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奧特多蓄電池特點：

1、安全性能好：奧特多蓄電池正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：奧特多蓄電池放電電壓平穩，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：奧特多蓄電池完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。

4、耐沖擊性好：奧特多蓄電池完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：奧特多蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：奧特多蓄電池25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：奧特多蓄電池完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。

    特多蓄電池是電力電源系統中直流供電系統的重要組成部分,它作為直流供電電源,主要擔負著為電力系統中二次系統負載提供安全、穩定、可靠的電力保障,確保繼電保護、通信設備的正常運行。因此,蓄電池的穩定性和在放電過程中能提供給負載的實際容量對確保電力設備的安全運行具

蓄電池組是變電站二次沒備電源系統的重要組成部分，可以說是變電站的心臟，所占的投資比例不小。若站用變系統發生故障時，變電站二次設備電源全部由蓄電池供給，加強對蓄電池的管理，改善其使用狀況，從而有效地延長蓄電池的使用壽命，具有重要的意義。目前，電力系統通信電源配套的蓄電池大多是先進的閥控式密封鉛酸蓄電池，根據變電站的通信設備需求，其每節單體電壓為2V，一般在變電站站，常采用壽命長、可靠性高的2V電池，根據安裝要求，

一、直流系統蓄電池運行中存在的隱患

當前，作為后備電源的蓄電池組由于自身使用的特點（長期處于浮充狀態下），加之目前充電技術的不完善，使得蓄電池組在實際運行中存在諸多問題：

1、  一段時間的運行，蓄電池組就會出現個別電池落后、劣化，造成一致性差異。當新投運的蓄電池組運行一段時間后，通過內阻、容量等監測或檢測手段，就會發現出現個別電池落后、劣化等問題。這在實際運行中經常出現，甚至當新電池運行初期，這種落后就存在。這是當用戶采購規定配置的蓄電池組后，蓄電池廠家就應根據用戶選定的容量、電壓，對組成蓄電池組的各個單電池，進行一定程度的篩選，將其中性能差異較大的單電池（即性能太高、太低的電池）剔除，采用一致性較好的電池配組。但由于蓄電池組在配組過程中對于一致性的要求較低，致使投運的電池組中已經存有一致性問題。在一段時間的使用后，該差異由于充電機無法區別對待各個電池，造成一致性差異較大電池開始出現落后、劣化。

而圖1，是一組投運3個月蓄電池組的電壓、內阻直方圖。按照常規，通過電壓數值，應該說這組蓄電池一致性較好，但通過內阻數值，已經可以看出，蓄電池組存在一定的差異。此可見，如果僅僅通過電壓表征蓄電池狀況，至少是不充分的，而通過蓄電池的內阻參數表征蓄電池性能，將更為可靠。

2、個別蓄電池出現漏液，當蓄電池運行一段時間后，經常會出現個別電池自安全閥處出現白色結晶物，這是由于電池中電解液出現外溢，究其原因：是由于充電時安全閥開啟頻繁，或安全閥動作壓力閾值較低，造成電解液外漏。

3、電池出現落后，造成整組蓄電池性能下降的惡性循環。當電池組中蓄電池出現落后電池時，由于充放電機制無法對其進行區別對待，如：充電機輸出依然按照最初設定電壓值進行浮充，但各個電池接受能力不一致，致使個別落后電池造成惡性循環，并加劇一致性差異，因而造成整組蓄電池性能下降的加劇，嚴重影響蓄電池使用年限。

4、蓄電池實際運行使用壽命無法達到設計年限。根據實際運行情況，目前幾乎沒有蓄電池組可以達到廠商承諾的使用年限，出現這個問題有幾個方面的技術原因：其一蓄電池廠家在配組中一致性指標控制不力，目前國內大多蓄電池廠家僅僅以蓄電池靜止電壓、動態電壓差異，作為一致性判斷標準，缺乏內阻等指標的衡量；其二，目前蓄電池的工作方式大都以后備電源使用，而目前的充電機幾乎都是高頻開關電源，其充電機理無外乎均充、浮充等方式，沒有針對蓄電池運行的后備特點，做出相應的調整。

二、蓄電池失效模式的分析

對于閥控式鉛酸電池，通常的性能變壞機制有：正極板群的腐蝕、活性性質的脫落、深放電引起的鈍化和深度放電后的恢復等等，以下是幾種性能變壞的情況：

（1） 熱失控

熱失控是指蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。造成熱失控的根本原因是：

普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負極板間充滿了液體，無間隙，所以在充電過程中正極產生的氧氣不能到達負極，從而負極未去極化，較易產生氫氣，隨同氧氣逸出電池。因為不能通過失水的方式散發熱量，VRLA電池過充電過程中產生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。

浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關重要的因素。一般情況下，浮充電壓定為2.23～2.25V/單體（25℃）比較合適。如果不按此浮充范圍工作，而是采用2.35V／單體（25℃），則連續充電4個月就可能出現熱失控；或者采2.30V/單體（25℃），連續充電6～8個月就可能出現熱失控；要是采用2.28V/單體（25℃），則連續12～18個月就會出現嚴重的容量下降，進而導致熱失控。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣，電池容量下降，最后失效。

為此業界一直將降低蓄電池浮充電壓，作為延長蓄電池壽命的手段，目前我國已經有一些廠家，將蓄電池浮充電壓降低到2.20 V/單體（25℃），這幾十個毫伏的降低，可以延長蓄電池使用壽命20～50％。

 （2） 硫酸鹽化

電池負極柵板的主要活性物質是海棉狀鉛，電池充電時負極柵板發生如下化學反應：

PbSO4 + 2e   =  Pb + SO4 2-

正極上發生氧化反應：

PbSO4 + 2H2O  = PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e

放電過程發生的化學反應是這一反應的逆反應，當閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時，在電池的正負極柵板上就有PbSO4 存在，PbSO4 長期存在會失去活性，不能再參與化學反應，這一現象稱為活性物質的硫酸鹽化。

極板的硫酸鹽化也成為不可逆硫酸化，這種現象是由于使用維護不當造成的。所謂硫酸鹽化，是活性物質在一定條件下生成堅硬而粗大的硫酸鉛，它不同于鉛和二氧化鉛在放電時生成的硫酸鉛，它幾乎不溶解，所以在充電時不能轉化為活性物質，使電池減少了容量，堅硬而粗大的硫酸鉛常常是在電池組長期充電不足或是在半放電狀態長期儲存的情況下，加上溫度的波動使硫酸鉛再結晶而形成的。硫酸鹽化的根本原因是電解液中有表面活性物質之類的雜質，如果它們吸附在硫酸鉛表面上，則將使硫酸鉛溶解緩慢，因而限制了在充電時二價鉛離子的陰極還原，如果表面活性物質吸附在金屬鉛上，則在充電時提高了鉛在鉛表面形成晶核的能量，即提高了鉛析出的過電位，因而充電不能正常進行。正極硫酸鹽化比較困難，這是因為正極充電時進行陽極極化，其電位值較正，足以把表面活性物質氧化掉，所以正極不容易發生硫酸鹽化。

因此，當電池放電時，由于硫酸鹽覆蓋與活性物質表面，因而影響了活性物質的有效反應面積，致使可用的放電安時容量減小，大大降低了蓄電池容量。

（3） 正極板群的腐蝕和脫落

閥控式鉛酸電池中，這種形式的性能變壞本來就更加嚴重。由于氧循環反應，負極活性物質被持續氧化生成硫酸鉛，有效地維持了放電狀態，因此降低了負極板的電位。而對于給定的浮充電壓正極板群的電位則相應較高。因而氧化氣氛加劇了，引起了更多的氧氣的析出，使活性物質的腐蝕與脫落加劇。由于板柵是活性物質附著的載體，板柵一旦腐蝕，就會帶來活性物質的脫落，從而帶來蓄電池容量的下降。