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從學得入世的；我夢想：來到皚皚的高山，在朝陽的中，領略“紅裝素裹”的分外妖嬈。①人長大了，原來是需要負責任的。②承擔了應該承擔的責任，人才會偉大。③人懂得了約束自己，也就真正長大了。④了，就會不自覺地為自己戴上種種精神的枷鎖。

自流平水泥施工工藝

1.施工前的基層混凝土強度須≥C20，凹凸不平的地方，裂縫和孔洞應事先處理平整，然后將即面上的零散雜物清理干凈，必須保持表面，平整潔凈。

2.將基層混凝土面層澆水濕潤并保證澆注前面層無附著水。

3.普通水泥新混凝土基礎 需在施工21天后進行自流平施工，硫鋁酸鹽水泥施工的新混凝土基層應在完工后7天方可進行自流平施工。           鑫橋安

材料配置

1.小謬或公路施工時，可用小型電動攪拌器，在桶中進行攪拌，每攪拌一次需要用完整包料；大謬施工時，可用高速攪拌機攪拌，用砂漿泵送的施工。

2.攪拌：將適量的清水倒入桶中，開啟攪拌器邊攪拌徐徐加入一包自流平，攪拌4-5min，靜止約1min后，再次攪拌至均勻無團的漿狀即可。寒冷的情況下，宜用溫水(不超過40℃）攪拌。

3.施工溫度宜5℃以上，配制好的自流平砂漿宜在35min內用完。

澆注與整平施工

中鐵局承擔高黎貢山29.307千米的施工任務，其中出口正洞14千米采用2臺TBM施工，同時設1條斜井、2座豎井輔助施工。高黎貢山的建設，創造了六項國內：鞏了24條線路，是鐵路選線多的；長34.538千米，是鐵路長隧；1號豎井深764.74米，是鐵路深豎井；1號斜井長3870米，是鐵路長斜井；“彩云號”TBM直徑9.03米，是自主研制的國內大直徑TBM；“彩云1號”TBM，是臺再制造TBM。“彩云1號”曾在城市軌道交通建設中掘進6.6千米，中鐵局組織專家團隊對其進行了適應性改造升級，強化了超前鉆探及探測，增強了支護，了掘進速度，增大了頂護盾的收縮量，了雙宿減速機設計，成為高黎貢山“量身定做”的施工利器, 為施工提供更專業、更的支持。  施工中，建設方采用新技術、新材料、新工藝、新設備突破瓶頸，技術骨干長期鉆研和國內專家多次“會診把脈”，出“利用≥800目超細水泥進行80米大段高工作面預注漿”和“地面深孔預注漿”等施工，有效地克服了巖層破碎、地下水豐富等難題。截至目前，高黎貢山1號斜井施工已突破1000米，預計2019年5月正洞；1號豎井施工突破500米，預計2018年1月正洞。