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　　鋁業(yè)近日與林德集團(tuán)簽署了一份聯(lián)合協(xié)議，其鋁回收和熔煉鑄造工藝中將使用后者的全氧燃燒技術(shù)，此舉將有利于其達(dá)成能耗降低一半同時鋁熔化率提升20的目標(biāo)。

　　空氣中僅含有21的氧氣，剩余79的物質(zhì)中大部分是氮?dú)狻Ｔ谌紵^程中，剩余79的物質(zhì)都不會主動燃燒，但其會一直處于被加熱的狀態(tài)，因此也在消耗一些額外的不必要的燃料。

　　如果氧氣被用于燃料燃燒，那么所有的傳熱機(jī)理、對流、熱傳導(dǎo)及輻射都可以同時得到提升。這也導(dǎo)致了加熱過程更快更均勻，從而減少加熱時間并提升產(chǎn)能和靈活性。此外，由于該過程中產(chǎn)生的廢氣容量可以減少80，因此不再需要安裝笨重的廢氣系統(tǒng)或同流換熱器。

　　在氧濃度較為稀薄的條件下，低溫?zé)o氧燃燒技術(shù)往往會將鋁熔爐內(nèi)的氣體混合加入燃燒區(qū)。相比空氣燃燒技術(shù)，無氧燃燒反應(yīng)速度有所慢，火焰溫度也有所降低。將爐內(nèi)氣體的混合物焚燒后也使得能量充分分散從而讓整個加熱過程更均勻，鋁熔化也更高效，同時，也減少了氮氧化物的排放。

　　通常所說的廢舊鋁或廢雜鋁就是后一種廢鋁。它們中的大部分用于生產(chǎn)再生鋁合金，少部分成分單一的雜質(zhì)含量低的廢料也用于熔煉特定成分的鋁合金，如廢1350鋁電線電纜可大量用于熔煉1350合金，廢舊鋁易拉罐可直接熔煉3004合金，廢鋁門窗可用于熔煉6063合金，但是為了調(diào)定成分必須添加一定量的原鋁錠或合金元素添加劑。

　　與生產(chǎn)原鋁相比，生產(chǎn)再生鋁在環(huán)境保護(hù)方面有顯著優(yōu)點(diǎn)。從廢鋁料生產(chǎn)再生鋁，二氧化碳排放量比用水電生產(chǎn)原鋁減少91％，比用燃油發(fā)電生產(chǎn)原鋁減少97％以上。在產(chǎn)量相同條件下，生產(chǎn)再生鋁的建廠投資僅僅為生產(chǎn)原生鋁的十分之一。目前，全世界回收的鋁廢料中，約有五分之一來自包裝行業(yè)，五分之二來自運(yùn)輸，三分之一來自建筑業(yè)。報(bào)廢汽車中鋁廢料的回收和廢鋁飲料罐的回收是兩個重要領(lǐng)域。目前全世界生產(chǎn)的鋁合金，約有80％用于制造汽車用的鑄件和鍛件，因此汽車產(chǎn)量和用鋁量的趨勢直接影響到再生鋁工業(yè)。據(jù)報(bào)道，目前報(bào)廢汽車中鋁廢料的較高回收率已達(dá)95％。廢鋁罐回收也有很大進(jìn)展，全球平均回收率在50％以上。