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    　　在64000平方米的廣汽研究院汽車調校試驗場上，剛剛試駕完廣汽傳祺款車型的顧客邱先生十分滿意，“感覺國產品牌汽車越來越高端大氣，以前開過奧迪、寶馬，感覺差不多。”br /> br /> 　　在，像邱先生這樣對國產汽車品牌從“路人”轉變為“粉絲”的車主越來越多。br /> br /> 　　廣州汽車集團股份有限公司(下稱“廣汽集團”)發布的數據顯示，邱先生試駕的這款車型，自10月26日發布以來，不到一個月的時間訂單已接近2萬輛。今年1-10月，br /> 　　同“制造”一樣，汽車制造業也經歷了模仿與追隨階段，汽車市場一度被外資和合資品牌占據。“十一五”之初，廣州提出要生產自主品牌的汽車。2006年7月，廣汽集團以原廣州汽車技術中心為基礎，成立了廣汽研究院，專門負責廣州自主品牌汽車的研發。剛成立的廣汽研究院，除了3個服務部門，僅有4個技術部門，研發人員30余人，而且多數是經驗欠缺的年輕人。br /> br /> 　　“一開始什么都沒有，連底盤都沒有，我們二三十人就窩在租來的小閣樓里搞設計，做研究。”廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆在2011年入職廣汽集團之前是奔馳設計師，他站在寬闊的汽車調校試驗場告訴記者，目前廣汽研究院已經擁有2700人的研究設計團隊。研究院正在擴建的第二期多達25萬平方米，全部按照一準來組建，“兩三年以后，廣汽研究院研發水平將與一平不相上下。”br /> br /> 　　在張帆的帶領下，“顏值高”的廣汽傳祺在國產汽車品牌中獨樹一幟，也讓車主津津樂道于“長得好看的”傳祺是“十幾萬元(人民幣，下同)的車，外觀上看上去像五、六十萬元車”。一掃外界對產品抄襲、模仿的低端形象，充分展示和樹立了高端自主設計、原創設計。br /> br /> 　　“所謂‘品牌’，就是品質+牌子，你的牌子的產品如果沒有過硬的品質，那你的產品不是成就你的品牌，而是砸了你的牌子”。廣汽集團董事長曾慶洪在接受記者采訪時，頻繁提到的一個詞就是“品質”。br /> br /> 　　為此，廣汽集團先后在研發方面投入超過100億元，掌握了汽車正向設計的諸多關鍵技術，在被動碰撞結構設計、發動機燃燒控制、雙離合自動變速器、混合動力耦合系統、新能源汽車電池管理系統等核心技術領域取得一系列突破，獲得多項專利認證。br /> br /> 　　其中，廣汽傳祺發動機生產線達到30微米級的加工精度，br /> 　　現在，廣汽傳祺將海外戰略作為集團重要的板塊，全力推進海外建設。截至目前，廣汽傳祺已進入中東并拓展非洲市場，如科威特，傳祺已在當地市場占據汽車品牌40%的市場份額，并且在價格方面與日韓品牌處于同一區間。此外，廣汽研究院正在籌建美國硅谷成立研發中心并設立北美分院，為進入高端北美市場做準備。br /> br /> 　　曾慶洪說，汽車產業發展的分水嶺已經到來，品牌崛起的起點已然開啟，“將傳祺打造成品牌，可能需要十年、需要二十年，但是我一定要做到。”br />