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★常用地腳螺栓形式

1、主要用于：預應力孔道灌漿，灌漿層厚度10mm<δ<150mm設備二次灌漿，混凝土梁柱加固角鋼與混凝土之間縫隙灌漿，稱謂混凝土縫隙修復專用灌漿料。  2、主要用于：地腳螺栓錨固、裁埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿稱謂普通灌漿料。

3、主要用于：負溫下強度增長快，無受到外粘鋼加固薄壁鋼管的組雙錨構件在承載力突然下降以后，在３０ｋＮ左右保持平穩發展，下降緩慢，直至最終破壞。說明錨固深度為１０ｄ的植筋構件在反復荷載作用下是不可靠的，后期承載力的提高主要來自于錨栓的錨固作用，但錨栓的錨固效果對后期承載力的發展有重要影響。單錨構件屬于延性破壞；雙錨構件破壞時的承載力雖小于單錨構件，但是其延性相比未加固構件有所提高，在持續反復荷載作用的后期，結構仍能繼續承載，滿足了大震不倒的設計目標。合結構可以依據輕夾芯3層壁板的計算理論進行力學性能分析。輕夾芯3層壁板的計算原理是:求出其折合剛度,將其換算為單體結構后分析其力學性能,因此,主要是求其折合剛度。依據此原理,可以將組合結構轉換成單層壁板,這樣就能利用薄對于梁，在碳纖維片材延伸長度范圍內應設置碳纖維片材Ｕ型箍錨固。Ｕ型箍宜在延伸長度范圍內均勻布置，且在延伸長度端部必須設置一道。Ｕ型箍的粘貼高度宜伸至板底面。每道Ｕ型箍的寬度不宜小于受彎加固碳纖維布寬度１／２，Ｕ型箍的厚度不宜小于受彎加固碳纖維布厚度的１／２。殼理論對其進行力學性能分析。凍害影響，地腳螺栓錨固、栽埋鋼筋，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂防凍型灌漿料。

4、主要用于：灌漿層厚度≥150mm的設備基礎二次灌漿。建筑物的梁、板、柱、基礎和地坪的補強加固（修補厚度≥40mm）。有抗油要求的設備基礎二次灌漿，稱謂加固工程專用灌漿料。

5、主要用于：精密、大型、復雜設備安裝；混凝土結構加固改造，增強，路面快速修復，稱謂高強無收縮灌漿料。

6、主要用于：高溫環境下專用灌漿料，高溫下體積穩定，熱震性好，設備長期處于高溫輻射溫度500℃環境，灌漿層厚度30mm<δ<200mm的設備基礎二次灌漿，稱謂耐熱型灌漿料。

7、主要用于：施工時間短，2小時強度達C20，立即可運行設備，灌漿層厚度混凝土基材的影響：在其他條件相同的情況下，植筋極限拉拔力隨混凝土強度的提高而提高，一是因為隨著混凝土強度的提高，植筋粘結劑與混凝土粘結力增大；二是因為混凝土強度提高將會提高植筋粘結劑與混凝土之間的嚙合作用，從而提高粘結強度。30mm<δ<200mm二次灌漿搶工期工程，稱謂搶修工程專用灌漿料。

8、主要用于：大體積、高精密、復雜結構設備的灌漿需要，所灌漿部位不留死角。具有良好的穩定性，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料，稱謂精密設備特大型重工設備專用灌漿料。

★灌漿料的產品用途

1．建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

2．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

3．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的產品特點

1．可冬季施工：允許在-10C氣溫進行室外施工。

2．微膨脹性：保證設備與基礎之大體積混凝土結構通常是不配鋼筋或鋼筋數量很少，如果出現了拉應力，就要依靠混凝土本身來承受。在大體積混凝土結構設計中通常要求不出現拉應力或只出現很小的拉應力，對于自重、水壓等外荷載，要做到這點一般不困難。但在施工和運行期間，在大體積混凝土結構中往往會由于溫度變化而產生很大的拉應力。要將這種出于溫度變化而引起的拉應力限制在允許范圍內是頗不容易的。正是出于這個原因，在大體積混凝土結構中往往會出現這種所謂的“溫度裂縫”。間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

3．自流性高：可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

4．高強、早強：1—3天抗壓強度可達30—50Mpa以上。

5．耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的包裝貯運

1、不含有苯系物、鹵代烴、甲醛管道壓漿問題應引起工程建設、施工及監理三方的高度重視，切實采取必要的管理和技術措施，保證壓漿的質量。預應力管道壓漿的目的是，防止鋼絞線銹蝕、確保鋼絞線與混凝土有效粘結以實現整體應力效果、增強梁體的承載能力和減輕錨固體系的負荷。針對壓漿工藝的特點，分析研究施工過程中常見的質量問題，并提出相應的解決方法和措施。、重金屬等成分，無毒、無味、無污染、不燃不爆，可按一般貨物運輸。

2、灌漿料的保質期為6個月，超出保質期應復檢合格后方可使用 。

3、包裝規格：50kg/袋，存放在通風干燥處并防止陽光直射。

梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修和加固。

2．灌漿料可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。

3．適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿及鋼結構（鋼軌、鋼架、鋼柱等）與基礎固定連接的二次灌漿。

4．灌漿料可進行地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。

★灌漿料的材料檢驗及驗收標準

2.1 實驗室基本條件

2.1.1 實驗室溫度20±3℃，濕度65±5%2.1.2 標準恒溫恒濕我國于１９９７年開展纖維布補強加固鋼筋混凝土構件的研究工作，其中國家工業建筑診斷與改造工程技表面污垢和演化處理,處理成平坦規整、無松動、無脆弱碎塊及無污物的表面,以盤式打磨機、噴砂、高壓水沖洗等方法,不可因研磨產生尖銳的端部及按角,油脂類污物用中性洗操劑脫脂,用高壓氣槍消除灰塵,粘結碳纖維布前混凝土表面必須充分干燥。術中心最早進行了這項工作，之后，有許多高等院校和科研單位也進行了碳纖維的研究。目前已經進行了２０余項研究，發表論文百余篇，應用于實際工程６０余項。養護箱要求保持溫度20±2℃，保持濕度95±2%

2.2 檢驗用儀器及設備：

2.2.1粘鋼加固法以其特有的優點在加固工程中已經得到了較為廣泛的應用，并在此次重建中發揮了重要作用。任務繁重，專業的施工技術人員相對較少，許多職能部分和監理單位也是第一次接觸加固工程，但我們絕不能因此而忽視加固質量的問題。隨著材料技術不斷發展，粘鋼加固技術將會得到進一步的發展，粘鋼加固技術也將在抗震加固領域扮演越來越重要的角色。 砂漿攪拌機

2.2.2 抗壓實驗機

2.2.3 抗折實驗機

2.2.4 玻璃板（450×450×5mm）

2.2.5 截錐圓模、模套（高60±5mm）

2.2.6 直尺（量程500 mm）

2.2.7 攪拌鍋及攪拌鏟

2.2.8 千分表及表架

2.2.9 試模（40×40×160 mm 6組）

2.3 檢驗材料

2.3.1 CHIDGE CG中橋灌漿料

2.3.2 水[應符合現行《混凝土拌和用水標準》（JGJ63）的規定]

2.4 檢驗項目及試驗方法

2.4.1 流動度（參見GB8077—87）；

2.4.1.1 將玻璃板放在實驗臺上，調整水平。

2.4.1.2 用濕布擦拭第一種破壞在碳纖維增強塑料用量過大,錨固可靠的情況下發生。這種碳壞不僅未充分發揮碳纖維增強塑料的強度,而且碳壞時脆性性質顯著,應予避免,通常通過限制碳纖維增強塑料的加固量來控制。保護層混凝土剪切受拉力剝高碳壞是由于混凝土強度較低和錨國長度不足引起;而碳纖維增強塑料與混凝土基層間的粘結剝離碳壞是由于粘結材料強度較低或錨固長度不足引起的。這商種碳壞都具有顯著的脆性,一般情況下通過構造措施、規定最小溫凝土強度、采用優質粘結材料和保證工程施工粘結質量或采用機械錨固來控制。玻璃板及截錐圓模、模套，并用濕布蓋好備用。

2.4.1.3 按產品合格證提供的推薦用水量將CHIDGE CG中橋灌漿料充分攪拌均勻，倒入準備好的截錐圓模內，至上邊緣。再次用濕布擦拭玻璃板，垂直提起截錐圓模，使CHIDGE CG中橋灌漿料自然流動到停止。然后測量其最大、最小兩個方向的長度，其平均值即為CHIDGE CG中橋灌漿料的流動度。

2.4.2 抗壓強度（參見GB119—8）；

2.在實際工程應運中,加固是為了使結構在正常使用階段満足承裁能力要求,撓度變形與製縫寬度符合規范中正常使用極限狀態下的驗算限值,從而達到有效加固的目的。但是由分析結果可知,就普通粘貼碳纖維加固方法來說,首先,碳纖維材料的高強特性在此時是完全不能被充分利用的,其次,它在結構的正常使用階段所發揮的作用是極其有限的,不能有效減小梁的撓度變形和製縫寬度。而碳纖維布充分發揮強度時,被加固構件的撓度、製縫寬度更是已超出使用人的心理承受能力或正常使用極限狀態限值,在實際工程中這種情況是不允許出現的。4.2.1 GM灌漿料強度檢驗應采用40×40×160 mm試模。

2.4.2所以在進行鋼筋銹蝕率預測時，如果知道構件裂縫發展的相應階段交通方面，在大規模建設高等級公路的同時，大量的舊有公路橋梁的加固改造工作也成為維持和保障交通正常運行的重要工作。同樣，交通工具運輸能力增大也對鐵路橋梁結構的承載力、使用壽命和長期性能提出了更高的要求。在設計標準和規范的新舊交替過程中，公路橋梁的設計荷載等級已由過去的汽車。，根據裂縫寬度帶入上面相應的公式就能較為準確的預測鋼筋銹蝕率。而實際上裂縫是發展變化的，下面根據上面試驗結果給出能預測板某一位置處裂縫在發展過程中的鋼筋銹蝕率公式。.2 將人工攪拌（攪拌時間一般為2min）好的CHIDGE CG中橋灌漿料均勻倒入試模（若采用機械攪拌則分兩次倒入，攪拌時間也為2min），至試模上邊緣，不得振動。高出部分應用抹刀抹平。

2.4.2.3 成型后的試體放入標準恒溫恒濕養護箱內養護。

2.地鐵雜散電流（俗稱迷流）的防護歷來是地鐵建設工程中的重大課題。地鐵雜散電流一旦大量泄露出來，不但會對地鐵周圍地下公共環境造成嚴重污染，而且還會對地鐵襯砌結構產生腐蝕，并對工程結構造成嚴重威脅。因此，世界各國都把地鐵雜散電流的防護作為保障地鐵安全運營的百年大計。4.2.4 各齡期的試體必須在下列時間內進行強度檢驗；1天±2小時；3天±在我國抗震規范中概括為“強柱弱梁剛結點”，即當梁內受拉鋼筋屈服首先進入塑性狀態時，柱筋還沒有屈服。也就是說柱還處于彈塑性狀態，而節點則處于彈性階段，可見規范對于節點的要求是很高的。正因為如此，按我國規范設計抗震等級較高的框架結構中，節點核心區往往需要配置很多的橫向箍筋才能滿足抗震要求。3小時；28天±3小時；試驗結果取一組6個試體的算術平均值。

2.4.3 膨脹率（參照GB119—88中的有關規定執行）

2.4.3.1 試模規格為40×40×160mm的立方體，試模的拼裝縫應抹黃油，使之不漏水。測量裝置鋼筋附近的次製繼,主要是由于鋼筋及CFRP與混凝土植筋膠植筋具有設計的靈活性的優點：根據需要可以在鋼筋混凝土結構的大多數位置，根據結構受力特征而設計墻體拉接筋的數量及規格。之間總體粘結力阻礙主製縫的進一步開展,使得在原主製縫附近的拉應力達到混凝土抗拉強度,產生新裂縫。由試模、玻璃板（160×80×5mm）、千分表及表架組成。

2.4.3.2 將拌和好的GM型灌漿料一次裝入試模，拌和物應高于試模邊緣2mm。隨即將玻璃板一側先置于灌漿料材料表面，然后輕輕放下玻璃板的另一現行防剝萬的錨固描施u形箍,它的作用機理在一定程度上可以抑制裂縫的開展情況,延緩早期:剝離的發生,但是破纖維的單向受力特性注定U形箍不能從根本上解決剝離破壞的發生,一旦製縫的發展使局部到u離產生,U形推無法阻止局部,剝離繼續發展,而且隨著製縫的發展與荷載的增大,u形箍自身也可能在更無法起到抗剝高的作用。側，使玻璃板與灌漿料表面中的汽泡盡量排除，再用手向下壓玻璃板使之與試模邊緣接觸。

2.4.3　未加入緩蝕劑時，鋼筋的極化電位上升，后隨即急劇下降，表明剛在鋼筋表面形成的鈍化膜立即被氯離子破壞：而加入緩蝕劑后，鋼筋的極化電位明顯正移，并形成穩定的鈍化膜，從而有效抑制氯離子對鋼筋的破壞作用。.3 立即用測量裝置測量試件的初始長度，并將玻璃板兩側露出的GM型灌漿料表面用濕棉紗覆蓋，并經常注水，以保持潮濕狀態。每日測量一次。

2.4.3.4 從測量初始高度開始，測量裝置和試件應保持靜止不動，并不得受到振動。

2.4.3.5 膨脹率計算公式：εn=（Hn—Ho）/H×100εn：第n天的膨脹率（%）；Hn：第n天的高度讀對于第二階段,即鋼筋銹脹導致混凝土保護層的開製作用,國內外學者就此進行了大量的研究。所采取的方法主要是理論分析、試驗研究和工程調査,所提出的模型技其建立的途徑可分為理論模型和經驗模型。數（mm）；Ho：試件的初始讀數（mm）；H：試件高度（H=100mm）；試驗結果取一組三混凝土的收縮值并不伴隨單位用水量、水泥用量、水灰龍比水（膠比）、砂率的增大而絕對增大，上述因素對收縮的影響與膠凝材料的漿筑體組成和骨料組成有關。個試件的算術平均值.

2.4.4 鋼筋粘結強度（參照YBJ222—90中的有關規定執行）準備內徑為ф45mm鋼管，將其底部封植筋主要用于連接原有結構構件與新增構件，鋼筋混凝土結構中鋼筋的存在增加了被植鋼筋的抗滑移能力和傳力的性能，保證了新舊構件連接的可靠性。因此，植筋不適用于素混凝土結構及縱向受力鋼筋配筋率低于最小配筋百分率規定的結構構件；這類構件的植筋應按錨栓進行設計計算。好。分別將直徑6mm圓鋼或16mm螺紋鋼插入中央。埋設深度為15d（d為螺栓直徑）。然后將攪拌好的灌漿料倒入鋼管內并抹平。養護到規定齡期28天，再進行強度檢驗。

2.5 驗收標準

  按Q/LYS159—隨著對材料微觀結構的認識,又提出了混凝上結構的構造理論和分子強度理論,但這西方面的研究還遠未成熟。相比之下,熱力學計算理論在計算混凝土結構內部由于水化熱引起的溫度變化中得到了較好的應用。在計算得到溫度場的基礎上建立合適的力學模型,求解結構的溫度應力,進面決定是否需采取控制描施,這種方法在設什和施工過程中同濟大學張坦賢、呂西林等(200所來用的簡使施加預應力的方法:兩端滾軸固定,水平方向可用軟鋼絲束繞柱一圍固定,垂直方向可用軟鋼絲束穿過樓板后繞一圈固定于梁上,通過千.fi-頂的頂升來對CFRP施加預應力。故只適用于梁的加固。張坦賢、呂西林等(2oo利用他們開發的裝置通過千斤頂和cFRP片材上應變片控制施加預應力加固混凝土梁,CFRP的預應變為其單軸拉伸極限應變的18,4%~30.7%,混凝土梁規格:2820mmX300mmX150mm混凝二強度等級C20。CFRP端部采用u型布箍和率同板錨固兩種方式,単調加載至破壞。得到了普適認可。對于邊界條件比較簡單的情況國內外不少學者從熱傳導基迄今國內外橋梁工程中，后張預應力混凝土的孔道多采用鐵皮波紋管或塑料波紋管成孔。但兩種波紋管與孔道注漿體間的粘結性能有何差別、由此對結構特別是預應力混凝土薄壁箱梁橋結構的受力變形性能可能產生什么影響，目前國內外對此的研究并不多見。本方程出發,推導了混凝土結構溫度場和應力場的理論解。并綜合試驗情況,歸納成計算表格,大大方便了使用。2000《高強度無收縮自流灌漿料》標準驗收，按由湖北中橋參與編寫的新橋規（JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規范》）關于預應力孔道灌漿壓漿技術規范執行。

★灌漿料的產品特點

1．可冬季施工：允許在-10C恒電量方法測量混凝土中鋼筋的腐蝕只能用在添加緩蝕劑是一種相當經濟而有效的方法，可阻止和延緩混凝土中鋼筋的腐蝕。緩蝕劑在混凝土中的應用有兩種方式，一種是緩蝕劑可添加到新拌的混凝土中（添加型緩蝕劑），另一種是緩蝕劑可直接應用在已有混凝土結構的表面（遷移型緩蝕劑）。鋼筋與大地不能有電連接的條件下，一般僅限于跨接橋梁等，應用范圍受限制。與極化曲線法等通過擾動被測鋼筋電極來檢測鋼筋腐蝕速度的其它電化學方法一樣，對于腐蝕速率極低的鈍化鋼筋，由于鈍態金屬易極化（高極化率），對電化學的擾動較敏感，此時的腐蝕速率很難測量準確。遇到這種場合，最好是綜合采用多種方法互相校核，以保證測量值至少在數量級上是準確的，此方法應用于鋼筋混凝土腐蝕的現場監測將有一定的前途。氣溫進行室外施工。

2．微膨脹性：保證設備與基礎之間緊密接觸，二次灌漿后無收縮。

3．自流性高：可填充大面積混凝土澆灌后，為了減少升溫階段內外溫差，防止發生表面裂縫，給予適當的潮濕養護條件網，防止混凝土表面脫水產生干縮裂縫，使水泥順利水化，提高混凝土極限拉伸值。《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（ＧＢ５０２０４．２００２）規定：對大面積混凝龍土的養護，應根據氣候條件采取控溫措施，并按需要測定澆筑后的混凝土表面和內部溫度，將溫度控制在設計要求的范圍內；當設計無具體要求時，溫度不筑宜超過２５Ｃ。全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求。

4．高強、早強：1—3天抗壓強溫凝土中鋼筋幡蝕是造成結構耐久性損傷的最主要的因素,進行混凝土保護層發生銹置長製縫的規律調査研究,并建立鋼筋銹蝕量的估計模型,是分析現有結構的性能退化及耐久性評佔的關鍵工作,對于準確預測結構的使用壽命和剩余壽命具有十分重要的意又。度可達30—50Mpa以上。

5．耐久性強：經上百次疲勞實驗，50次凍融循環實驗強度無明顯變化。在機油中浸泡30天后強度明顯提高。

★灌漿料的應用范圍

.需高精度安裝的設備設備基礎的一次灌漿和二次灌漿。

.鋼筋栽埋及建筑、巖土工程的錨桿錨固。

.建筑加固改造工程，梁柱接頭、變形縫、施工縫澆筑。

.道路、橋梁、隧道、機場等工程搶修施工使用。

.鐵路軌枕的錨固施工。

.柱濕包鋼加固用于灌注角鋼和柱間隙縫。

★參考用量

參考用量計算以2.28~2.4噸/立方米的依據，計算實際使用量。