科士達機房電源生產廠家
關注免維護科士達蓄電池性能及結構
關注免維護科士達蓄電池性能及結構
所謂免維護蓄電池，是指在規定的使用條件下，使用期間不需要進行維護的蓄電池。對于車用鉛蓄電池來講，也就是使用期間不需經常添加蒸餾水的蓄電池。
1.免維護蓄電池的結構特點
為了提高鉛科士達蓄電池的使用壽命，隨著其使性能，免維護蓄電池的正極板柵架一般采用鉛鈣合金或低銻合金制作，而負極柵架均用鉛鈣合金制作。為了減小極板短路和活性物質脫落，其隔板大多采用超細玻璃纖維棉制作，或將其正極板裝在袋式隔板內。為了防止氧氣、氫氣垂直上溢，減小水分損失和活性物質脫落，極板組多采用緊湊結構。為了縮短聯接條的長度，減小內阻，提高蓄電池的起動性能，各單格極板組之間采用內連式接法，露在密封式殼體外面的只有正、負極樁。為了更有效地避免水分損失，在殼體上部設有收集水蒸氣和硫酸蒸氣的集氣室，待其冷卻后變成液體重新流回電解液內。為了便于檢查電解液密度，了解存電情況，在其內部設有的溫度補償式密度計。密度計的指示器用不同的顏色指示蓄電池的存電情況和電解液液面高低。電解液密度正常時，指示器顯示綠色，表示蓄電池存電充足；指示器顯示黑色，表示電解液密度低于標準值，應進行補充充電；指示器顯示黃色，表示電解液液面過低，需添加蒸餾水。
此外，為防止雜質侵入和水分蒸發，采用了僅有極樁外露的全封閉式外殼。
為防止蓄電池損壞和爆炸，在密封式殼體上設有排氣孔和安全閥。安全閥中裝有催化劑，可使氫氣與氧氣合成為水蒸氣，冷卻后再返回電解液內。
為有效防止外來火花造成危害，在其內部還裝有火花捕捉器。
免維護蓄電池的工作原理與普通鉛蓄電池相同。放電時，正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀鉛與電解液內的硫酸反應生成硫酸鉛和水，硫酸鉛分別沉積在正、負極板上，而水則留在電解液內；充電時，正、負極板上的硫酸鉛又分別還原成二氫化鉛和海綿狀鉛。
普通鉛蓄電池，在充電接近終了時，其充電電流除了用來使正、負極板的硫酸鉛還原成二氧化鉛和海綿狀鉛外，還有一部分電流被用在水的分解上，致使蓄電池內產生根多氣泡。特別是充電終了時產生和外逸的氣泡就更多，從而造成電解液內水分大量散失。
免維護蓄電池，由于其負極板上的硫酸鉛含量比正極板上多，因此，充足電時正極板的硫酸鉛全部轉變成了二氧化鉛，而負極板上仍有一部分硫酸鉛殘留。這樣，過充電時，充電電流只在正極板上用來產生氧氣，而在負極板上則被用于使多余的硫酸鉛轉變成海綿狀鉛。同時，在正極板上所產生的氧氣也不會外逸，而是迅速與負極板上的活性物質(海綿狀鉛)發生反應生成二氧化鉛，再與電解液中的硫酸反應變成硫酸鉛和水。
由此可見，免維護蓄電池在過充電時，其負極板上的硫酸鉛永遠不會消失，即負極板上不會產生氫氣。即從理論上講，免維護蓄電池即使在過充電時，其電解液中的水也不會散失。
2.免維護蓄電池的性能特點
如上所述，免維護蓄電池與普通鉛蓄電池的最大區別是極板材料不同。由于采用鉛鈣合金制作柵架，消除了鉛銻合金柵架的一些弱點(如水分蒸發、過量充電、熱破壞和自行放電)，因此，不僅使其使用性能得到改善，而且還延長了其使用壽命和儲存壽命。
免維護蓄電池失水量少，一般僅為普通鉛蓄電池的1／10左右，使用中一般不需添加蒸餾水。這一方面是由于鉛鈣合金的析氫過電位比鉛銻合金高，充電時析氫量少，從而水分逸出量大大降低；另一方面是由于免維護蓄電池設有集氣室，可使收集到的水蒸氣冷卻后重新返回電解液內，避免了水分散失。因此，使用中免維護蓄電池不需要添加蒸餾水。
普通鉛蓄電池的柵架，一般用鉛銻合金制作，且含銻量較高。充電時，正極柵架上的銻被逐漸溶解到電解液中，并不斷地在負極板表面上沉積，與負極板上的活性物質形成微電池，使其自行放電量增大。免維護蓄電池的柵架采用的是鉛鈣合金，其特點是晶粒較細，耐腐蝕，不易形成微電池，自行放電量小。
普通鉛蓄電池，其內部經常有硫酸氣體逸出，并聚集在蓄電池的頂蓋部位。這些硫酸氣體在金屬接頭處凝結，形成短路通道，產生短路電流，并對極樁和連接件造成腐蝕。嚴重時，甚至影響到蓄電池功率輸出。由于維護蓄電池設有集氣室和新型的通氣裝置，不僅可避免水分散失，而且可有效地防止酸氣外逸，從而大大降臨了酸氣對極樁連接件的腐蝕。
免維護蓄電池的起動電流比普通鉛蓄電池大，起動性能好。這一方面是由于鉛鈣合金的導電性能比鉛銻合金好，蓄電池內阻小，輸出電流大；另一方面是由于免維護蓄電池采用內連式連接，縮短了連線長度，功率損失小，放電電壓高。
由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金制作柵架，既增加了機械強度又提高了耐充性，再加上采用袋裝式隔板結構，可有效防止活性物質脫落，因此，其使用壽命顯著提高。同時，由于自行放電量小，其儲存壽命也大大增長，一般為普通鉛蓄電池的2～3倍。
在線咨詢 
