| 從化市鋼制煙囪制作安裝公司歡迎您 |
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價格:150 元(人民幣) | 產地:鹽城 |
| 最少起訂量:1平方米 | 發貨地:鹽城 | |
| 上架時間:2017-06-29 02:08:16 | 瀏覽量:52 | |
江蘇錦峰高空建筑防腐堵漏有限公司
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| 經營模式:商業服務 | 公司類型:股份有限公司 | |
| 所屬行業:新型建材 | 主要客戶:電力.化工 | |
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| 聯系人:王炳華 (先生) | 手機:15380589888 |
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從化市鋼制煙囪制作安裝公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】4、質量評定獎罰制度; 5、質量定期檢查制度; 6、質量報告制度; 7、驗工質量制度; 8、重點工序把關制度。 努力做到質量管理工作規范化、制度化。堅持做到定期質量檢查,對每次檢查的工程質量情況及時總結通報,獎優罰劣,使工程質量通過定期檢查得到有效控制。各級質檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準,堅持做好經常性的質量檢查監督工作,及時解決施工中存在的質量問題。 6.全面科學地組織施工 1、合理安排施工組織順序,最大限度地開展平行作業,組織好流水作業,發揮好專業隊伍的優勢。 2、合理使用施工機械和機具,為保證工程質量創優提供物質條件。 7.加強施工隊伍的管理 對承包范圍內的工程,工前認真搞好技術交底,工中循環檢查,工后總結評比。使廣大職工熟悉和掌握有關的施工規范、規程和質量標準。在施工中,加強質量監督和技術指導,保證人人準確操作,確保工程質量。 8.主動做好施工中的協作配合工作 在業主的領導下,與設計、監理單位真誠合作,接受當地質量監督部門的檢查和監督,共同把好質量關。在施工全過程中,教育所有施工人員尊重和服從業主、監理工程師和質量檢查人員。1.抓好重點、難點工程的施工過程控制 1、路基施工 根據已認可的填料,由中心試驗室作出最大干容重及最佳含水率試驗數據,根據規范確定的壓實密度系數,選段路基進行試填,經核子密度儀測試,確定保證路基不同部位檢測數據達到要求的碾壓遍數和最大攤鋪厚度。試驗結束后,下達作業指導書,作業指導書要規定填料來源、施工機具、壓實遍數、斷面尺寸和檢測方法。按照試驗路段取得的參數,區別不同的土質類別配備各類施工機械,并留有一定備用余地。 二、編制原則 1、遵循招標文件的各項條款; 2、認真貫徹執行國家對基本建設的方針政策及公路建設強制性標準; 3、根據建設期限的要求,科學地安排施工順序,要重點突出控制工期的工程項目,做到保證重點,統籌安排,確保本合同工程按期完工; 4、盡可能采用流水施工方法和網絡計劃技術,制定出最合理的施工組織方案,以進行連續、均衡而緊湊的施工; 5、采用先進科學的技術,努力提高機械化、標準化的施工水平,實現快速施工; 6、落實季節性施工措施,科學安排雨季施工,確保全年施工的連續性; 7、提出確保工程質量的技術措施和施工安全措施; 8、在滿足施工需要的前提下,盡量減少臨時設施數量,合理儲備物資,減少物資運輸量;合理布置施工平面圖,減少臨時用地,節約基建費用,降低工程成本。 9、實行經濟核算,增產節約,降低工程成本,提高經濟效益; 依據以上原則,從工程的全局出發,按照客觀的施工規律和當時、當地的施工條件,統籌考慮施工活動中所需的人力、資金、材料、機械和施工方法這五個施工主要因素,對整個工程的施工進度和資源消耗等作出科學而合理的安排,使工程建設在一定時間和空間內實現有組織、有計劃、有秩序的施工,以期達到工程施工的相對最優效果。 從化市鋼制煙囪制作安裝公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】(4)結構物處的回填 結構物處的回填是影響施工質量的關鍵,施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質量。 臺背填土順線路方向長度:頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎內緣不小于2m;涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。 1)填料。用于構造物的回填材料,不得含有草皮和其他的有機質土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑,用非滲水性土填筑時,必須經工程師批準后使用,并對填料性能進行改善處理,以提高強度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。 2)填筑。橋臺背后填土與錐坡填土同時進行,涵洞缺口填土,采用在兩側對稱均勻分層回填壓實,涵頂填土厚度小于50~100cm時,不得通過重型車輛或機械;靠近構造物1.0m范圍內不得有大型車輛或機械。回填土含水量保持均勻,每連續層壓實厚度不得超過15cm,對稱填土標高應基本相等,每層處在一個水平面上。 3)壓實。為保證填土質量及減少工后沉降,在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械,在臨近構造物內采用yzs500雙滾筒手扶振動式壓路機或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。 c、零填挖路基 (1)零填挖路床頂面以下0~30cm范圍內,先翻松后再壓實,壓實度不小于95%。
三、編制內容及其他說明 內容主要由“工程概述”、“施工總體部署”、“施工前期準備”“主要施工方案、方法及技術措施”、“施工進度計劃及措施”、“質量保證體系及措施”、“安全管理體系及措施”、“消防、保衛、健康體系及措施”、“文明施工、環境保護體系及措施”、“季節性施工保證措施”、 “施工配合與協調”主要內容及編寫思路分述如下: 1、工程概述 本章是對招標文件和設計文件中,與施工組織設計有密切關系的內容的理解和介紹,闡述了本工程的特點、重點、技術難點及對策措施。 2、施工總體部署 主要介紹了施工指導思想,施工總目標、總體施工方案、施工組織機構、施工總體平面布置、資源配置計劃、施工配合與協調。 3、施工前期準備 “施工前期準備工作”主要介紹了臨時設施、資源配置、技術準備等。 4、主要施工方案、方法及技術措施 該內容是施工組織設計的主要部分,主要包括“洞內運輸系統”、“隧道施工通風、供電及排水”、“主要施工工藝”、“隧道開挖及初期支護”、“隧道二次襯砌”、“特殊地段施工方法”、“防水施工”、 “鋼筋砼工程”、“監控量測”、“施工測量”。 5、施工進度計劃及措施 主要包括“施工進度計劃”、“進度監控方法及向監理報告進度方法”、“工期保證措施”。 6、質量保證體系及措施 主要敘述了質量目標、質量保證體系、質量保證措施,本體系另成冊。 7、安全管理體系及措施 主要敘述了安全管理體系,安全保證措施,隧道施工防塌措施及預案,本體系另成冊。 8、消防、保衛、健康體系及措施 本章主要包括“健康體系及措施”和“消防保證措施”。 9、文明施工、環境保護體系及措施 主要敘述了為實現本工程文明施工和環境保護目標而建立的文明施工管理體系、環保管理體系及相關保證措施。 10、其他主要闡述了季節性施工保證措施、施工配合與協調。 從化市鋼制煙囪制作安裝公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】⑵在施工中分兩個測量組,一組負責岑溪端工區施工放線和控制測量,標高放樣和控制工作。一組負責蒼梧端工區施工放線和控制測量,標高放樣和控制工作。 3、施工測量控制 3.1主要工作內容及方法 ⑴接樁與復測 由設計單位勘測部門交樁后,七日內對設計單位所交的測量樁點進行復測,并將復測報告結果上報監理單位。若導線網和高程網精度分別能夠滿足工程測量規范中的四等導線測量和二等水準測量的技術要求,則對測量樁點進行標識和保護。 ⑵洞口趨近導線控制測量 根據本隧道特點建立二條洞口趨近導線。導線形式可為閉合導線或附合導線。洞口趨近導線須附合在精度較高的導線點上,進隧道點須與精密導線點通視,并使定向具有最有利的圖形。近洞口點必須納入網中,導線須滿足四等導線測量技術要求。近洞口點的點位中誤差須在±10mm之內。洞口趨近導線全長不宜超過350m,平均邊長60m。 ⑶地下施工控制導線測量 在隧道未貫通前,地下導線為一條支導線,建立時要形成檢核條件,保證導線的精度。具體見3.2節。 ⑷高程控制測量 詳見3.2節。 ⑸施工放樣測量 施工中的控制測量采用極坐標法進行施測。為了加強放樣點的檢核條件,可用另外兩個已知導線點作起算數據,用同樣方法來檢測放樣點正確與否,或利用全站儀的坐標實測功能,用另兩個已知導線點來實測放樣點的坐標。 隧道開挖時,在隧道中線上利用全站儀或經偉儀每10m進行一次中線的定位和復核,下部開挖采用放起拱線標高來控制。 進行隧道二襯施工測量時,須放出上、下層底板上的線路中線點和水準點。
第二章 工程概況與特、難、重點分析 一、 業主、監理、設計、施工單位名稱 業 主:廣西梧州桂海岑梧高速公路有限公司 建設單位:廣西梧州桂海岑梧高速公路建設指揮部 監 理:天津新亞太監理公司岑梧高速公路第ii駐地辦 設 計:廣西壯族自治區交通規劃勘察設計研究院 施 工:中鐵隧道集團四處有限公司岑梧高速公路項目經理部 二、區域自然地理條件 1、地形地貌 施工范圍屬廣西東部丘嶺地區,地勢大致由西南向東北傾斜,地形起伏較大,為丘陵地貌,為砂巖、頁巖等碎屑巖侵入巖類分布區,山坡多為厚層殘坡積土或沖洪積土。隧道穿越丘陵分水嶺地帶,左側被207國道二級公路呈弧形圍繞,南西側(岑溪方向洞口)為安平侵蝕山間盆地,地勢較為開闊平緩,北東側(梧州方向洞口)為狹長的回龍侵蝕谷地。其中yk31+700東南面約350m處為一面積不大的山塘水庫,由近南北向山溝筑壩而成,水面高和約280m。隧道軸線地段山脊分水嶺高程約210-340m,兩洞口端高程約210-226m,最大相對高差約110m。進洞口自然坡的坡角約25-35度;出洞口自然坡為40-50度。 2、地質穩定性 路線位于桂東南梧州~容縣~合浦斷裂以東的云開大山南麓,屬云開隆起構造區。區域褶皺構造比較和緩,并有進短軸背斜和不規則向斜出現,沒有活動明顯的斷層分布,區域地質穩定性較好。 3、水文地質特征 隧道區內地形陡峭,匯水面積較小,自然排泄通暢,含水層下伏巖體多為弱透水性的非可溶巖,大氣降水不具備向深部滲透的條件。 從化市鋼制煙囪制作安裝公司歡迎您【咨詢熱線:153-8058-9888】b、吊掛防水板的臺車就位后,應用電焊或氧焊將初期支護外露的錨桿頭、鋼筋網頭等鐵件齊根切除,并抹砂漿遮蓋,以防刺破防水板。對于開挖面嚴重凹凸不平的部位須進行修鑿和找平。 ② 防水板鋪設和錨固 a、用槍將吊掛肋條錨固在噴錨支護上。 b、防水板利用小型卷揚機提升到臺車上,以防水板的全幅中部對準隧道中線,根據防水板幅面大小,將防水板托起貼著噴錨支護表面鋪設,松緊適度并用熱焊機將防水板焊在吊掛肋條上,拱部固下點間距0.5m左右,邊墻固定點間距1m左右。 c、焊接防水板搭接縫 上下循環兩幅大幅面的防水板接頭處留10cm搭接幅面,用熱焊機將搭接縫焊好,焊縫寬度不小于2cm。 d、質量檢查 對搭接焊縫及吊掛點焊縫進行檢查,如有不符合質量要求者,應及時進行補焊處理,以滿足質量要求。 3)富水地段防水處理 富水地段光面效果差,環向排水管安設困難,噴射砼附著困難,防水板無法鋪設,采取以下方法處理,確保防水板能正常鋪設。 ① 對成股向外涌水地段,根據水流量大小,采取埋設多根大直徑塑料管將水引出,或采取模噴砼來代替施作噴錨支護。 ② 在淋水地段,防水板打濕后,焊縫質量難以保證,因此,預鋪一層防水板引水,然后再按設計鋪設防水板。
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