| BMS動(dòng)力電池客車(chē)遠(yuǎn)程管理 BMS動(dòng)力電池客車(chē)監(jiān)控平臺(tái) 純電動(dòng)客車(chē)遠(yuǎn)程管理 |
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深圳市武陵沅電子科技有限公司
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BMS動(dòng)力電池客車(chē)遠(yuǎn)程管理 BMS動(dòng)力電池客車(chē)監(jiān)控平臺(tái) 純電動(dòng)客車(chē)遠(yuǎn)程管理 隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)輛的逐步推廣，新能源車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、遠(yuǎn)程升級(jí)成為生產(chǎn)廠(chǎng)家和用戶(hù)的剛性需求，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新能源車(chē)輛對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)控制等特定參數(shù)的記錄、匯總、分析和統(tǒng)計(jì)。 而新能源車(chē)輛中的鋰電池，其安全性和循環(huán)壽命是新能源汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的焦點(diǎn)，鋰電池組如何穩(wěn)定運(yùn)行，如何將故障率降為更低，批量升級(jí)BMS系統(tǒng)，如何在故障發(fā)生前預(yù)警、提高其安全系數(shù)和新能源汽車(chē)安全，這是新能源車(chē)輛專(zhuān)用遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。 工信部發(fā)文強(qiáng)化新能源汽車(chē)安全監(jiān)管，2017年1月1日起，新能源汽車(chē)無(wú)論新車(chē)還是二手車(chē)，必須安裝車(chē)載終端、建立與國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)接的運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)。通知指出，自2017年1月1日起，新生產(chǎn)的全部新能源汽車(chē)安裝車(chē)載終端，通過(guò)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)整車(chē)及動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，按照《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T 32960）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，將公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)。 企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)應(yīng)設(shè)置國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)接口，接受?chē)?guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)的監(jiān)督抽查，在接到國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)用指令時(shí)，應(yīng)當(dāng)按指令要求將對(duì)應(yīng)車(chē)輛的相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)。 隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,全球性資源不斷緊缺甚至枯竭,伴隨著環(huán)保要求的壓力,新能源汽車(chē)依托其自身清潔能源的優(yōu)勢(shì),受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的普遍歡迎,成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。但伴隨著新能源汽車(chē)的快速崛起，其安全性也一直飽受詬病。在此環(huán)境下國(guó)家出臺(tái)了新能源汽車(chē)安全監(jiān)管要求文件，要求所有廠(chǎng)家必須能遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，保證整車(chē)安全以及預(yù)警，未來(lái)市場(chǎng)前景不可限量，且今后平臺(tái)大數(shù)據(jù)發(fā)展方向也有無(wú)盡的想象空間！ 沃典新能源遠(yuǎn)程安全管理系統(tǒng)早在國(guó)家政策出臺(tái)前已研發(fā)完成，并遠(yuǎn)超國(guó)家要求的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)客戶(hù)提供更加完善的安全管理、預(yù)警報(bào)警、大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。 平臺(tái)應(yīng)用GPS技術(shù)是為新能源車(chē)及BMS動(dòng)力電池定制開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，從新能源車(chē)輛及電池安全、提升售后服務(wù)品質(zhì)兩大方面,更好的為新能源車(chē)及電池全程保駕護(hù)航！ 它是在沃典云北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)這套成熟通過(guò)國(guó)家交通部JT796標(biāo)準(zhǔn)的定位監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)上，結(jié)合新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池行業(yè)特定行業(yè)需求而開(kāi)發(fā)的新平臺(tái)。 1 系統(tǒng)概述 新能源電池及車(chē)輛數(shù)據(jù)分析 在地圖車(chē)輛監(jiān)控界面對(duì)新能源車(chē)輛的電池、整車(chē)控制器、充電狀態(tài)、里程等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。并支持?jǐn)?shù)據(jù)刪選，可人性化設(shè)置需要查看的數(shù)據(jù)。 平臺(tái)保留所有車(chē)輛信息，并對(duì)信息進(jìn)行處理和挖掘。形成電壓極差報(bào)告、溫度極差報(bào)告、充放電報(bào)告、對(duì)電池故障進(jìn)行預(yù)測(cè)等。 2 BMS系統(tǒng)升級(jí) 新能源汽車(chē)行業(yè)較新，BMS管理系統(tǒng)仍然需要定期升級(jí)。車(chē)輛銷(xiāo)售后，分布在各個(gè)區(qū)域。傳統(tǒng)人工升級(jí)方法，候車(chē)成本、人工成本、差旅成本非常高。 沃典新能源車(chē)輛管理系統(tǒng)，車(chē)載終端與后臺(tái)控制中心通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，可對(duì)BMS系統(tǒng)進(jìn)行在線(xiàn)升級(jí)業(yè)務(wù)。足不出戶(hù)，解決全國(guó)各地新能源車(chē)輛的批量升級(jí)工作。支持10萬(wàn)輛以上同時(shí)在線(xiàn)升級(jí)，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳、系統(tǒng)回滾等操作。確保BMS遠(yuǎn)程升級(jí)過(guò)程中安全可靠。 3 電池電壓實(shí)時(shí)監(jiān)控 管理平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控電池組每個(gè)電池單體的電壓情況，監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度全部顯示出來(lái)。每一行代表一箱，電壓過(guò)低用紅色柱狀表示，正常的用綠色柱狀表示，并把電壓極值、溫度極值的信息等信息在表前顯示。 4 單體極值監(jiān)控 管理平臺(tái)可根據(jù)用戶(hù)選擇的時(shí)間段查詢(xún)每個(gè)單體電池電壓的數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)極值數(shù)據(jù)的分析，可根據(jù)電池屬性建立電池使用壽命預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)使用壽命。 5 電池極值電壓、溫度分析 單體電壓極值是電池質(zhì)量和性能最直接的體現(xiàn)，溫度極差是電池安全性的最直接體現(xiàn)。系統(tǒng)檢測(cè)極差，并記錄趨勢(shì)，及時(shí)對(duì)電壓極差、溫度極差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)挖掘及預(yù)測(cè)，并且監(jiān)控最高單體電壓、最低單體電壓、最高監(jiān)測(cè)點(diǎn)溫度、最低檢測(cè)點(diǎn)溫度的詳細(xì)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)報(bào)警，為新能源電動(dòng)車(chē)輛的安全性保駕護(hù)航。有效的對(duì)電池的健康狀態(tài)預(yù)警。支持多種人性化曲線(xiàn)報(bào)表，可根據(jù)個(gè)人喜好選擇圖表類(lèi)型。 6 位置監(jiān)控 在左側(cè)車(chē)輛樹(shù)中勾選車(chē)輛，右側(cè)地圖中即顯示車(chē)輛的位置、行駛方向信息。當(dāng)?shù)貓D車(chē)輛多時(shí)，支持聚合查看。 7 軌跡回放 單選車(chē)輛，選擇查詢(xún)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛所行駛的歷史路線(xiàn)進(jìn)行查詢(xún)和回放歷史軌跡功能增加里程碑功能以及按顏色來(lái)區(qū)分車(chē)速功能。 8 路線(xiàn)區(qū)域管理 9 區(qū)域查車(chē) 在地圖上設(shè)置矩形、圓形和多邊形，查詢(xún)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛。 區(qū)域查車(chē) 10 終端遠(yuǎn)程控制 承接業(yè)務(wù)范圍： 1.為BMS動(dòng)力電池企業(yè)提供完整成套的電池安全遠(yuǎn)程管理方案 2.為充電樁提遠(yuǎn)程管理 3.為新能源汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)管 4.代新能源汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商過(guò)檢對(duì)接國(guó)家平臺(tái) 歡迎來(lái)電咨詢(xún) 目前市場(chǎng)上各企業(yè)推出的針對(duì)商用車(chē)的遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，一般只能實(shí)現(xiàn)常規(guī)車(chē)輛的GPS基本定位和部分發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)監(jiān)控，例如：車(chē)輛位置、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、機(jī)油壓力等參數(shù)。 但隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)輛的逐步推廣，新能源車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控、安全預(yù)警、遠(yuǎn)程升級(jí)成為生產(chǎn)廠(chǎng)家和用戶(hù)的剛性需求，傳統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足新能源車(chē)輛對(duì)動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)控制等特定參數(shù)的記錄、匯總、分析和統(tǒng)計(jì)。 隨著動(dòng)力電池新能源汽車(chē)的發(fā)展，動(dòng)力電池遠(yuǎn)程監(jiān)控該系統(tǒng)尤為重要，沃典GPS成功應(yīng)用于新能源汽車(chē)及BMS動(dòng)力電池管理系統(tǒng)---遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控電池及車(chē)輛位置、充放電狀態(tài)、電壓、電流、溫度、絕緣值、SOC等電池參數(shù)狀態(tài)、電池/車(chē)輛異常報(bào)警、監(jiān)控BMS系統(tǒng)是否失效！ 系統(tǒng)平臺(tái)很好的防止了因動(dòng)力電池使用過(guò)程中不可避免的出現(xiàn)電池及BMS系統(tǒng)失效后所帶來(lái)的安全隱患。實(shí)時(shí)監(jiān)控快速反應(yīng)處理，如遇到高風(fēng)險(xiǎn)故障好第一時(shí)間停駛車(chē)輛、維修或更換動(dòng)力電池以避免因電池失效而帶來(lái)的車(chē)輛或人員事故的發(fā)生，降低動(dòng)力電池的失效風(fēng)險(xiǎn)，為動(dòng)力電池新能源汽車(chē)保駕護(hù)航！ 系統(tǒng)效果 提升售后品質(zhì)，提升客戶(hù)信任度 當(dāng)新能源車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)根據(jù)故障等級(jí)將故障信息推送的相關(guān)責(zé)任人的手機(jī)上。相關(guān)責(zé)任人在手機(jī)上，實(shí)時(shí)匯報(bào)處理進(jìn)度，并形成故障報(bào)告單。在車(chē)輛出問(wèn)題前，預(yù)測(cè)故障；在出故障時(shí)，比車(chē)主早接收到通知；在故障處理后，形成《新能源故障單》存檔供參考。 新能源汽車(chē)BMS行業(yè)較新，BMS管理系統(tǒng)仍然需要定期升級(jí)。車(chē)輛銷(xiāo)售后，分布在各個(gè)區(qū)域。傳統(tǒng)人工升級(jí)方法，候車(chē)成本、人工成本、差旅成本非常高。沃典新能源車(chē)輛管理系統(tǒng)，車(chē)載終端與后臺(tái)控制中心通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接，可對(duì)BMS系統(tǒng)進(jìn)行在線(xiàn)升級(jí)業(yè)務(wù)。足不出戶(hù)，解決全國(guó)各地新能源車(chē)輛的批量升級(jí)工作。支持10萬(wàn)輛以上同時(shí)在線(xiàn)升級(jí)，支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳、系統(tǒng)回滾等操作。確保BMS遠(yuǎn)程升級(jí)過(guò)程中安全可靠。 .武陵沅電子科技___BMS動(dòng)力電池客車(chē)遠(yuǎn)程管理 BMS動(dòng)力電池客車(chē)監(jiān)控平臺(tái) 純電動(dòng)客車(chē)遠(yuǎn)程管理 |
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