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    　　2016年5月25日，總理出席貴陽大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨電子商務創(chuàng)新發(fā)展峰會開幕式，在致辭中提到要打破信息孤島和數(shù)據(jù)煙囪，推動信息共享，提升效能，讓企業(yè)和群眾辦事創(chuàng)業(yè)更方便。br /> br /> 　　當今，是一個信息飛速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)極速發(fā)達的社會，手機、電腦已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。但許多的信息系統(tǒng)之間，仍缺乏信息交流，大量數(shù)據(jù)被空置浪費。作為智慧城市的一部分，智能交通也面臨同樣困擾。br /> br /> 　　交通數(shù)據(jù)收集靠眾籌br /> br /> 　　越來越多的車主如今會在自己的愛車上安裝一臺行車記錄儀，不僅能記錄實時車況，而且在事故發(fā)生時還可做到有據(jù)可依。不過，相對而言，事故發(fā)生的幾率并不高，記錄儀上絕大多數(shù)的畫面都靜靜地沉睡著，擠占著我們的存儲空間。br /> br /> 　　這就是我們常說的‘信息孤島’，其實只要在技術上稍加改進，大家都可以成為‘智慧交通’的建設者之一。隧道股份城建設計總院設計總監(jiān)劉偉杰表示，企業(yè)對常規(guī)的行車記錄儀進行了改裝，安裝4G卡、GPS模塊，植入新算法。在保障原有功能的同時，行車記錄儀每隔20秒便會向智慧城市交通基礎設施數(shù)據(jù)匯聚及集成應用平臺傳送一張圖片。br /> br /> 　　傳送到平臺的圖片管什么用?劉偉杰表示，該平臺會對上傳的圖片進行分析處理，不僅能分析車輛的位置、速度等行駛狀態(tài)，還能判斷預測交通擁堵狀態(tài)、捕捉和識別前方車輛牌照信息，讓違法違規(guī)車輛無處可逃。甚至行車記錄儀還可以傳送道路基礎設施的運維情況，彌補了監(jiān)控探頭的死角和只看不報的缺點，隨著車輛駛過城市的角角落落，行駛的路面是否有井蓋掀翻、交通標志牌是否有破損，一旦發(fā)現(xiàn)即可給相關部門處理報警，保障城市交通。br /> br /> 　　據(jù)悉，企業(yè)目前已完成部分行車記錄儀的改裝和調(diào)試，下一階段將在公交車、出租車、物流運輸車、公用車等先行安裝推廣，為城市交通信息服務、交通基礎設施養(yǎng)護等部門提供支持。值得注意的是，所有傳送到平臺的信息均經(jīng)過處理，可以有效保護用戶的隱私。br /> br /> 　　城市高架會說話br /> br /> 　　還記得發(fā)生在今年5月23日的中環(huán)線事故嗎?每當高架發(fā)生事故時，大家關心的信息在于，人員傷亡情況如何?事發(fā)原因為何?橋梁損傷程度如何?然而，在事故發(fā)生之初，無人能在時間給出具體而準確的答案。br /> br /> 　　而在不久的將來，城建設計總院打造的智慧橋梁平臺讓城市高架變身可以說話的智能結構，降低類似中環(huán)線事故所造成的影響。br /> br /> 　　如何讓高架能開口說話呢?散布于橋面上的傳感器便是其中奧秘。據(jù)了解，通過這些安裝在高架部分路段的傳感、傳輸及采集設備，能著重監(jiān)測高架通行車輛的載重和身份信息，以及城市高架裝配式結構的整體受力性能，監(jiān)控高架結構壽命，進行風險預測，為事故應急處置以及城市高架的養(yǎng)護維修提供量化、科學、直觀的參考。br /> br /> 　　城建設計總院橋梁技術中心主任閆興非道：一旦發(fā)生事故，管理者的終端將時間接收到數(shù)據(jù)，為事故處置、結構修復和交通的迅速恢復提供科學支撐。br /> br /> 　　據(jù)悉，城市高架占我國橋梁的比重達到80%，因此，該技術的應用前景巨大。閆興非透露，年內(nèi)該技術將率先在同濟路高架部分路段進行試點，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與傳輸。br /> br /> 　　四大科技合體助力交建br /> br /> 　　UAV(無人機)、BIM(建筑信息模型)、VR(虛擬現(xiàn)實)、GIS(地理信息系統(tǒng))是目前市政工程建設界酷炫的四項技術，城建設計總院率先將這四項技術進行合體，準備應用在交通建設領域。br /> br /> 　　BIM在建筑領域比較常見，但運用到城市交通建設還是比較少的。BIM設計研究中心副主任楊海濤透露，企業(yè)未來擬在臨港綜合管廊、真如綜合管廊、龍水南路隧道等工程中運用這些技術。br />