風管的承重索，安設中注意保持錨桿的縱向一致和承重索的高度一致。 隧道施工過程中，對洞內出入的車輛安裝廢氣凈化裝置，降低co、no2的濃度及其它有害氣體的排放量，同時采用混凝土濕噴技術，降低洞內空氣中粉塵含量。

目錄

第一章 工程概述4 第1節 工程概況4 第2節 施工環境條件23 第3節 施工重點、難點及解決辦法27

第二章 組織形式44 第1節 機構形式44 第2節 指揮系統48 第3節 生產及質量、安全、文明施工、創優達標監控系統49 第4節 聯絡協調系統59 第5節 投入本工程的管理、技術人員59

第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61 第1節 施工便道、場內運輸道路的布置61 第2節 生活用、辦公用房等臨設布置61 第3節 供水、供電方案64 第4節 料場、倉庫、車間及預制場的平面布置67 第5節 設備、機具布置68 第6節 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69

第四章 施工方案、施工方法70 第1節 施工條件與施工方案、施工方法的關系70 第2節 施工總體安排及合理的施工順序70 第3節 施工項目劃分及工序之間的銜接73 第4節 采用新工藝、新施工方法、新技術的情況75 第5節 施工機具77 第6節 主要分部、分項工程及關鍵工序施工控制技術80

第五章 施工進度計劃226 第1節 施工期限及依據226 第2節 關鍵項目的工期限制227 第3節 勞動力及機械臺班228 第4節 材料、物資資金的使用計劃231 第5節 工期保證措施235

第六章 工期、質量、安全、文明環保目標及保證體系244 第1節 工程各項目標244 第2節 組織管理體系245 第3節 制度248 第4節 實現工期、質量、安全、文明環保目標的技術措施255 第5節 落實方法與措施273 第6節 對業主招標文件工程施工要求及管理規定等文件的響應274 第7節 質量、安全、文明施工及環境保護創優達標實施細則274

建陽市鋼結構煙筒制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】1、組織保證 ⑴選好帶頭人，建立精干、務實、高效的項目領導班子。 ⑵配備數量充足、經驗豐富的技術人員，選派從事隧道和公路工程的專業隊伍。 ⑶縮短施工準備期，盡早進入工程施工。若我單位中標，在合同簽署后5天內，項目主要管理人員全部到位，將全力以赴組織有關人員安排施工準備和編制實施性施工組織設計，及時調遣生產操作人員和設備進場。 ⑷搞好標準化施工，認真貫徹執行iso9002標準，通過合理的施工組織與正確的施工方法來提高施工進度，要穩產高產，防止大起大落。 ⑸實行工期目標責任制。根據工程項目總體施工進度安排，編制年、季、月、旬、日施工計劃，將工期目標橫向分解到部門，縱向分解到班組個人，逐層簽定工期責任狀，工期目標與個人經濟利益掛鉤，實行獎懲制度，同時對全體施工人員進行計劃交底，激發全體人員的干勁，使全員自覺實施進度計劃，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最終保證總工期的實施。 ⑹搞好后勤服務工作，促進施工生產的正常進行。

第一章 工程概述 第1節工程概況 1.1.1 工程項目名稱、位置、規模、工期 工程項目名稱：廣州開發區西路土建工程第三標段。 工程地理位置：西路位于廣州開發區南部，所處地域為三角洲沖積平原的萬頃沙地區，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。 西路是開發區南部的主干線，除服務于本地區的工業園外，還可以通過s111公路（番中公路），南部快速干線與區域內外相連通，形成一個重要的運輸網絡。

工程建設規模：

（一）道路工程  西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為k9+400~k13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該聯絡支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。

（二）橋涵工程 本標段主線有四座跨涌橋，橋寬34 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（k9+503.00）、

十涌橋（k10+723.50）、

十一涌橋（k11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（k13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。 聯絡支線有一座跨涌橋，位于k1+581.58，橋寬26 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。 本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。

（三）排水工程 本工程現狀為便捷路，無現狀排水系統。本工程采用雨污分流制排水體制。 雨、污水管道布置在近期道路兩側的綠化帶及人行道下。 雨水干管沿道路兩側鋪設，雨水管道系統充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，，雨水管道管徑d=600~2000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為d500，i=0.002； 污水干管沿道路西南側（道路右側）單側鋪設，收集道路沿線兩側污水，污水管道管徑d500~1100，坡度i=0.001~0.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為d500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。 工程工期：本工程業主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。 工程質量質量：本工程質量要求為“廣州市優良樣板工程”。

建陽市鋼結構煙筒制作安裝公司煙囪新聞【咨詢熱線：153-8058-9888】（五）臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路界內土地。棄土場地在設計文件指定的地點，與地方政府做詳細的協商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當地自然環境和生態平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、便道、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室等就地租用或開辟荒山坡地，盡量少占或不占耕地。本合同段計劃各施工隊伍臨設及施工用地詳見輔助資料表《表v 臨時工程用地計劃表》。 四、設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現場的方法 （一）設備、人員動員周期 工程中標后，我單位將在5日內做好人員、設備的動員和安排布署。管理人員7天內到達施工現場，組建項目經理部，與業主取得聯系，開展息息相關業務工作；前期施工人員10天內到達施工指定地點，著手臨建和施工準備工作；首批投入施工的機械設備15日內到達施工地點，保養維修，做好施工前的準備工作。 （二）設備、人員、材料運到現場的方法 施工準備過程中，設備、人員、材料依照“先進、足量、精干、合格”的原則，并根據投標時的承諾，快速、安全運抵現場。施工設備和材料的運輸方法如下： 五、施工組織機構及施工隊伍安排 若我單位中標本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經驗、懂業務的骨干人員，組建“中鐵十九局二處雷崇高速公路工程項目經理部”。經理部設項目經理、副經理、項目技術負責人，并配設具有相應資歷的質檢、道路、橋梁、測量、地質高級工程師和隧道、試驗、機械等專業工程師，財務負責人和計劃負責人。詳細人員情況見輔助資料表《表ii-1 主要人員簡歷表》。

 1.1.2 結構形式、特點、施工要求、工程數量及材料數量

1.1.2.1 結構形式、特點

（一）道路工程 1、道路標準橫斷圖 西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示： 萬環西路主線標準橫斷面圖 瀝心沙聯絡支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示： 瀝心沙聯絡支線道路標準橫斷面圖 2、軟基處理 為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯合堆載預壓法、堆載預壓排水固結法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。 西路主線右半幅新建路基采用真空聯合堆載預壓法進行處理； 西路主線左半幅以及瀝心沙聯絡支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預壓排水固結法進行處理； 橋頭過渡段和箱涵等構筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電 線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。 在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于原填方邊坡部分沿橫向鋪設土工格柵加筋，路堤邊坡應挖臺階，土工格柵置于臺階上。 3、路基填筑與壓實要求 路堤填筑在軟土地基處理施工結束后進行，路堤填料采用填砂或填土。

具體原則：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。

（2）舊路左側（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。

（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下0~80cm 范圍內壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。

4、路基防護 一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內混放草種，進行邊坡防護。 水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設置擋墻。擋墻采用m7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用φ30mmpvc管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。

4、路面結構

（1）舊路面加鋪瀝青砼結構 西路左半幅路是在舊路基礎上擴建，只要原有路面設計標高能滿足≥6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(h 為鋪厚度,單位:cm)： 當局部加鋪厚度小于9cm 時，應挖除舊路面，按新路面結構施工。

（2）新建路面結構層 西路新修路面結構按新路面結構層組合： 車行道：從上到下結構為4.0cmac-13i 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmac-20i 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2‰增強聚酯纖維）+7.0cmac-25i 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青al（m）-1 透層油0.9~1.2 升/米+36cm6%水泥穩定級配碎石層+15cm4%水泥穩定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）； 人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。