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???貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，線路貫穿廣西西北部和貴州東南部，是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的重要組成部分，對銜接“”和推進西部陸海新通道建設有著重要意義。屆時南寧至貴陽通行時間將從目前的5個多小時縮短至2個小時左右。

???貴南高鐵永興一號隧道為高鐵雙線隧道，正洞隧道以IV類圍巖居多，采用臺階法開挖，輔洞泄洪洞全斷面開挖。采用3臺鑫通單臂鑿巖臺車機械化施工滿足掘進開挖炮孔、超前支護、鎖腳及系統錨桿等鑿巖鉆孔施工。3臺單臂鑿巖臺車(2臺70型 1臺90型)，均配置18kw大功率鑿巖機，5.5米鉆桿，按正洞及泄洪洞分2班施工，正洞每天1循環，泄洪洞2－3循環/天，單循環進尺3.8米。

采用多臺單臂開挖的優勢

1.設備利用率高：多臺設備分工明確，調度靈活，可滿足上下道、泄洪洞的炮孔、錨桿等所有鉆孔施工。

2.投入人員：正洞施工6人，泄洪洞施工4人即可完成鉆孔施工。

3.安全:?操作人員遠離作業面在安全駕駛棚下作業(特別是錨桿施工)，3臺設備噪音分貝低<80dB。

4 節能:?單孔4米鑿巖僅2分鐘，單循環鑿巖左右快1個多小時。作業時單臺設備僅62KW，相比空壓機節能45以上。

5.投入低，保障性高:3臺單臂投入總成本不高于1臺多臂，且多臺單臂若某臺出現故障，不導致停工。

???該建設工地施工環境復雜，洞內外溫差很大，洞外寒風刺骨，洞內悶熱異常，直逼37攝氏度。撲面而來的潮濕空氣如蒸桑拿一般，令人大汗淋漓。鑫通服務工程師楊師傅帶領三個班，克服疫情、多雨、高低溫交叉的影響，積極高效處理現場各種施工問題，實現了泄水洞一個月進尺200多米的傲人成績。

???楊師傅說在隧道工地服務的這些日子，可以說充滿著“酸甜苦辣”。為解決施工過程中的突發問題，不耽誤施工進度，他們的班組經常一工作起來，就忘記了白天黑夜之分，衣服鞋子濕透也不叫苦。滿身疲憊的時候，也顧不上更換有多處油污的工作服，到宿舍倒頭就睡。

???正是由于這種不怕艱苦，盡職盡責，忘我的精神，客戶給予鑫通機械服務團隊“服務周全，兢兢業業非常滿意”的高度贊譽。

???能獲此殊榮，鑫通機械團隊也非常感動，這是客戶對鑫通工作的極大肯定與激勵。工程師楊師傅表示，未來將繼續以高標準嚴格要求自己，并帶領團隊更、更及時地每個客戶。