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白城市水利工程&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 二、滲水原因 某電廠循環水池上方大面積滲漏，一是：引起循環水池大面積滲水是因為結構本身的變化；二是：水池混凝土長期浸泡在水中，使混凝土提早變質。三是：由于溫差，引起混凝土產生裂縫而滲漏。 三、施工主要應用材料:選用水溶性聚氨酯化學灌漿材料。 1、材料簡介 該產品外觀為淺黃色至琥珀色透明液體，它是由聚氨酯預聚物與多種助劑配合而成的單組份高壓堵漏材料，一種快速高效既能堵漏又能固結補強的高分子彈性材料。可應用于各種工程中起堵水防滲加固作用。 2、材料特點 （1）該材料具有良好的親水性，能與水反應，同時生成CO2氣體，并逆水而上沿來水通道滲透擴散，與周圍的混凝土、砂、土等固結，快速硬化形成不透水的固結層，已廣泛應用于封堵大壓力的涌水與阻止地基中的流水及水的滲透。 （2）該材料與混凝土及土粒粘結力大，可制得高強度的彈性固結體，因此能充分適應地基或其他基層的變形，使其不易發現龜裂、崩塌而得到的加固初強。 （3）在含水的結構中漿液不會被沖散，在其反應過程中，由于氣體的擴散使有效固結區迅速增大，可得到比其他類型化學漿液大的多的固結體。 （4）根據工程不同的需要，可調節化灌液體的粘度，對于混凝土工程，如地下室等細小裂縫注漿后漿液能很快滲透進去，形成粘結牢固，抗滲性謾⑶慷卻蟮墓探崽濉 （5）漿液的固化速度可根據施工需要調節。 （6）施工時采用單給分灌漿設備，易清洗，工藝簡單易行，綜合費用較低。 （7）固結體在水中浸泡對人體無害、無毒、無污染。

我們致力于:倍感信賴的卓越品牌,最廣泛的產品選擇,提供全套解決方案,不斷的技術創新,嚴謹優質的專業技術服務,經常被模仿,從未被超越! 我公司碼頭加固有多年施工經驗，可根據圖紙出色完成施工任務，也可出具施工方案。多年來成功實施了多例碼頭加固工程，如碼頭沉降控制加固、碼頭淘空加固、碼頭混凝土缺陷加固、碼頭碳纖維加固、碼頭樁水下加固等施工。 浙江某公路大橋橋墩因潮水沖刷等種種原因，需進行植筋加固施工。該大橋長856米，水面跨度527米，橋面寬38米，雙向4車道。橋下每排三個直徑1米的灌注樁，水上用一個大承臺將三個灌注樁連成整體。 我公司接到任務后，安排了水下加固和橋墩加固施工經驗最為豐富的第三工程隊赴現場施工。該工程技術要求非常高，施工工藝較為復雜，較為困難的是，水下立模后，還要進行水下堵漏作業，堵漏成功后要將模板里的水抽干，才進行混凝土澆筑。這在我公司以前施工中從未遇見過，以往大多數是水下不分散混凝土澆筑施工。為了保持江蘇瀚明潛水這塊金子招牌，我公司技術人員和施工人員克服種種困難，順利完成施工任務，經監理方驗收，全部合格，工程質量達優良。目前，第三工程隊已經凱旋。

白城市水利工程&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 二、帶壓堵漏的理論方法： 堵漏是一門綜合性高，技術性強，責任性大的特殊密封技術。堵漏的途徑有多種，概括起來大致有以下9種方法。 （一）調整消漏法采用調整操作、調節密封件預緊力或調整零件間相對位置，勿需封堵的一種消除泄漏的方法。（二）機械堵漏法1、支撐法 在設備和容器外邊設置支持架，借助工具和密封墊堵住泄漏處的方法，稱為支撐法。這種方法適用于較大設備和容器的堵漏，是因無法在本體上固定而采用的一種方法。2、頂壓法 在設備和管道上固定一螺桿直接或間接堵住設備和管道上的泄漏處的方法，稱為頂壓法。這種方法適用于中低壓設備和管道上的砂眼、小洞等漏點的堵漏。3、卡箍法 用卡箍（卡子）將密封墊卡死在泄漏處而達到治漏的方法，稱為卡箍法。這種方法適用于管道和身圍不大的設備的堵漏。 4、壓蓋法 用螺栓將密封墊和壓蓋緊壓在孔洞內面或外面達到治漏的一種方法，稱為壓蓋法。這種方法適用于低壓、便于操作折設備和管道的堵漏。5、打包法 用金屬密閉腔包住泄漏處，內填充密封填料或在連接處墊有密封墊的方法，稱為打包法。這種方法適用于管道、法蘭、螺紋處的堵漏。6、上罩法 用金屬罩子蓋住泄漏而達到堵漏的方法，稱為上罩法。這種方法適用于填料處和本體上泄漏部位的堵漏。 7、脹緊法 堵漏工具隨流體入管道內，在內漏部位自動脹大堵住泄漏的方法，稱為脹緊法。這種方法較復雜，并配有自動控制機構，用于地下管道或一些難以從外面堵漏的場合。 8、液壓操縱加緊器夾持泄漏處，使其產生變形而致密，或使密封墊緊貼泄漏處而達到治漏的一種方法，稱為加緊法。這種方法適用于螺紋連接處、管接頭和管道其他部位的堵漏。（三）塞孔堵漏法 采用擠癟、堵塞的簡單方法直接固定在泄漏孔洞內，從而達到止漏的一種方法。這種方法實際上是一種簡單的機械堵漏法，它特別適用于砂眼和小孔等缺陷的堵漏上。1、捻縫法 用沖子擠壓泄漏點周圍金屬本體而堵住泄漏的方法，稱為捻縫法。這種方法適用于合金鋼、碳素鋼及碳素鋼焊縫。不適合于鑄鐵、合金鋼焊縫等硬脆材料以及腐蝕嚴重而壁薄的本體。2、塞楔法 用韌性大的金屬、木頭、塑料等材料制成的圓錐體楔或扁楔敲入泄漏的孔洞里而止漏的方法，稱為塞楔法。這種方法適用于壓力不高的泄漏部位的堵漏。3、螺塞法 在泄漏的孔洞里鉆孔攻絲，然后上緊螺塞和密封墊治漏的方法，稱為螺塞法。這種方法適用于本體積厚而孔洞較大的部位的堵漏。（四）焊補堵漏法 焊補方法是直接或間接地把泄露處堵住的一種方法。這種方法適用于焊接性能好，介質溫度較高的設備、管道、容器及閥門。它不適用于易燃易爆的場合。 1、直焊法 用焊條直接填焊在泄漏處而治漏的方法，稱為直焊法。這種方法主要適用于低壓設備、管道、容器、閥門的堵漏。 2、間焊法 焊縫不直接參與堵漏，而只起著固定壓蓋和密封件作用的一種方法，稱為間焊法。間焊法適用于壓力較大、泄漏面廣，腐蝕性強、壁薄剛性小等部位的堵漏。3、焊包法 把泄漏處包焊在金屬腔內而達到治漏的一種方法，稱為焊包法。這種方法主要適用于法蘭、螺紋處，以及閥門和管道部位的堵漏。4、焊罩法用罩體金屬蓋在泄漏部位上，采用焊接固定后得以治漏的方法。適用于閥門填料處和較大缺陷的堵漏部位。如果必要，可在罩上設置引流裝置。5、逆焊法 利用焊縫收縮的原理，將泄漏裂縫分段逆向逐一焊補，使其裂縫收縮不漏有利焊道形成的堵漏方法，簡稱逆焊法，也叫做分段逆向焊法。這種方法適用于低中壓管道、容器、閥門和設備本體的堵漏。（五）粘補堵漏法 利用膠粘劑直接或間接堵住設備、管道、閥門、容器以及建筑物上泄漏處的方法。這種方法適用于不宜動火以及其他方法難以堵漏的部位。膠粘劑堵漏的溫度和壓力與它的性能、填料及固定形式等因素有關，一般耐溫性能較差。1、粘堵法 用膠粘劑直接填補泄漏處或涂敷在螺紋處進行粘接堵漏的方法，稱為粘接法。這種方法適用于壓力不高或真空設備上的堵漏。2、粘貼法 用膠粘劑涂敷的膜、帶和簿軟板壓貼在泄漏部位而治漏的方法，稱為粘貼法。這種方法適用于真空設備和壓力很低的部位的堵漏。 3、粘壓法 用頂、壓等方法把零件、板料、釘類、楔塞與膠粘劑堵住泄漏處，或讓膠粘劑固化后拆卸頂壓工具的堵漏方法。這種方法適用于各種粘堵部位，其應用范圍受到溫度和固化時間的限制。4、纏繞法 用膠粘劑涂敷在泄漏部位和纏繞帶上而堵住泄漏的方法，稱為纏繞法。此方法可用鋼帶、鐵絲加強。它適用于管道和身圍不大的設備上的堵漏，特別是松散組織、腐蝕嚴重的部位。（六）膠堵密封法使用密封膠（廣義）堵在泄漏處而形成一層新的密封層的方法。這種方法效果限，適用面廣，可用于設備、容器、管道、閥門及建筑物的內外堵漏，適用于高壓高溫、易燃易爆部位。1．滲透法 用稀釋的密封膠液混入介質中或涂敷表面，借用介質壓力或外加壓力將其滲透到泄漏部位，達到阻漏效果的方法，稱為滲透法。這種方法適用于砂眼、松散組織、夾碴、裂縫等部位的內處堵漏。2、內涂法 將密封機構放入管內移動，能自動地向漏處射出密封劑，這稱為內涂法。這種方法復雜，適用于地下，水下管道等難以從外面堵漏的部位。因為是內涂，所以效果較好，勿需夾具。3、外涂法 用厭氧密封膠、液體密封膠外涂在縫隙、螺紋、孔洞處密封而止漏的方法，稱為外涂法。也可用螺帽、玻璃纖維布等物固定，適用于在壓力不高的場合或真空設備的堵漏。4、強注法 在泄漏處預制密封腔或泄漏處本身具備密封腔，將密封膠料強力注入密封腔內，并迅速固化成新的填料而堵住泄漏部位的方法，稱為強注法。此方法適用于難以堵漏的高壓高溫、易燃易爆等部位。如填料、法蘭、設備本體及建筑物上的泄漏處。（七）改換密封法1．改進法 改進泄漏處的密封件及其裝置結構或改變潤滑劑而達到止漏效果的方法，稱為改時法。如：液體潤滑改用潤滑脂、二硫化鉬、石墨等；鉛油麻纖維密封改用聚四氟乙烯生膠帶；一般墊片改為柔性石墨墊、聚四氟乙烯墊、O型圈；一般填料改為柔性石墨；機械密封改為填料裝置等。 2、改道法 在管道或設備上用接管機帶壓接出一段新管線代替泄漏的、腐蝕嚴重的、堵塞的舊管線，這種方法稱為改道法。此法多用于低壓管道。3、重建法 在泄漏處重新設置新的墊片、填料等密封設置。這種方法稱為重建法。如：在往復運動的填料處設置波紋管密封；在堵漏罩上設置填料裝置；在墊片泄漏處設置O型圈、橡膠墊圈、聚四氟乙烯帶等。 還有一點兒

四、準備工作： 1、技術準備： 施工圖設計中地形、地質構造、河床構造、覆蓋層構造、厚度，基礎形式、基礎埋深、承臺尺寸，礅身（柱）截面尺寸，施工期間水位、流速、涌浪變化情況，通航河流船只運行情況、封航時間等情況調查。 設計說明中關于水中施工的要求，施工組織設計中水中施工方案，施工組織設計總說明、施工方法與相應的技術組織措施、施工進度計劃、施工現場平面布置、各種資源需要量及其供應情況。尤其對于水上運輸船只設備的檢查，雙壁鋼圍堰下水坡道地點的選擇（下游）、確定、加固、檢查。結合平面布置圖選擇、確定雙壁鋼圍堰制作場地，清理與加固。 2、施工準備： 人員組織、材料、設備、工具、零件準備：根據施工設計，計算所需各種規格材料數量、下料長度、焊接工藝，焊接設備是否滿足需要、起重設備、零配件是否滿足需要、工作是否正常。電力設施是否滿足要求，備用發電機能否正常運轉發電等。運輸道路加固、運送臺架的可靠性，水上浮運船只噸位、數量應滿足工作要求。水上起重設備搭設應滿足要求。 3、水上定位 根據施工設計，對擬建墩位進行定位，確定定位船（或定位樁）、導向船位置。 （1）定位船：又稱錨船，為水上大型施工定位用，一端直接和錨繩相連系固定船位，另一端用纜繩和導向船、施工結構連接。船上設有滑車組可以隨時收放纜索調整結構位置。 定位船一般設在結構上游，如果有潮水或逆流的江面，則在上下游均應設置定位船。定位船應有足夠的工作面，船上的系泊設備主要根據主錨和浮運船組連接到定位船上的拉攬數目而定。 定位船可以用鐵駁或兩艘木船組合而成，鐵駁作定位船時，其甲板上應有馬口、帶纜柱、復式滑車組、固定座等設備；由兩條木船組成導向船時，若兩船露出水面高度不等時，應先對木船進行壓艙使之等高，使兩船甲板面為一平面進行拼連，與托架相連接的角鋼應靠船的龍骨或橫梁上。 （2）拼裝船：拼裝船是為了大型水上結構施工之用，可由鐵駁或浮箱組拼而成，若用鐵駁組拼時，應拆除船員宿舍，以利于后期拼裝船退出。 拼裝船上應用槽鋼或鋼板樁反扣作為平臺，并進行找平，最大誤差不超過±5㎜。 大型水上施工結構待拼裝船組拼檢查合格后，即可在船上組拼。 對于采用沉船入水施工的拼裝船，應有對稱的密封的隔艙，以利于注水下沉及充氣上浮。 （3）導向船：導向船的主要作用在于保證水上大型施工結構在橋墩墩位的準確位置并在其穩固于基底之前予以支護。同時，導向船又是深水橋墩施工的工作場地。在導向船上安裝有供水上大型結構入水的起重設備，如龍門吊及其它生產、生活設施，并兼作橋墩施工時臨時停靠的施工、交通船舶的躉船。 大型水上結構系支承在起重塔架上，設在導向船中部內側，故需要在導向船外側用片石、砂包進行壓艙，以平衡連接梁所受力矩。沒入水中的大型施工結構連同導向船則以強大的錨錠設施定位于水上。 導向船的組成一般為兩艘800t鐵駁和下述幾項特制結構和設備組成：鐵駁面連接結構即連接梁、起重龍門吊、導向架等。 連接梁的作用：使兩條導向船連接成整體；作為天車的走行道；作為平衡重吊點和輔助吊點的掛梁。 天車及小車：天車一般由萬能桿件組成桁梁。整個起吊設備布置有2臺天車，每臺天車上有起重小車一臺及電動滑車一臺。天車運行部分安設在梁的兩端，電力傳動，每端有4個走行輪，其中兩個為主動輪，2個位從動輪。小車包括起吊設備、運行部分和構架。 輔助吊點：在圍囹上下游各設一個輔助吊點，系承受在插管柱時管柱重量對圍囹的偏載。 導向塔架及支承結構：導向塔架是大型施工結構下沉時導向之用，塔架與托架間的支承梁由2根槽鋼及2根角鋼組成。 鐵駁面連接系：由于連接梁離導向船面較高，故在船面上下游各設置導向船間的連接系，他的結構系在鐵駁上伸出一個三腳架，三腳架的頂點在兩導向船對稱中線處連接。所有水平力直接傳到船面上，垂直力傳至船舷及中隔艙上，并可利用它作為兩個導向船間的工作走到和腳手架。 （4）錨定布置 整個錨錠系統按順水流方向布置，水上大型施工結構、導向船與定位船連接。錨錠的形式和重量不同，作用也不一樣，分為鐵錨和混凝土錨，鐵錨重量在數百公斤到2～3T不等。混凝土錨重量約15～45T不等。錨與船之間用錨繩、錨鏈連接。靠近貓頭一端用錨鏈。錨繩一般用鋼絲繩，錨鏈有三種作用：一是自重大，一般為同直徑鋼絲繩的10倍左右，增加錨鏈與河床的摩擦力；二是錨鏈由單個鏈環組成，轉動靈活；三是穩定與緩沖。 錨鏈宜采用有擋錨鏈，使用前均需試拉合格，其負荷安全系數采用4。 錨鏈由末端鏈節、中間鏈節、錨端鏈節組成。各節段按使用部位由普通鏈環、加大鏈環末端鏈環、轉環、連接連環等配件組成。中間鏈節理論長度為25米，實際長度為25～27米。 （5）拋錨 將錨錠按設計位置放入河中，一般鐵錨（約8T以下）用“甩梢”的方法進行拋設，此法用15～20米的一段直徑16～22㎜鋼絲繩掛置。此處注意錨繩的預拉力一般拉到設計拉力的80%左右，對稱錨繩的拉力差控制在10%以內。 4、浮運 浮運前必須完成下列工作： （1）錨錠系統施工完畢； （2）處于導向船中間的拼裝船上的拼裝大型施工結構完畢，驗收合格； （3）導向船之間的連接、船上的起重設備、錨錠設備安裝完畢、驗收合格； （4）導向船上的安全設施、救生設施、救火設施、航標、生產生活設施完備； （5）電源、動力安裝檢查合格； （6）封航手續、航運安全措施到位； （7）導向船與定位船連接可靠。拖輪的數量、馬力能夠滿足頂推、拖拽要求。 5、定位 定位步驟： （1）調整定位船邊錨，使定位船中心位于橋墩中線上； （2）調整定位船邊錨，使定位船中線位于橋墩中線重和； （3）在保證定位船定位位置的前提下，觀測同直徑錨繩的入水長度是否相等，據以調整主錨和定位船邊錨，使其受力均勻； （4）調整導向船邊錨，使水上大型施工結構在上下游的方向定位于橋中線上游約1米處，并使拉攬受力均勻； （5）調整導向船邊錨，使水下大型施工結構在左右岸方向定位，并使邊錨受力均勻； （6）起吊水下大型施工結構，撤走拼裝船后放入水中，并使不能自浮的施工結構落于導向船的支承結構上，同時，收緊施工結構與定位船的拉攬，使施工結構的頂面保持水平； （7）調整導向船拉攬，使水下大型施工結構的中心精確定位于橋墩中心； （8）調整導向船邊錨，使水上大型施工結構的中線與橋墩中線重和，然后收緊尾部纜繩； （9）在保證水下大型施工結構定位位置的前提下，調整各錨繩及拉攬，使其受力均勻； （10）制定定期觀測檢查制度和觀測檢查方法，隨時觀測水文變化情況及施工過程中加載沉浮情況及變化規律。

白城市水利工程&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 “貼”是指在混凝土表面粘貼防水卷材，一般用于大面積混凝土的防滲處理，如屋面和大壩壩面的防水處理。防水卷材有多種材質，如橡膠防水卷材、改性瀝青防水卷材等。一般來說橡膠防水卷材綜合性能優異，但往往受膠粘劑的影響不容易與混凝土粘牢，從而導致實際防水效果不佳。而一般的改性瀝青防水卷材必須加熱施工，給施工造成一定的困難，而且它的綜合性能也不太好。ＳＲ混凝土防滲保護蓋片以ＳＲ塑性止水材料為防滲主體，以聚酯無紡布為增強體，它不僅保持了ＳＲ材料的基本特性，而且對混凝土表面具有保護功能，增加了混凝土防滲、抗裂、抗凍融和抗碳化的能力，可以延長混凝土的壽命，并且ＳＲ防滲蓋片采用冷施工，且無污染，是一種新型有效的防水材料，若與ＨＫ９６３水下增厚環氧涂料配合使用還可以在水下直接粘貼在混凝土表面。其主要性能見表７。４．７水下處理技術與材料傳統的防水材料，絕大多數與潮濕的混凝土不能很好地結合，因而對長期處于潮濕狀態或水下的混凝土裂縫不能有效地進行處理，其中有一條重要原因是大多數防水材料均為有機高分子類材料，由于表面張力的不同，不能對潮濕表面進行很好的浸潤，因而不能牢固地粘結。而水泥等無機類材料由于在水中易分散流失，且強度上升慢，因而也不能用于水下修補。近幾年來，華東院科研所根據工程的需要，結合自身的特點，研制開發了一系列可在潮濕面及水中應用的防水材料，主要產品有ＳＸＭ水下快速密封劑、ＰＢＭ水下聚合物混凝土、ＳＲ水下嵌縫材料、ＳＲ水下防滲蓋片、ＳＸ水下膠粘劑、ＨＫ水下增厚環氧涂料、ＨＫ－ＮＤＣ水下不分散混凝土等。上述材料已在許多水利水電工程中應用，取得了滿意的的效果，從而為解決混凝土滲漏水問題提供了更為廣泛的選擇。 以上分別介紹了幾種常用的防滲堵漏所采用的方法和材料，在實際操作中，一般均需根據實際情況將幾種方法有機結合起來，以達到最佳的防滲效果。５、滲漏綜合治理技術的應用實例５．１盤道嶺隧洞防滲加固處理 引大入秦工程是國家“八五”攻關重點項目，是一項從青海大通河到甘肅秦王川地區的大型引水工程。盤道嶺隧洞是引大入秦灌溉工程總干渠上最長的無壓引水隧洞，長１５．７ＫＭ，成洞凈寬４．２Ｍ，凈高４．４Ｍ；工程采用新奧法設計和施工，由日本國株熊谷組中標承建，并于１９９２年建成。在工程施工期間及完工后，發現拱墻帶及底拱襯砌混凝土產生了大量的水平和環向裂縫，危及隧洞的正常使用和安全運行，亟需進行滲漏處理和加固處理。為此，建設單位和設計單位經過反復調研，決定采用水溶性聚氨酯化灌材料和聚合物水泥砂漿ＰＣＣＭ對裂縫進行灌漿和嵌縫處理。其處理工藝如下：先沿縫切割或鑿開一“Ｖ”型槽，混凝土表面清洗干凈后用ＰＣＣＭ嵌縫，然后在縫側打斜孔，埋設灌漿管，養護一周后，用ＬＷ和ＨＷ水溶性聚氨酯進行化灌處理，逐孔灌漿。該工藝操作簡便，施工快捷，共處理裂縫８０００余米，防滲效果極為顯著。 在隧洞底板加固過程中，要在底板上澆注一層鋼筋混凝土，原設計方案為在底板上鑿毛、插筋，再澆混凝土。鑒于ＰＣＣＭ優良的粘結性能，后改為采用ＰＣＣＭ作為新老混凝土界面處理劑，省去了鑿毛、插筋這道工序，省工省料。共處理一萬多平方米，取得很好的效果。９４年底防滲工程完成，并投入使用。 ５．２柘溪水電站大壩１＃、２＃支墩劈頭縫水下處理 柘溪水電站位于湖南省資水中游安化縣境內，庫容３５．６億ｍ３，裝機容量４４７．５ＭＷ，大壩溢流段由８個單支墩大頭壩段組成，每個壩段寬１６ｍ，支墩底部厚８ｍ，頂部最窄處厚５．５２ｍ，兩岸非溢流段為寬縫重力壩，壩段寬ｌ５ｍ，最大壩高１０４ｍ，壩頂全長３３０ｍ。工程于１９５８年開始興建，１９６１年蓄水，１９６２年發電。大壩各壩段混凝土在澆筑后不久即出現較多的表面裂縫，在以后的運行中，表面裂縫不斷向下游發展，形成劈頭裂縫，并于１９６９年６月、１９７７年５月和１９８３年２月出現三次較大的漏 水險情。針對這種情況，電站曾采用瓷泥、手抹環氧膠泥和壓貼環氧砂漿塊等材料多次進行水下堵漏處理，在當時取得較好的效果，但隨著時間推移，原粘貼塊普遍存在松動脫落現象。經１９９８年底至１９９９年初最后一次裂縫封堵，到２０００年初漏水量又有所增大。為從根本上解決大壩裂縫漏水問題，柘溪水電站委拖托華東勘測設計研究院科研所進行水下處理方案的設計研究工作。

焊接施工防范措施： 1. 為保證帶壓堵漏發生不必要的危險。帶壓堵漏人員必須具備帶壓工作能力，并且持證上崗。 2. 為防止靜電打火，引起火災。焊接前必須做好接地裝置，以防止靜電。 3. 為防止帶壓堵漏施工過程中穿孔等現象。要方案可行用力適中，以免出現帶壓堵漏不合格。 4. 為防止帶壓堵漏后異常情況的發生，在帶壓堵漏施工過程中，管路內必須保持穩定正壓。 5. 為防止意外的情況發生，現場配備的消防器材必須到位，并充分作好滅火防范工作。 〔2〕、帶壓堵漏施工防范措施 1、為防止帶壓堵漏時設備滲漏。帶壓堵漏前必須檢查設備上密封件的完好。 2、為防止帶壓堵漏器材刮傷、刮漏管件。帶壓堵漏時必須對正管件泄漏部位。 3、為防止墊片與法蘭壓緊時，墊片安放不正及墊片與法蘭上有雜物，致使中心鉆開透后，密封處滲露。安裝墊片時要安放正，清除墊片及法蘭上的雜物。 在水利工程運行管理中，經常遇到在閘門后新建或維修工程的情況，如果閘門漏水就需要進行堵漏處理。這幾種處理方法對水利工作者具有積極地借鑒作用。關鍵詞：閘門、堵漏、爐渣

白城市水利工程&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 （二）混凝土材料及配合比 配合比設計不當直接影響砼的抗拉強度，是造成砼開裂不可忽視的原因。配合比不當指水泥用量過大，水灰比大，含砂率不適當，骨料種類不佳，選用外加劑不當等，這幾個因素是互相關聯的。有關試驗資料顯示：用水量不變時，水泥用量每增加10%，混凝土收縮增加5%；水泥用量不變時，用水量每增加10%，混凝土強度降低20%，混凝土與鋼筋的粘結力降低10%。合肥市近兩年發現不少商品混凝土澆搗的樓板出現裂縫，總結的原因有如下方面：1．粗細集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆粒級配不良或采取不恰當的間斷級配，容易造成混凝土收縮的增大，誘導裂縫的產生。 2．骨料粒徑越細、針片含量越大，混凝土單方用灰量、用水量增多，收縮量增大。 3．混凝土外加劑、摻和料選擇不當、或摻量不當，嚴重增加混凝土收縮。 4．水泥品種原因，礦渣硅酸鹽水泥收縮比普通硅酸鹽水泥收縮大。 5．水泥等級及混凝土強度等級原因：水泥等級越高、細度越細、早強越高對混凝土開裂影響很大。混凝土設計強度等級越高，混凝土脆性越大、越易開裂。

一、施工工具 基面清理工具：開刀/鑿子，錘子，鋼絲刷，掃帚，抹布 取料配料工具：臺秤，水桶，稱料桶，攪拌器料涂膜工具：滾子（用于涂覆較稀的料），刷子（用于涂覆較稠的料以及小面積局部部位） 二、施工條件 不能在5℃以下、35℃以上和雨中施工不宜在特別潮濕又不通風的環境中施工三、施工工藝： 1、基層處理： 清潔處理：清除表面浮土、黃沙、石子等廢料，保持場地清潔、穩固、平整光滑、無灰塵、無油污。 基面必須平整、牢固、干凈、無明水，不平及裂縫處須先找平，滲漏處須先進行堵漏處理，陰陽角應做成圓弧角。 加強處理：凡易滲漏的部位和節點細布構造，如：穿墻、穿板、管根、天溝、檐口、檐溝、伸縮縫，老虎窗、陰陽角等都必須先用Ⅰ型產品按比例進行混合攪拌涂敷并鋪敷化纖無紡布作加強處理、不得有起砂、蜂窩麻面、砂眼、孔洞和裂縫。 屋面施工：防水層下面的屋面應按【GB50207-94屋面工程技術規范】施工。2、配料： 先將液體倒入攪拌桶，然后將粉料倒入液體之中，并充分攪拌至無小顆粒結塊。在高溫期間，可加入少量的水（控制在液體重量的5%以內）。工程較大的，必須使用機械攪拌。 涂料顏色粉劑應先與液體混和溶解后再與粉料攪拌均勻。配制好的防水涂料應在45分鐘內用完，隨配隨用。3、施工方案： 根據不同的屋面和墻體有不同的涂層要求： 三涂一布：通常用于屋面工程和異型部位的增強，厚度約在1.5±0.2mm三涂：通常用于地下室、水池等夾層之中，厚度約在1.5±0.2mm二涂：通常用于衛生間、廚房、內外墻，厚度約在0.8～1.0mm一涂：通常用于斜屋面，內外墻的底層，厚度約在0.4～0.6mm 四涂二布：通常用于特殊要求的重要屋面和部位，厚度約在2.0±0.2mm注意：無紡布規格：25～30g/m 4、施工方法： 可采用滾涂、刷涂、刮涂施工，施工時，每遍涂刮的推進方向應與前一遍相互垂直，交叉進行。 刷第一遍涂料的同時貼鋪無紡布，無紡布巾鋪要平整，錯縫搭接為40-80mm 每涂之間應干燥3～4小時再涂，表干后方可做其它保護層，表干時間為6～8小時，以手指垂壓不留指紋為感覺。 第一遍涂敷最好用刮板刮涂，以與基面結合緊密。 維修有保溫隔熱的屋面要盡可能曬干內部水分再做防水層。施工人員不得穿帶釘的鞋作業；涂膜未固化前嚴禁在上面行走，并應切實采取措施保護防水層不受人為破壞。

白城市水利工程&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 (4)封底混凝土的施工 搭設封底混凝土平臺，進行水下混凝土封底。封底混凝土厚度根據施工時水深計算或設計圖紙確定。 封底砼的施工采用垂直導管法多點同時灌注。水下砼靠自身流動性向四周攤開。導管采用φ300mm無縫管，頂部設漏斗，導管數量根據鋼圍堰內凈空面積確定。封底混凝土施工完成后，拆除施工平臺。 2、雙壁鋼圍堰下沉施工安全注意事項(1)雙壁鋼圍堰運輸 雙壁鋼圍堰分接裝車、運輸卸車時，應安排專人指揮，認真檢查道路、車輛、吊車、吊具和鋼絲繩情況，確認不影響安全后，方可按分節安裝順序裝運。雙壁鋼圍堰運到現場后，應按指定位置卸存，并保證擺放穩固。(2)雙壁鋼圍堰起吊、接高 雙壁鋼圍堰起吊前，應認真檢查起吊龍門吊的各部運轉和制動情況，并檢查鋼絲繩情況，根據起吊能力計算可吊起的雙壁鋼圍堰高度（重量），防止超負荷情況。 在平臺頂面接高時，底節雙壁鋼圍堰用龍門吊吊起至平臺頂面接高位置后，應用不少于6對手拉倒連（葫蘆）將雙壁鋼圍堰吊緊固定。 雙壁鋼圍堰吊裝時，頂面指揮人員應通知雙壁鋼圍堰內施工人員暫時避開。 雙壁鋼圍堰接高時，要有專人指揮對位。焊接人員按焊接安全要求進行焊接施工。在平臺頂面以下接高時，在雙壁鋼圍堰兩側搭設（吊掛）作業平臺，操作人員必須穿救生衣、戴安全繩（帶）。作業時安全防護設施應齊備。 (3)雙壁鋼圍堰下沉 當雙壁鋼圍堰注水下沉時，必須對稱均衡進行施工，并防止產生過大的傾斜。雙壁鋼圍堰采用抽砂下沉時，勞動組織要合理，井內人員不宜過多。雙壁鋼圍堰下沉中，各部位應均勻抽砂，不得超挖超吸。在刃腳處抽砂，應對稱均勻進行，并保持雙壁鋼圍堰均衡下沉。下到雙壁鋼圍堰內操作人員，安全防護用品必須配戴齊全。雙壁鋼圍堰分格支撐內的各側面均應備有懸掛鋼梯及安全繩，以應急需（防止涌水、涌砂）。 (4)其它 雙壁鋼圍堰施工平臺頂面外圍應設安全防護圍攔。雙壁鋼圍堰內要有充足的照明。雙壁鋼圍堰平臺上搭設的設備臺座(架)必須安裝牢靠。電路應使用防水膠線，防止漏電。 雙壁鋼圍堰上的機具應固定牢固，小型工具宜裝箱存放。 在雙壁鋼圍堰刃腳和雙壁鋼圍堰橫支撐下側，不得有人停留、休息。當必需進行雙壁鋼圍堰底的潛水檢查時，要防止雙壁鋼圍堰突然下沉和大量涌砂而導致雙壁鋼圍堰歪斜或造成機械和人員損傷。 雙壁鋼圍堰下沉需要配重時，配重物件應堆碼整齊，捆綁牢固；采用偏配重、偏抽砂和施加水平力糾正傾傾時，荷載應逐級增加，并不斷觀察雙壁鋼圍堰下沉情況。

護坡加固施工過程： 碼頭樁加固完成后，要進行碼頭護坡的加固施工。 1、 先用水槍將碼頭護坡表面浮泥沖掉，然后根據情況，護坡表面較好的少補些石塊，塌陷的地方多補充些石塊，直到和護坡其他地方標高一樣。 2、 護坡平整完成后，在碼頭樁內外檔之間安放直徑14MM的鋼筋，每兩根碼頭樁之間都安放2根鋼筋，呈×狀，以達到斜拉固定混凝土的效果。然后在平整好的護坡上澆筑10CM厚的混凝土，澆筑好后進行砼養護，護坡水下部分由潛水員完成澆筑任務。 水工混凝土建筑物病害整治的傳統方法為圍堰排水修補，該種方法施工所必須的圍堰、基礎防滲和基坑排水往往耗費大量的時間和費用，而且改變結構受力狀況，不安全因素增多。如何修補加固水下病害混凝土建筑物，提高修補質量，簡化施工工藝，降低工程費用，是一個值得研究的課題。隨著科學技術的發展，各種新材料的問世，以及潛水作業技術的進步，為病害混凝土水下補強加固技術提供了重要條件。為此，結合黃沙港閘反拱底板裂縫修補加固工程實際，經多方案比較研究，提出水下補強加固新技術。 1水下補強加固技術反拱底板水下補強加固技術要點：（1）反拱底板裂縫處理。即水下沿裂縫鑿槽，用PBM混凝土嵌縫，用LW與HW混合液灌漿來填充底板裂縫和底板下孔隙，達到堵漏防滲的目的； （2）反拱底板補強，即在原反拱底板上（老混凝土表面鑿毛）澆筑20cm厚C20水下不分散混凝土，為了克服新老混凝土結合強度低這一薄弱環節，內配φ12@150鋼筋網，并用錨固鋼筋把新老混凝土連成整體，以提高反拱底板整體受力性能。 反拱底板補強加固示意文獻表明，水下混凝土表面強度損失較大，質量不易控制。特別是澆筑厚度僅20cm的水下薄層不分散混凝土，目前尚無資料記載。為了提高澆筑水下薄層不分散混土的質量，適當提高混凝土的設計標號，并采取加蓋模板和泵送擠壓兩條工藝措施，以保證混凝土澆筑的連續性和減少混凝土與水的接觸界面，從而確保澆筑水下薄層不分散混凝土的強度。以上整個工藝均由施工人員（潛水員）在水下完成，并進行水下攝像，及時傳送到岸上，監理工程師可以根據錄像隨時了解和檢查施工情況，隨時發現和解決存在問題。 2現場試驗試驗模擬條件為了驗證水下施工的可行性、各種修補材料在特定環境條件下的性能以及施工質量的可靠程度，確保水下修補技術在工程實際中應用成功，特在黃沙港閘進行現場模擬施工試驗。試驗時盡量仿真。若直接在有裂縫的閘孔上進行，萬一試驗不成功，善后處理將比較麻煩，同時檢查測試也不方便，故決定采用澆筑試塊的辦法進行試驗。試塊垂直水流方向的尺寸按反拱底板原施工時兩假鉸之間的尺寸完全仿真，順水流方向的尺寸考慮試塊的重量及施工作業面，設計為長4m、寬2m、厚0.2m.起加固作用的新澆混凝土層完全按加固設計要求20cm厚度澆筑。試驗現場置于閘上游側，試驗期間，氣溫19℃～34℃，水溫16℃～29℃，水質狀況：氯離子390～680mg/L、硫酸根離子45～150mg/L、高猛酸鹽5.8～10.6mg/L、pH值7.7～8.9.試驗方法和步驟嚴格按照水下修補技術設計要求進行，除澆筑模擬反拱底板試塊，其它各道工序皆在水下4～5m處進行。2.1.2試驗內容（1）驗證水下補強加固技術各道施工工序的可實施性以及施工質量的可控制性；（2）檢測水下澆筑薄層不分散混凝土各項力學性能指標； （3）檢測新老混凝土的結合強度。新老混凝土之間能否良好結合，直接影響混凝土的整體性能及修補工程質量。（4）驗證施工中所用各種新工程材料的性能，如不分散劑NNDC—2、PBM聚合物混凝土、LW+HW裂縫灌漿材料及藥卷式錨固劑。2.1.3試驗設備本次試驗是一次模擬施工現場試驗，動用了各道施工工序所需的所有設備，如：6×3×1.5m浮箱、5t手動葫蘆、0.9m3潛水空壓機、潛水裝備、風鉆、風鎬、電焊機、風割工具、50m3/h混凝土輸送泵、混凝土攪拌機、手搖式壓漿泵、水下攝像監控設備等。 2.2 試驗檢測成果2.2.1外觀檢查及抗壓強度模擬試塊與現場鉆孔試件芯樣外觀檢查表明水下不分散混凝土澆筑表面光滑、四周完整、內部密實，說明水下不分散混凝土有較好的流動性和自密實性。為了多方位測定水下不分散混凝土的強度，將模擬試塊吊出水面風干后進行

白城市水利工程&水下工作施工158-0510-0866技術咨詢 我們致力于:倍感信賴的卓越品牌,最廣泛的產品選擇,提供全套解決方案,不斷的技術創新,嚴謹優質的專業技術服務,經常被模仿,從未被超越! 我公司碼頭加固有多年施工經驗，可根據圖紙出色完成施工任務，也可出具施工方案。多年來成功實施了多例碼頭加固工程，如碼頭沉降控制加固、碼頭淘空加固、碼頭混凝土缺陷加固、碼頭碳纖維加固、碼頭樁水下加固等施工。 浙江某公路大橋橋墩因潮水沖刷等種種原因，需進行植筋加固施工。該大橋長856米，水面跨度527米，橋面寬38米，雙向4車道。橋下每排三個直徑1米的灌注樁，水上用一個大承臺將三個灌注樁連成整體。 我公司接到任務后，安排了水下加固和橋墩加固施工經驗最為豐富的第三工程隊赴現場施工。該工程技術要求非常高，施工工藝較為復雜，較為困難的是，水下立模后，還要進行水下堵漏作業，堵漏成功后要將模板里的水抽干，才進行混凝土澆筑。這在我公司以前施工中從未遇見過，以往大多數是水下不分散混凝土澆筑施工。為了保持江蘇瀚明潛水這塊金子招牌，我公司技術人員和施工人員克服種種困難，順利完成施工任務，經監理方驗收，全部合格，工程質量達優良。目前，第三工程隊已經凱旋。