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4. 環保限產的定量測算中，“26+2”中的鋼產量主要集中在唐山、邯鄲、石家莊、安陽，占產能得74%。按最悲觀的預算，限產也達到了全國產量的9.8%。
總之、鋼鐵的基本面非常好、環保限產后續超預期的可能性非常大。
四、總結
目前產業鏈沒有核心風險，而是有一些利好，比如貿易商和鋼廠的低庫存。第二個角度是從環保限產的維度來看供需，在整個環保季單月減產達到了700萬噸。
可以對比往年11月份的庫存，基本11月份進入冬儲后，庫存會慢慢累積，今年可能因為環保限產出現庫存累積速度比較慢的狀況，如果冬儲不及預期，鋼鐵價格有可能在明年三四月份處于高位。這是以上內容的一個總結。
得益于中國鋼鐵市場的復蘇以及新興地區經濟的穩定增長，2017財年全球鋼鐵產量增長有所恢復。中國鋼鐵需求的增長以及政府推行的去產能任務將會提高產能利用率，從而改進企業的盈利狀況。我們對中國鋼鐵長期需求量的看法一直沒有變，即年均增長率約為1%，并將會于2020年代中期左右達到峰值。全球其它地區的經濟在停滯多年后也在持續復蘇。從長期來看，全球鋼鐵市場將會小幅增長，主要得益于印度和其它人口眾多的新興市場的需求量增長。
鐵礦石價格在2017財年出現上漲。背后的驅動因素包括中國生鐵產量的增加，以及鋼鐵利潤率提升和焦炭價格高企帶來的對高品位鐵礦石的青睞。來自澳大利亞和巴西以及一些非傳統出產國的海運供給繼續增加。從中長期來看，已投產項目將進一步加大產量，而且通過生產效率的提升和去瓶頸所實現的產量增加有可能會令成本曲線進一步扁平化。
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