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是“臨行密密縫，意恐遲遲歸”的牽掛；是“春種一粒，秋收千顆子”的收獲；25、即使我們只是一支蠟燭，也應(yīng)該“蠟炬成灰淚始干”；

自流平水泥施工工藝

1.施工前的基層混凝土強(qiáng)度須≥C20，凹凸不平的地方，裂縫和孔洞應(yīng)事先處理平整，然后將即面上的零散雜物清理干凈，必須保持表面，平整潔凈。

2.將基層混凝土面層澆水濕潤(rùn)并保證澆注前面層無(wú)附著水。

3.普通水泥新混凝土基礎(chǔ) 需在施工21天后進(jìn)行自流平施工，硫鋁酸鹽水泥施工的新混凝土基層應(yīng)在完工后7天方可進(jìn)行自流平施工。           鑫橋安

材料配置

1.小謬或公路施工時(shí)，可用小型電動(dòng)攪拌器，在桶中進(jìn)行攪拌，每攪拌一次需要用完整包料；大謬施工時(shí)，可用高速攪拌機(jī)攪拌，用砂漿泵送的施工。

2.攪拌：將適量的清水倒入桶中，開啟攪拌器邊攪拌徐徐加入一包自流平，攪拌4-5min，靜止約1min后，再次攪拌至均勻無(wú)團(tuán)的漿狀即可。寒冷的情況下，宜用溫水(不超過(guò)40℃）攪拌。

3.施工溫度宜5℃以上，配制好的自流平砂漿宜在35min內(nèi)用完。

澆注與整平施工

中鐵局承擔(dān)高黎貢山29.307千米的施工任務(wù)，其中出口正洞14千米采用2臺(tái)TBM施工，同時(shí)設(shè)1條斜井、2座豎井輔助施工。高黎貢山的建設(shè)，創(chuàng)造了六項(xiàng)國(guó)內(nèi)：鞏了24條線路，是鐵路選線多的；長(zhǎng)34.538千米，是鐵路長(zhǎng)隧；1號(hào)豎井深764.74米，是鐵路深豎井；1號(hào)斜井長(zhǎng)3870米，是鐵路長(zhǎng)斜井；“彩云號(hào)”TBM直徑9.03米，是自主研制的國(guó)內(nèi)大直徑TBM；“彩云1號(hào)”TBM，是臺(tái)再制造TBM。“彩云1號(hào)”曾在城市軌道交通建設(shè)中掘進(jìn)6.6千米，中鐵局組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了適應(yīng)性改造升級(jí)，強(qiáng)化了超前鉆探及探測(cè)，增強(qiáng)了支護(hù)，了掘進(jìn)速度，增大了頂護(hù)盾的收縮量，了雙宿減速機(jī)設(shè)計(jì)，成為高黎貢山“量身定做”的施工利器, 為施工提供更專業(yè)、更的支持。  施工中，建設(shè)方采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備突破瓶頸，技術(shù)骨干長(zhǎng)期鉆研和國(guó)內(nèi)專家多次“會(huì)診把脈”，出“利用≥800目超細(xì)水泥進(jìn)行80米大段高工作面預(yù)注漿”和“地面深孔預(yù)注漿”等施工，有效地克服了巖層破碎、地下水豐富等難題。截至目前，高黎貢山1號(hào)斜井施工已突破1000米，預(yù)計(jì)2019年5月正洞；1號(hào)豎井施工突破500米，預(yù)計(jì)2018年1月正洞。