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白山市水中施工&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 注漿前應進行試壓漿檢查，試壓有四個目的：通過疏通裂縫，清理縫內雜物；檢查裂縫的貫穿情況；檢查封閉層有無被壓漿沖破的薄弱點；判斷注漿流量、大概的飽和時間。試壓的壓力一般在0.3MPa以下，做好詳細記錄，供注漿時分析判斷。 ⑧注漿操作方法。當經試壓檢查，無異常后，即可進行注漿。注漿由裂縫底端第一個注漿管（1號）開始注入，當裂縫較寬（大于0.3mm）時，注漿壓力調為0.3MPa~0.5MPa，當裂縫小于0.3mm時，可適當提高壓力0.5MPa左右。當臨近孔（2號）出漿時，將1號孔塑料管從離根部約5cm處剪斷后反折用扎絲扎緊，改由2號注漿孔。從下往上，出漿一孔，關閉一孔，直到裂縫頂端孔，將其堵塞后繼續穩壓3min，直至整條裂縫充滿漿液。 ⑨施工結束后，立即用bing tong清洗工具，以免漿液固化后無法清除。2、針孔注漿法 1、預埋注漿針頭。一般按15-20cm距離鉆孔設置一個注漿針頭，角度為向滲水縫方向呈45度。注漿針頭位置盡量設置在滲水縫較寬、開口較通暢的部位。2、安設灌漿機。將配好的的宇天亞型堵漏材料注入機中，并將軟管與針頭連結。3、灌漿。打開電源，硧認注入狀態，如亞型堵漏材料不足可補充再繼續注入。4、封閉。待注入速度降低，硧認不進漿液后可停止灌注。 5、清理。亞型堵漏材料固化后，用切割機割除注漿針頭并用磨光機磨平，清理表面封縫膠，然后用宇天專用修補料抹面，保持大面一致。 7、施工結束后，立即用bing tong清洗工具，以免漿液固化后無法清除。

四、準備工作： 1、技術準備： 施工圖設計中地形、地質構造、河床構造、覆蓋層構造、厚度，基礎形式、基礎埋深、承臺尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運行情況、封航時間等情況調查。 設計說明中關于水中施工的要求，施工組織設計中水中施工方案，施工組織設計總說明、施工方法與相應的技術組織措施、施工進度計劃、施工現場平面布置、各種資源需要量及其供應情況。尤其對于水上運輸船只設備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地，清理與加固。 2、施工準備： 人員組織、材料、設備、工具、零件準備：根據施工設計，計算所需各種規格材料數量、下料長度、焊接工藝，焊接設備是否滿足需要、起重設備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設施是否滿足要求，備用發電機能否正常運轉發電等。運輸道路加固、運送臺架的可靠性，水上浮運船只噸位、數量應滿足工作要求。水上起重設備搭設應滿足要求。 3、水上定位 根據施工設計，對擬建墩位進行定位，確定定位船（或定位樁）、導向船位置。 （1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導向船、施工結構連接。船上設有滑車組可以隨時收放纜索調整結構位置。 定位船一般設在結構上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應設置定位船。定位船應有足夠的工作面，船上的系泊設備主要根據主錨和浮運船組連接到定位船上的拉攬數目而定。 定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時，其甲板上應有馬口、帶纜柱、復式滑車組、固定座等設備；由兩條木船組成導向船時，若兩船露出水面高度不等時，應先對木船進行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進行拼連，與托架相連接的角鋼應靠船的龍骨或橫梁上。 （2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結構施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時，應拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。 拼裝船上應用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺，并進行找平，最大誤差不超過±5㎜。 大型水上施工結構待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。 對于采用沉船入水施工的拼裝船，應有對稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。 （3）導向船：導向船的主要作用在于保證水上大型施工結構在橋墩墩位的準確位置并在其穩固于基底之前予以支護。同時，導向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導向船上安裝有供水上大型結構入水的起重設備，如龍門吊及其它生產、生活設施，并兼作橋墩施工時臨時停靠的施工、交通船舶的躉船。 大型水上結構系支承在起重塔架上，設在導向船中部內側，故需要在導向船外側用片石、砂包進行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結構連同導向船則以強大的錨錠設施定位于水上。 導向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項特制結構和設備組成：鐵駁面連接結構即連接梁、起重龍門吊、導向架等。 連接梁的作用：使兩條導向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點和輔助吊點的掛梁。 天車及小車：天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個起吊設備布置有2臺天車，每臺天車上有起重小車一臺及電動滑車一臺。天車運行部分安設在梁的兩端，電力傳動，每端有4個走行輪，其中兩個為主動輪，2個位從動輪。小車包括起吊設備、運行部分和構架。 輔助吊點：在圍囹上下游各設一個輔助吊點，系承受在插管柱時管柱重量對圍囹的偏載。 導向塔架及支承結構：導向塔架是大型施工結構下沉時導向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。 鐵駁面連接系：由于連接梁離導向船面較高，故在船面上下游各設置導向船間的連接系，他的結構系在鐵駁上伸出一個三腳架，三腳架的頂點在兩導向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個導向船間的工作走到和腳手架。 （4）錨定布置 整個錨錠系統按順水流方向布置，水上大型施工結構、導向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數百公斤到2～3T不等。混凝土錨重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接。靠近貓頭一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個鏈環組成，轉動靈活；三是穩定與緩沖。 錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試拉合格，其負荷安全系數采用4。 錨鏈由末端鏈節、中間鏈節、錨端鏈節組成。各節段按使用部位由普通鏈環、加大鏈環末端鏈環、轉環、連接連環等配件組成。中間鏈節理論長度為25米，實際長度為25～27米。 （5）拋錨 將錨錠按設計位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進行拋設，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預拉力一般拉到設計拉力的80%左右，對稱錨繩的拉力差控制在10%以內。 4、浮運 浮運前必須完成下列工作： （1）錨錠系統施工完畢； （2）處于導向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結構完畢，驗收合格； （3）導向船之間的連接、船上的起重設備、錨錠設備安裝完畢、驗收合格； （4）導向船上的安全設施、救生設施、救火設施、航標、生產生活設施完備； （5）電源、動力安裝檢查合格； （6）封航手續、航運安全措施到位； （7）導向船與定位船連接可靠。拖輪的數量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。 5、定位 定位步驟： （1）調整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上； （2）調整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和； （3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等，據以調整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻； （4）調整導向船邊錨，使水上大型施工結構在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻； （5）調整導向船邊錨，使水下大型施工結構在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻； （6）起吊水下大型施工結構，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結構落于導向船的支承結構上，同時，收緊施工結構與定位船的拉攬，使施工結構的頂面保持水平； （7）調整導向船拉攬，使水下大型施工結構的中心精確定位于橋墩中心； （8）調整導向船邊錨，使水上大型施工結構的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩； （9）在保證水下大型施工結構定位位置的前提下，調整各錨繩及拉攬，使其受力均勻； （10）制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法，隨時觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規律。

白山市水中施工&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 閥門堵漏 1、用閥門充電鉆在閥門填料含（盤亙處）鉆出個深窩； 2、把閥門卡蘭鉗頂桿旋擰至深窩里； 3、把注膠閥安裝至閥門卡蘭頂桿內孔上，打開閥門將加長鉆頭插入到閥門卡蘭頂桿內孔里直接將填料含處鉆透，快速取出加長鉆頭并立即關閉閥門； 4、把70MPa注膠槍槍頭旋擰至注膠閥上，裝填膠棒注射見壓力表有輕微壓力顯示后打開注膠閥閥門再按動手動泵繼續注膠直至不漏為止。三、管道堵漏 1、技術名稱：本產品為鋼帶拉緊技術工藝中使用產品，主要用于各種規格管道各部位的快速帶壓堵漏中。 2、應用范圍：金屬管、玻璃鋼管、復合管、PVC、PE、PR等管道的直管、三通、彎頭、變徑、短接、法蘭和法蘭盤根部的帶壓堵漏。 3、參數：壓力60mm帶≤5.6Mpa； 30mm帶≤2.6Mpa；溫度350℃；介質：油水氣蒸汽和各類化學品。 4、使用步驟：（1）在泄漏部位兩側≥50mm處將蜂巢自封墊平鋪在管道上，把卡瓦卷成管道一樣弧度放在蜂巢自封墊上面，取一條鋼帶將鋼帶扣按裝上去后捆扎至卡瓦周圈，將拉緊器防至鋼帶邊隨時準備拉緊狀態；（2）管道兩側兩堵漏工抓住鋼帶和拉緊器同時向泄漏部位拉拽至泄漏點上方，迅速搖動拉緊器至最緊，根據泄漏情況選擇鋼帶數量，每次堵漏最少用一根鋼帶，最多用三根鋼帶；（3）泄漏為酸堿苯強腐蝕類介質時在蜂巢墊底部放CHD4化學品膠片，其他操作按照上面步驟執行；（4）狹小、彎角、縫隙等特殊部位堵漏需要在泄漏部位鋪墊數層GB75管道快速堵漏膠帶，然后按照以上鋼帶操作程序或按照下圖編花法，也可以根據現場情況研究新的鋼帶編花法。

一、美翎涂料—PHA系列： 1.PHA103—地下室專用防水涂料。 　　2.PHA105—水池專用防水防腐涂料。 　　(1)適用于各種水塔、水池、水箱、水坑、水閘的防滲、防漏、防水、防腐，是國內首創的既能防水又能防腐蝕的兩棲產品，自來水、飲用水池均可使用(具有無毒檢測報告),涂層后的PHA長期浸泡水里壽命達30年以上。 　　(2)各種污水池防水、防腐蝕、酸、堿、鹽等腐蝕均可用PHA105涂刷一布三涂或二布五涂，施工方便、美觀耐磨。 　　(3)適用各種冷卻塔、涼水塔的防水防腐蝕而且也可以起到防凍的作用，使用溫度可達-150°C。在室外工程還配套特強型抗紫外光線的PHA罩面漆。 　　3.PHA106—專用防腐涂料： 　　(1)適用于地下管道的防腐蝕。 　　(2)適用化工廠、印染廠、化纖廠、電廠、鹽庫的地坪、車間、天棚、車間墻壁防腐蝕。 　　(3)酸池、堿池、化肥廠的造料塔、倉庫的防腐蝕。 　　(4)食品廠、酒廠、釀造廠的各種防腐蝕(無毒、有國家級衛生無毒報告) 　　4.PHA107—地坪裝飾防腐專用村料： 　　(1)適用機械、電子、輕工紡織、汽車、制藥、食品等行業大型工業廠房地坪、墻面裝飾防潮、防霉、防腐耐磨。 　　(2)適用于各種木制品的防潮、防霉、防腐、裝飾。 　　(3)適用于卷煙廠、糧食倉庫、金庫的防潮、防霉、防水、防腐。美翎涂料PHA系列，在水泥混凝土表面涂刷，每平方米用量為0.4公斤，鋼結構表面每平方米約為0.3公斤，重要部位可以采用一布三涂，二布五涂(一布三涂每平方米用量為1公斤，二布五涂為1.5公斤左右)。

白山市水中施工&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 4.注意事項 (1)澆注前現場砼儲備量，能夠保證自開閥灌注起保證埋置導管于砼中1.0m以上(2)灌注封底砼的速度不宜小于0.25m/h； (3)每根導管的首批砼的坍落度不要太大，以避免因落下的砼不能形成一定的坡率而埋不住導管底口；(4)根據計算該圍堰封底砼，首灌量不得小于15m3。 雙壁鋼圍堰施工工藝及安全注意事項 1、雙壁鋼圍堰施工工藝 施工工藝框圖見下圖。 雙壁鋼圍堰施工工藝流程框圖 (1)鋼圍堰的拼裝 鋼圍堰分節運到樁位處后，首先進行臨時定位（使鋼圍堰平面位置偏差在規范或設計允許范圍內），然后用吊車將其它節段逐節吊裝，完成拼裝。鋼圍堰的接縫處采用焊接，焊接完成后將焊縫打磨平整。 (2)鋼圍堰接高（以37#墩雙壁鋼圍堰施工為例） 鋼圍堰接高在第一節鋼圍堰拼裝完基礎上進行。 首先用龍門吊將第一節雙壁鋼圍堰自平臺下面吊起，吊至第一節雙壁鋼圍堰頂面高出平臺頂面一定高度（宜小于1m，以方便焊接施工位置）。并在鉆孔平臺上和雙壁鋼圍堰四周設吊點，用倒鏈輔助吊掛。（5T）倒鏈數量不宜少于6對（12個）。 雙壁鋼圍堰固定牢固后，開始按順序吊裝上節分塊的雙壁鋼圍堰，每塊準確對位后，上下兩層先點焊固定，等上層雙壁鋼圍堰各分塊全部對位并調整準確后再進行整體長焊縫的焊接連接。上層雙壁鋼圍堰全部焊完確認不漏水后，松開倒連，用龍門吊將焊好的雙壁鋼圍堰緩慢下落，下落時應有定位樁，并測量調整雙壁鋼圍堰的定位。 接高第三層雙壁鋼圍堰時，重復接高第二層的工作，直至將雙壁鋼圍堰下落到平整的河床面。 以后的雙壁鋼圍堰接高隨下沉情況及時接高（不再用龍門吊和倒鏈），直至雙壁鋼圍堰下沉到設計標高。 (3)鋼圍堰下沉 雙壁鋼圍堰下沉采用平臺上吊機吊放、注水、注砂（或混凝土）、壓重等措施配合射水抽砂來完成。將圍堰沿導向裝置慢慢下放，下沉到位后，拼裝第二節下沉，如此循環直到鋼圍堰下沉到設計標高。 為保證圍堰的準確均勻下沉，抽砂的第一步工作就是將圍堰底（頂）面找平。 當鋼圍堰已全部著河床且頂面水平、中心位置偏差符合要求后，從鋼圍堰中心開始抽砂，逐漸向四周擴散，使中間形成鍋底形狀，直至刃腳。 開始抽砂后測量隊定時檢查鋼圍堰位置，以便及時調整圍堰偏位。及時調整抽砂泵的抽砂部位，每個部位的抽砂量不能過大，以使鋼圍堰均勻下沉。 當鋼圍堰停止下沉時，可在鋼圍堰頂面壓重以克服圍堰下沉摩阻力。在下沉過程中，發現障礙物時，立即停止抽砂下沉，潛水進行詳細勘察，摸清情況，分析原因，采取措施及時處理。 在抽砂下沉過程中，定時測量雙壁鋼圍堰下沉深度和各部位抽砂深度；測量水位、流速、墩位處沖淤變化和圍堰的移動，作好原始記錄，以便精確定位及提供下沉的有關技術參數。 當抽砂至一定深度（根據雙壁鋼圍堰內平臺支撐鋼管入土深度確定）時，拆除雙壁鋼圍堰內部平臺，拔除鋼管樁；并可利用護筒搭設臨時工作平臺。 圍堰下沉到位后，經測量確認位置偏差在設計要求內后，對鋼圍堰四周及圍堰底面測量，做好記錄，（必要時由潛水員下水量測）若鋼圍堰上游處因水流沖刷較大，外側可拋填袋裝砂土，然后進行吸泥清基。

第四節、帶壓堵漏現場管理體系： 1、堵漏裝備：光本堵漏隊配備專業廂式堵漏車一輛，車廂內裝配各類堵漏器具和堵漏材料，器具分三類，第一類是風動半自動堵漏工具四種，第二類是液壓工具三種，第一類是手動工具十二種。車廂內的器具可以滿足各類堵漏需要，不包括注劑式密封材料，如果需要注劑式密封施工，要由技術公關部測繪出圖、加工注劑式卡具后，由公司技術產品中心按指定時間地址送到。 2、報堵電話：帶壓堵漏是從接到報堵電話開始的，報堵電話共設三級，24小時有人監守。報堵第一級、公司總部有光本堵漏隊總值班電話。報堵第二級，各油田設有辦事處光本堵漏隊值班電話。報堵第三級、每個光本堵漏隊都有一到兩部接堵手機。報堵電話相互連動，無論把報堵電話撥打到任何一部電話或手機上，都會記錄下堵漏性質、介質、壓力、位置、報堵聯系人和聯系電話或手機，同時按報堵位置通知給管轄區域光本堵漏隊，光本堵漏隊在3分鐘內和報堵人取得聯系并攜帶所需裝備快速出車。 3、現場組織管理A、B標準：（光本堵漏隊指揮施堵和技術公關部指揮施堵）根據各油田采油廠的地形分布，按地域的距離把光本堵漏隊駐扎在各采油廠，當接到報堵電話20分鐘內能趕撲到現場，到泄漏現場首先目測現場狀況，再和泄漏單位現場人員了解現場泄漏信息。 （4）施堵組織結構： 帶壓堵漏是個復雜的施工過程，為了合理的組織開展各方面工作，我們制定了的五個管理崗位和各崗位職責，以便施堵過程中達到相互配合相互銜接，快速高效的解決泄漏。 A、現場總指揮：泄漏單位派一名人員為本次施堵現場總指揮，總指揮用HSE標準來組織安排現場施堵工作，聯系消防車并停放在施堵現場，領取滅火器現場備用，全力支持副總指揮的現場施堵工作，協調副總指揮執行和落實施堵方案過程中一切事物。 B、現場副總指揮：副總指揮負責現場技術、施堵方案、施堵人員分工、親自帶領施堵。副總指揮按〈擔任現場副總指揮標準〉執行。 C、現場安全員：光本堵漏隊內安全員下車前要帶好安全袖標，從車里取出滅火器、安全警示牌立在泄漏現場周圍，巡視、檢查、竭盡全力排除現場安全隱患，把安全情況及時匯報給現場總指揮。 D、現場技術員：光本堵漏隊內技術員下車后一邊聽取現場情況，一邊設計施堵方案，每次至少要有一個施工方案是技術員設計的，方案的設計是按照《帶壓堵漏方案指導條例》制定的。方案制定后要及時電話匯報給公司技術公關部技術總監，同意后此方案生效，否則需要再議，等待副總指揮下令后才能施堵。 E：光本堵漏隊司機：光本堵漏隊的司機是兼職的，開車到泄漏現場后要參加堵漏施工的， F：光本堵漏隊堵漏工：以堵漏為主，無論任何堵漏施工都會操作，可以按照每次的堵漏方案保質保量的完成。堵漏標準：安全、快捷、牢固、美觀、節省。 斷裂縫漏水原因分析及斷裂縫堵漏-斷裂縫補漏-維修處理：裂縫產生的形式和種類很多，有設計方面的原因，但更多的是施工過程的各種因素組合產生的，要根本解決混凝土中裂縫問題，還是需要從混凝土裂縫的形成原因人手。正確判斷和分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝土裂縫產生的最有效的途徑。(一)砼的收縮 收縮是砼的一個主要特性，對砼的性能有很大影響。由于收縮而產生的微觀裂縫一旦發展，則有可能引起結構物的開裂、變形甚至破壞。產生收縮裂縫的原因，一般認為在施工階段因水泥水化熱及外部氣溫的作用引起砼收縮而產生的裂縫。多為規則的條狀，很少交叉。常發生在結構變截面處，往往與受力鋼筋平行。收縮裂縫多發生在大體積砼中，梁、板、柱等小塊體構件，預應力構件極少產生收縮裂縫。砼收縮裂縫危害較大，尤其是暴露在大氣中的構筑物，影響更大。如不加以防止，可能會造成嚴重后果。

白山市水中施工&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 四、施工工藝 　　 1、走廊伸縮縫 　　 1.1基層要求：用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開（防止打鏨時損壞相鄰的大理石），然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。 　　 1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“V”形模垂深5cm。 　　 1.3用水泥砂漿將打成的“V”形兩側找平層。 　　 1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。 　　 1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結構層密封、壓實。 　　 1.6鋪設YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材 　　 1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平，并將塵土雜物徹底清掃干凈。 　　 1.6.2涂基層處理劑。基層處理劑采用涂刷法施工，涂刷應均勻一致。 　　 1.6.3涂基層膠粘劑。基底膠粘劑使用之前，需攪拌均勻方可使用，分別涂在基層和卷材底面。涂刷應均勻，不漏底，不堆積。 　　 1.6.4鋪設卷材。涂膠20分鐘左右，基本不粘手后，用手一邊壓一邊驅除空氣，粘合后應再用壓輥滾壓一遍，粘結牢固不翅邊，不起鼓，然后用聚氨酯密封膏封口。 　　 1.7試水24小時后，做防水保護層。 　　 1.8鋪設大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米，接著將大理石呈水平狀蓋上，要輕拿輕放，不要讓利器劃傷表面，并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石，務必使之平整，并與地面粘結結實，不出現空隙，否則經人踩踏容易斷裂。鋪設時要隨時用棉絲之類的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設完后，可在板面定期找蠟，確保其晶亮的光澤。 　　 1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。 　　 2、樓面伸縮縫。 　　 2.1基層要求用切隔機將伸縮縫兩邊各50cm處切開（防止打鏨時損壞相鄰的地磚），然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉，直到基層（混凝土樓板面）清理干凈。 　　 2.2鋪設地磚 　　 2.2.1鋪設前先把瓷磚浸泡一個小時，以防開裂，鋪設時注意把相同型號和尺寸的瓷磚貼在同一個區域內。 　　 2.2.2施工時要將地面清理干凈，如果地面沒有嚴重的空凹，即可進行彈線施工。 　　 2.2.3在施工平面上拉出對角線，找出中心，再根據設計的圖案，用水泥砂漿（水泥與砂子之比例為1:2）做粘合劑從中心向四周平鋪，用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊，與地面粘牢。 　　 2.2.4在鋪設時，地磚與地面之間必須用水泥完全填實，不得空隙。否則，水泥干后，人踩上去容易斷裂。

概述 一、雙壁鋼圍堰的結構與特點 雙壁鋼圍堰為圓形圍堰，其堰壁鋼殼是由有加勁肋的內外壁板和若干層水平桁架所組成，水平桁架的間距根據圍堰灌水下沉和圍堰內抽水各階段的水頭壓力計算，為1.0～1.4m不等。堰壁底端設刃腳，以利于下沉入土。在堰壁內腔，用隔艙板等分為若干個密封的隔艙，借助向密閉隔艙注水或抽水來控制雙壁鋼圍堰在下沉時的傾斜。 雙壁鋼圍堰一般用以配合深水中的大直徑鉆孔群樁基礎施工，雙壁鋼圍堰法修筑基礎即為浮式（著床型與非著床型）沉井加鉆孔基礎，鋼沉井只起施工圍堰的作用，不參與主體結構受力、其基底不采取大面積清理基底淤泥方式，而是鉆孔嵌入巖石。浮式鋼沉井浮運就位時，不是在沉井內加設鋼氣筒壓氣排水來增加浮力，而是將中空的井壁向上延伸來增加浮力。同時不設隔墻，由于從下至上均為雙壁結構，且中空的雙壁較厚，空艙內壁有水平桁架支撐，其剛度較大、強度較高，能夠抵抗很大的水頭差，一般在30米以上，鋼板樁在20米以下。能夠承受較大的壓力，能夠承受洪水沖擊。圍堰內無支撐體系，工作面開闊，吸泥下沉、清基鉆孔、灌注水下混凝土均很方便。由于鋼圍堰在施工中僅僅起臨時圍堰作用，工程完成到一定階段后，要進行水下切割拆除回收，可以進行重復利用。下部不能切除部分可以對鉆孔樁基礎起到保護作用，可以防止因河床變遷引起的基礎沖刷和對風化巖的破壞。 二、雙壁鋼圍堰鉆孔基礎施工工序 制作底節沉井圍堰，浮運至墩位處定位，通過水上起重設備起吊，放入水中浮起，并用導向船和纜繩將其在流水中定位，在向空壁中注水壓重下沉并逐層接高壓重，同時吸泥下沉。當圍堰下沉至巖面時，可以將刃腳與巖面空隙填實，再向空壁中注水壓重使其不再懸浮。雙壁鋼圍堰下沉穩定后，可在其頂部搭設施工平臺，安裝固定鉆孔護筒，灌注水下混凝土封底，安放鉆孔設備進行鉆孔樁施工。完成鉆孔樁水下混凝土灌注后，可將圍堰內的水抽干，修筑承臺和礅身，礅身出水后，適時切除鋼殼圍堰，進入下一個施工循環。

白山市水中施工&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 2．施工工藝及施工要點 （1）施工工藝流程（圖5） （2）施工要點 a．圍堰的加工 為運輸方便，一般選擇船運比較方便的工廠進行加工。為減少墩位處拼裝工作量，一般根據現場起重能力分節在工廠加工。其加工順序為，先分單元在胎具上加工成型，然后在浮體上組拼。矩形圍堰由于較輕，一般是分塊加工，一次拼裝成型。 b．圍堰的浮運 圍堰的浮運根據下沉的設備情況而定，如果采用大型浮吊下沉，可用平駁進行浮運；如果采用組拼的龍門浮吊下沉，可直接用浮吊進行浮運。 c.圍堰的下沉 矩形圍堰由于重量較輕，可一次拼裝到位，因此，精確定位后，可一次放置于河床上。而雙壁或單、雙壁組合式圍堰由于體積大，需在水中邊下沉邊接高。其作業步驟為：將第一節放入水中定位，利用雙壁所產生的浮力自浮于水中，然后接高第二節，灌水或混凝土下沉，再繼續接高下一節，直至圍堰全高。在圍堰上搭設吸泥平臺，布置吸泥機進行下沉。圍堰設計時，雙壁間應設隔倉，灌注時應分倉對稱進行，以防鋼圍堰的偏移。 d．封底混凝土的施工 鋼圍堰沉至設計標高，灌注封底混凝土之前，要求潛水員用高壓水槍進行清理，整平河床面，同時，為了保證封底混凝土與樁身、箱壁的良好結合，達到止水效果，潛水員應用高壓水槍將樁身和箱壁上附著的泥漿沖洗干凈。 封底混凝土的施工采用垂直導管法。水下混凝土靠自身流動性向四周攤開。導管一般采用φ300mm無縫管，頂部設漏斗，導管數量根據鋼圍堰內凈空面積確定。對于矩形鋼圍堰由于封底混凝土數量巨大，可分成幾個倉，分次灌注封底混凝土。混凝土一般由岸上拌合站或大型拌合船供應，泵送至澆注位置。 3．應用實例 雙壁鋼圍堰1993年已成功運用于京九線泰和贛江橋4號墩的施工中，該圍堰為拼裝式矩形圍堰，此不贅述。現將新長線長江輪渡北棧橋的應用情況作一介紹。 該橋1號～6號墩高潮位時水深在6～10m之間，加之承臺的入上深度以及封底高度，水頭差均在12～21m之間。根據承臺的尺寸以及水位情況，我們對2號～6號墩鋼圍堰采用圓形和矩形分別進行了設計比較，這些承臺平面尺寸均為5.4m *8m，水頭高度均在12m左右，在能滿足承臺墩身的施工條件下，采用矩形鋼套箱圍堰施工，封底混凝土量小，鋼材用量少，圍堰加工簡單，因此，2號～6號墩選用了單壁矩形鋼圍堰，其結構見圖6。 1號墩承臺尺寸最大，為12.4m * 7.6m其水頭差達21m，橋墩輪廊尺寸為9.4m *5m，且構造復雜，采用矩形圍堰，內支撐較多，不能滿足墩身施工空間要求。而采用圓形鋼圍堰，可不設內支撐，可為承臺、墩身的施工提供較大的空間，另外，該墩位于深水區，流速大，采用圓形截面也更為有利，考慮到下沉配重需要以及最大限度地節省材料，五號墩采用了單雙壁組合式鋼圍堰，其結構見圖7。為平衡壁間混凝土的灌注，共設8個隔倉。 該橋由于有大型浮吊配合施工，因此其下沉方法為：矩形圍堰一次拼裝下沉；圓形圍堰按單雙壁分兩次接高下沉。

(4)封底混凝土的施工 搭設封底混凝土平臺，進行水下混凝土封底。封底混凝土厚度根據施工時水深計算或設計圖紙確定。 封底砼的施工采用垂直導管法多點同時灌注。水下砼靠自身流動性向四周攤開。導管采用φ300mm無縫管，頂部設漏斗，導管數量根據鋼圍堰內凈空面積確定。封底混凝土施工完成后，拆除施工平臺。 2、雙壁鋼圍堰下沉施工安全注意事項(1)雙壁鋼圍堰運輸 雙壁鋼圍堰分接裝車、運輸卸車時，應安排專人指揮，認真檢查道路、車輛、吊車、吊具和鋼絲繩情況，確認不影響安全后，方可按分節安裝順序裝運。雙壁鋼圍堰運到現場后，應按指定位置卸存，并保證擺放穩固。(2)雙壁鋼圍堰起吊、接高 雙壁鋼圍堰起吊前，應認真檢查起吊龍門吊的各部運轉和制動情況，并檢查鋼絲繩情況，根據起吊能力計算可吊起的雙壁鋼圍堰高度（重量），防止超負荷情況。 在平臺頂面接高時，底節雙壁鋼圍堰用龍門吊吊起至平臺頂面接高位置后，應用不少于6對手拉倒連（葫蘆）將雙壁鋼圍堰吊緊固定。 雙壁鋼圍堰吊裝時，頂面指揮人員應通知雙壁鋼圍堰內施工人員暫時避開。 雙壁鋼圍堰接高時，要有專人指揮對位。焊接人員按焊接安全要求進行焊接施工。在平臺頂面以下接高時，在雙壁鋼圍堰兩側搭設（吊掛）作業平臺，操作人員必須穿救生衣、戴安全繩（帶）。作業時安全防護設施應齊備。 (3)雙壁鋼圍堰下沉 當雙壁鋼圍堰注水下沉時，必須對稱均衡進行施工，并防止產生過大的傾斜。雙壁鋼圍堰采用抽砂下沉時，勞動組織要合理，井內人員不宜過多。雙壁鋼圍堰下沉中，各部位應均勻抽砂，不得超挖超吸。在刃腳處抽砂，應對稱均勻進行，并保持雙壁鋼圍堰均衡下沉。下到雙壁鋼圍堰內操作人員，安全防護用品必須配戴齊全。雙壁鋼圍堰分格支撐內的各側面均應備有懸掛鋼梯及安全繩，以應急需（防止涌水、涌砂）。 (4)其它 雙壁鋼圍堰施工平臺頂面外圍應設安全防護圍攔。雙壁鋼圍堰內要有充足的照明。雙壁鋼圍堰平臺上搭設的設備臺座(架)必須安裝牢靠。電路應使用防水膠線，防止漏電。 雙壁鋼圍堰上的機具應固定牢固，小型工具宜裝箱存放。 在雙壁鋼圍堰刃腳和雙壁鋼圍堰橫支撐下側，不得有人停留、休息。當必需進行雙壁鋼圍堰底的潛水檢查時，要防止雙壁鋼圍堰突然下沉和大量涌砂而導致雙壁鋼圍堰歪斜或造成機械和人員損傷。 雙壁鋼圍堰下沉需要配重時，配重物件應堆碼整齊，捆綁牢固；采用偏配重、偏抽砂和施加水平力糾正傾傾時，荷載應逐級增加，并不斷觀察雙壁鋼圍堰下沉情況。

白山市水中施工&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 （八）其他堵漏法 1．磁壓法利用磁鋼的磁力將置于泄漏處的密封膠、膠粘劑、墊片壓緊而堵漏的方法，稱為磁壓法。這種方法適用于表面平坦、壓力不大的砂眼、夾碴、松散組織等部位的堵漏。 2．冷凍法 在泄漏處適當降低溫度，致使泄漏處內外的介質凍結成固體而堵住泄漏的方法，稱為冷凍法。這種方法適用于低壓狀態下的水溶液以及油介質。3．凝固法 利用壓入管道、容器、設備中某些物質或利用介質本身，從泄漏處漏出后，遇到空氣或某些物質即能凝固而堵住泄漏的一種方法，稱為凝固法。某些熱介質泄漏后析出晶體或成固體能起到堵漏的作用，同屬凝固法的范疇。這種方法適用于低壓介質的泄漏。如適當制作收集泄漏介質的密封腔，效果會更好。 4．液封氣法 利用液體的液膜性能以及液體、氣體的壓力阻止泄漏處介質的漏出，這種方法為封液封氣法。這種方法適用于填料泄漏和其他動密封的泄漏部位。 （九）綜合治漏法 綜合以上各種方法，根據工況條件、加工能力、現場情況、合理地組合上述兩種或多種堵漏方法，這稱作綜合性治漏法。如：先塞楔子，后粘接，最后有機械固定；先焊固定架、后用密封膠，最后機械頂壓等。