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.9×104t，表觀消費量約為2068×104t，自給率僅為44.3%。2016年國內對產量為956×104t，較上年4.5%，但下游精對苯二甲酸(PTA)需求增長更快，PX供需缺口繼續擴大，2016年對凈進口量達到1230×104t，自給率將進一步下降到43.7%。近年來由于國內聚酯行業快速發展，大量聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)和PTA產能的釋放，拉動了PX市場需求的高速增長，2005—2016年期間國內PX表觀消費量年均增長速率高達18%，遠高于、丙烯、苯等其他大宗基礎有機原料;而同期受原料供應以及PX項目群體件頻發等多重因素影響，產能、產量增長滯后，國需缺口從2005年的154.5×104t大幅增長到2016年的1230×104t，2005—2016年期間年均增長速率高達20.5%，國內自給率從2005年的59.1%下降到2016年的43.7%。PX作為未較長時間內國內少數缺口較大的有機化工產品之一，企業投資建設的積極性較高。且隨著PX產業準入門檻的，未只要有原料資源、勇游產業相匹配、七大石化產業園區、能耗指標先進的裝置都可能如期建成，屆時PX供需缺口將大幅度縮小。預計2020年國內PX凈進口量將縮小到500×104t以下。1.3.3原料結構空間依然較大，憐一體化水平仍待隨著國內煉油產能的增長，特別是一批千萬噸級大型憐一體化項目的實施，我國PX原料結構了明顯，但依然存在較湊間。國內許多大型憐一體化項目在油品——芳烴生產之間的關系不匿分，油小化大，煉油能力及二次加工方案不能勇游、芳烴生產充分匹配，經常出現、芳烴爭原料的現象，為了保障原料供應，國內芳烴原料經常供應不足，影響PX裝置開工率;另外，由于PX生產裝置的主要原料之一是重整裝置生產的重整生成油，其也是重要的高辛烷值汽油添加組分，隨著國內汽車工業的大發展，汽油的需求量也日益，更加大了PX原料供應緊張程度。因此，應通過憐一體化，適當擴大配套煉廠加工能力，裝置配置并合理加工流程，根據市場需要和價值規律，靈活安排芳烴——汽油生產的關系，增強競爭力，實行憐一體化企業利益總體大化。同時，積極拓展凝析油、甲醇等其他原料的使用，同時結合柴油加氫裂化等新技術，逐步解決原料資源緊張的局勢。2石化工業結構建議2.1堅持一體化、集約化發展，布局統籌煉油能力發展螢烴、PX項目建設，盡量依托現有企業，在少增或不增煉油能力的條件下新建、擴建和PX裝置，進一步憐一體化水平，緩解油品區域過剩矛盾。一是要推動具有競爭優勢和發展潛力的現有企業實施憐一體化改造，建設石化九江石化芳烴項目、廣西石化芳烴工程、海南憐一體化改擴建工程、泉州石化一體化改擴建工程、鎮海憐一體化改擴建工程等。二是要支持區域資源集約化、一體化，采取跨地區、跨所有制和企業聯合布局，集中分散的化工輕油和芳烴資源，布局大型和PX項目，建設化工(山東)百萬噸工程、山東東營港經濟區芳烴項目、河北玖瑞化工芳烴工程等。2.2烯烴原料結構，消費增長，成本競爭力我國烯烴工業原料結構主要立足以下幾個方面：一是考慮綜合效益，成品油供應過剩，尤其是柴油過剩壓力較大地區的憐一體化企業，可適度裂解裝置原料中輕柴油比例。2016年我國裂解裝置原料結構中，輕柴油占比約8%，若將輕柴油占比進一步到15%，可化解煉油能力900×104t/a。二是深入挖掘蒸汽裂解制路線資源一體化利用潛力。通過憐一體化方案，合理配置憐一體化項目的加工能力和加工方案，全廠物料平衡，并充分考慮區域內油田、煉廠等其他渠道的資源統籌利用，盡量在原料中所占比例，加大輕質化原料和低品位原料如煉廠輕烴、油田輕烴、凝析油、各類回收氣等的利用程度。三是大力推廣催化干氣回收、裂解汽油回收苯等新技術，現有資源的利用品位，實現有限資源條件下的利用。四是積極布局海外輕質化原料資源，包括中東輕烴及凝析油、北美頁巖氣及其伴生、丙烷等，依托這些資源在國內或海外發展、輕烴裂解制、甲醇制烯烴或丙烷脫氫的可行性。2.3加強技術創新，加大催化柴油轉化力度目前，催化能力為2.32×108t/a左右，催化柴油產量約為3700×104t/a，這部分催化柴油硫含量高、十六烷值低、多環芳烴含量高，是制約柴油升級的主要瓶頸。大力和應用催化柴油轉化技術，不斷催化柴油轉化技術的效能，能耗和氫耗，將催化柴油組分轉化為汽油組分和輕質芳烴，不但有利于柴油升級，而且可以柴汽比。2.4高端化發展，補國內市場消費短板未烯烴工業產品結構升級的主要方向是差異化、高端化發展，具體而言：對于蒸汽裂解制裝置，方向主要是利用國外原料輕質化帶來的差異化發展機會，充分發揮原料(主要是)蒸汽裂解裝置產品結構豐富的特色，走C2、C3、烯烴及芳烴耦合發展路線，并挖掘、C5、C9等副產品深度加工的增值潛力，將其轉化為裝置下游產業鏈綜合發展優勢，豐富產品結構、產品附加價值，實現與裂解、MTO、PDH等路線的差異化競爭。同時在終端產品定位上，加大高技術含量、高附加值的化工新材料、專用化學品的比例，高端化發展路線。通過產品結構多元化、高端化、差異化，以產品附加值彌補成本劣勢，并進行差異化競爭。2.5加快淘汰落后產能，化解產能過剩，引導產業升級通過制訂煉業裝置能耗、物耗、、環保、油品等方面的先進、準入和落后，并嚴格執行，引導行業轉型升級。對于運行情況處于落后產能的煉油企業，建立產能淘汰和置換政策，發揮市場配置資源的決定性作用，結合《關于進口使用有關問題的通知》(發改運行[2015]253號)，淘汰一批產品低劣、能耗高、資喳用不合理、隱患較大及環保不能達標的煉油裝置，為先進產能騰出發展空間。結合“新常態”，項目建設方案和建設節奏，一些煉油企業已采取措施，取消了一些改、擴建項目，適當推遲了部分項目的建成投產時間，在條件具備的基礎上再適時啟動。鼓勵企業通過、兼并重組、關停并轉等逐步化解產能過剩。根據目前煉廠申請進口使用資質申報情況，預計“十三五”期間還可淘汰落后煉油能力3000×104t/a以上。2.6適度放開成品油出口隨著國內煉油能力進一步增大，產能一直保持較高的過剩，今后成品油出口將是保持國內市場平衡的重要手段，的成品油出口量可能大幅，出口壓力突出。同時，由于我國柴油消費增長，汽油需求增長仍然強勁，柴汽消費比下降，因此，在保證國內汽油供應的同時，柴油過剩傾向更為明確，預計柴油出口壓力會更大。為此，適度放開成品油出口貿易，在保障國內成品油需求的前提下，通過進出口調節供需結構，鼓勵國內企業積極開拓市場，尤其亞太地區印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、和澳大利亞等周邊地區市場。 2017年3月30日 陶氏化學于2017年3月28日宣布：公司于德克薩斯州弗里波特新建的級裝置已正式完工。建設工作大約于兩年前開始，并較預定計劃提前一周完成了任務，為這項浩大工程畫上了的句號。目前裝置已投料試車階段，預計將于年中正式投產。 陶氏化學董事長兼首席執行官Andrew Liveris對此表示：“陶氏將始終以客戶需求為導向，實現股東利益大化，并為員工創造更多的發展機遇。這一理念，這一份堅守也在這項歷史性的工程中得以彰顯。作為陶氏將在墨西哥灣沿岸地區施行的60億美元投資計劃的一部分，弗里波特裝置的落成是一個開始，也是一切的基礎。陶氏的后續計劃將借美國頁巖氣供給之便，為當地帶來數千個工作崗位以及巨大的經濟回報。比如，美國總產量的20%將可由此進行出口。 時期，曾一度有超過3000名陶氏員工與合約商參與了該項工程，累積連續工時達五百萬而未曾出現任何停工現象。陶氏這一項目在用工方面的優越性與墨西哥灣沿岸地區的一眾資本密集型工廠形成了鮮明的對比。 身處陶氏60億美元投資計劃的核心位置，弗里波特150萬噸裝置將進一步落實陶氏以下游客戶為導向的工作方針，并由此增強公司綜合競爭力。同時也為預計于兩年內上陶氏衍生物產業投資計劃提供支持，包括但不限于： 40萬噸ELITE 增強聚裝置，主要下游應用為軟質食泣裝及個人衛生; 35萬噸特種低密度聚裝置，主要面向各供應鏈以及工業包裝行業; 20萬噸NORDEL 茂金屬三元乙丙橡膠，主供交通、耐用消費品以及基礎設施建設等利潤較高的終端市場; 30萬噸聚烯烴彈性體生產裝置，同時生產具備高熔融指數的特種聚烯烴彈性體以及常規聚烯烴彈性體產品，面向軟包裝，交通欲費品市場; 陶氏烴類化合物事業部總裁Doug May對此表示：“拜陶氏TX-9裂解裝置所賜，陶氏弗里波特工廠的產能又了飛躍。目前工廠烯烴總產能高達400萬噸，借此陶氏可以一種經濟有效的緊跟衍生物行業高速發展的步伐。這項工程是陶氏強大實力的力證——即使是如此規模的項目，我們也有能力掌控預計成本、鞏方案并在實施中游刃有余。同時，也表明了弗里波特裝置將在未幾個月內投料試車并正式投產的計劃所言非虛。”　　.2017年6月12日.6月9日，煤炭經濟研究會副會長兼梁敦仕6月9日在大商所和上海鋼聯共同舉辦的“2017第五屆西南（成都）煤焦市場研討會”上表示，2017年以來，煤炭經濟運行保持總體平穩的態勢，供應和消費有所，市場供需基本平衡，價格波動回落趨降于合理區間，投資下降，行業效益整體好轉。.據悉，2016年規模以上煤炭企業利潤總額1090.9億元，比上年增長123.6%。今年1-4月規模以上煤炭企業利潤總額988.2億元，而去年同期為虧損6.2億元。.記者發現，4月份以來，煤炭消費淡季，消耗環比，供給繼續大幅，主要用戶及港口煤炭庫存，市場價格出現回落。.另外，煤炭消費階段性小幅增長。2016年，煤炭消費量下降4.7%（相當于比上年大約2億噸），連續三年下降，煤炭消費量占能源消費總量的比重由2015年的64%降到62%。.梁敦仕介紹，測算今年1-4月煤炭消費量約12.8億噸，同比增長3.4%，其中，電力耗煤6.4億噸，增長4.8%；鋼鐵耗煤2.1億噸，增長4.1%；建材耗煤1.4億噸，下降1.5%；化工耗煤0.9億噸，增長4.4%。4月份，火力發電量日均環比下降8.1%，電煤消費環比（重點發電企業日均耗煤303.8萬噸，比3月日均41.9萬噸，下降12.1%）。.值得注意的是，煤炭產量快速恢復。統計公報數據顯示，2016年原煤產量34.1億噸，比上年3.4億噸，下降9.0%。連續三年下降，三年年產量累計下降接近6億噸。.數據，前4個月規模以上煤炭企業原煤產量11.08億噸，同比2703萬噸，增長2.5%；其中4月份產量2.95億噸，日均環比增長1.5%，同比2653萬噸，增長9.9%。.記者發現，從去年以來，煤炭進出口呈現增長的態勢。.2016年進口煤炭2.56億噸，同比5145萬噸，增長25.2%；出口878萬噸，增長64.5%；凈進口2.47億噸，同比4800萬噸，增長24.2%。.6月8日公布的數據顯示，1-5月份，共進口煤炭11168萬噸，同比增長29.6%，累計進口金額961873.1萬美元，同比增長133.2%。其中，5月份進口煤炭2219萬噸，同比316萬噸，增長16.61%，仍維持較高增幅；環比259萬噸，下降10.45%。.5月份煤炭進口額為163375.2萬美元，同比增長85.25%，環比下降24.46%。據此推算進口單價為73.63美元/噸，環比下跌13.64美元/噸，同比上漲27.29美元/噸。.據6月8日公布的數據顯示，5月份出口煤炭131萬噸，同比60萬噸，增長84.51%，環比42萬噸，增長47.19%。.5月份煤炭出口值為22967.8萬美元，同比增長320.76%，環比增長86.57%。由此可推算出出口單價為175.33美元/噸，環比上漲37.01美元/噸，同比上漲98.45美元/噸。.1-5月份，共出口煤炭465萬噸，同比增長15.9%，總金額59970.3萬美元，同比增長20.1%。.此外，5月份出口焦炭及半焦炭65萬噸，同比增長14.04%，金額16082.7萬美元，同比增長155.37%。1-5月累計出口焦炭340萬噸，同比下降15%。.“煤炭發運大幅。”梁敦仕表示，2016年鐵路煤炭發送量完成19億噸，同比9389萬噸，下降4.7%。呈現連續3年下降。.今年前4個月鐵路發運煤炭7.15億噸，同比9202萬噸，增長14.8%，其中4月份發運1.73億噸，同比增長20.3%。.2016年主要港口煤炭發運量先降后升，全年完成6.44億噸，與上年基本持平。今年一季度，主要港口發運煤炭1.8億噸，同比增長16.1%。其中，3月份主要港口發運煤炭6524萬噸，同比增長18%。4月份，秦皇島港煤炭轉運量1626萬噸，同比385萬噸，增長31%。日均出港煤炭54萬噸，同比13萬噸。.值得注意的是，煤炭企業庫存有所下降，電廠和港口煤炭庫存上升。.4月末，重點煤炭企業存煤6800萬噸，比年初1584萬噸，下降19%；同比5765萬噸，下降46%。重點發電企業存煤5649萬噸，比年初897萬噸，下降13.7%；同比203萬噸，增長3.7%，可用18天。環渤海五港存煤1615萬噸，比年初348萬噸，下降17.7%。.近期，主要用戶及港口存煤有所回升，5月11日重點發電企業存煤5915萬噸，比4月末增長4.7%，比3月末908萬噸，增長18.1%；15日環渤海五港存煤1865萬噸，比4月末增長15.5%，其中秦皇島港存煤由4月末的520萬噸增至594萬噸。.“煤炭價格波動趨穩，總體形勢向好。”梁敦仕表示，去年年初（1月6日）環渤海動力煤價格指數低點時為371元/噸，到接近年末時(11月2日)回升到高價格水平607元/噸，比年初上升236元/噸，上漲63.6%。此后出現連續十四周小幅下降，2月底轉為5周上升，3月末起又出現連續的10周下降，本周（6月7日）環渤海動力煤價格指數降為562元/噸。.梁敦仕介紹，煉焦煤價格變化與動力煤大體相似,去年大幅度回升，全年累計上漲幅度超過700元/噸。山西焦肥精煤綜合售價由2016年年初的569元/噸，回升到去年末的1489元/噸，上漲161.7%。今年以來波動回落，目前(6月6日)該價格已降為1200元，比高點下降280元/噸，下降了18.8%。.另外，煤炭投資下降。2016年煤炭采選業固定資產投資完成3038億元，比上年下降24.2%。今年1-4月煤炭開采和洗選業固定資產投資完成459億元，同比下降10%。其中民間投資255億元，同比下降17.2%。。

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