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廊坊加油站雙層復(fù)合輸油管線系統(tǒng)屬于新技術(shù)、新材料的石化設(shè)備，對(duì)比傳統(tǒng)單層鋼制油罐以及單層無縫鋼管輸油管線，在材料的物理性能、抗腐蝕性能以及智能化監(jiān)控與操作方面均有著突出的優(yōu)勢(shì)。

傳統(tǒng)的單層鋼制埋地輸油管線外側(cè)需要“五油四布”進(jìn)行加強(qiáng)級(jí)防腐處理，所有的工序都要在加油站施工現(xiàn)場(chǎng)制作，不僅工藝復(fù)雜，也要求施工單位有很好的工藝細(xì)節(jié)把控能力，稍有疏忽就有可能達(dá)不到預(yù)期的效果。而雙層復(fù)合輸油管使用的是新型復(fù)合材料，所有管線、接頭、三通等部件全部在工廠預(yù)制完成，成品管線組件現(xiàn)場(chǎng)直接組裝即可，施工工藝簡(jiǎn)潔高效。另外雙層管線系統(tǒng)同樣配備了滲漏監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，使得整個(gè)加油站從油罐到加油機(jī)的核心工藝流程實(shí)現(xiàn)了全程在線監(jiān)測(cè)，為加油站的安全以及數(shù)質(zhì)量管理保駕護(hù)航。

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加油站雙層復(fù)合管的焊接方式：

加油站復(fù)合輸油管道系統(tǒng)中的聚乙烯管道和焊接管件是通過電容焊的方式連接的。因?yàn)檫@種方法受氣候影響較小。這種方法適用于加油站現(xiàn)場(chǎng)安裝。盡管如此，焊接過程中應(yīng)保持焊接buweo干燥、清潔。焊接時(shí)，環(huán)境溫度應(yīng)在-15℃和+45℃之間。溫度更低時(shí)只能在氣溫穩(wěn)定，且增加保護(hù)措施的條件下進(jìn)行。電容焊的原理是加熱焊接管件內(nèi)表面下的電阻絲到一定溫度（大約200℃），熔化管件內(nèi)側(cè)和管道外側(cè)的PE（聚乙烯）材料由于聚乙烯傳熱慢，只有電阻絲附近的材料被熔化。在溫度和壓力作用下，熔化區(qū)域內(nèi)的聚乙烯膨脹，而周圍的低溫聚乙烯材料阻止熔化區(qū)域繼續(xù)擴(kuò)大，這樣，管道就均勻而又結(jié)實(shí)的焊接在一起了。使用焊機(jī)時(shí)，所需的功率，熱量和焊接時(shí)間會(huì)被自動(dòng)的計(jì)算出來，不能采用其他的焊接機(jī)。

加油站雙層復(fù)合管的安裝與焊接操作要求：

1、熱塑性塑料復(fù)合管道，管件的連接應(yīng)采用電熔承插焊接方式或壓緊機(jī)械連接方式。埋地部分的熱塑性塑料復(fù)合輸油管道應(yīng)采用電熱熔承插焊接方式，電熱熔承插焊接必須采用供應(yīng)商提供的專業(yè)焊接機(jī)。

2、熱塑性復(fù)合輸油管道，管件存放處與施工現(xiàn)場(chǎng)溫差較大時(shí)，連接前后應(yīng)將管材，管件在施工現(xiàn)場(chǎng)放置至少半小時(shí)，使其溫度接近施工現(xiàn)場(chǎng)溫度。

3、加油站管線埋地安裝時(shí)，應(yīng)盡量采用最少接頭。

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