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　　鐵路跨長江的橋梁早期以桁架結構構成的鋼梁為主。目前因外部條件要求的限制,特別是水上航道、水利的要求，橋梁跨度大幅提高，橋型中更多采用了以鋼桁作為加勁梁的斜拉橋，以鋼箱作為加勁梁的斜拉橋和鋼桁主梁的懸索橋也開始在工程中應用。隨橋梁跨度增大、承載的鐵路線數增多、行車對橋梁結構性能要求提高，使橋梁結構的規模加大、受力增加，帶來了許多新的挑戰，大量新技術、新材料、新結構、新裝備的應用，為難題的解決提供了有力的支撐，保證了橋梁建設的順利實施與成功建成。眾多的工程實踐已使多項建造的關鍵工藝及方法得到了完善和固化，如：主要采用上部鋼梁結構施工，其中部分工程借助臨時結構輔助的懸臂拼裝架設方法；橋塔采用液壓自動爬模技術施工，橫梁采用支架法分次澆筑；樁基礎采用平臺輔助鉆孔、灌注混凝土施工，圍堰輔助承臺澆筑混凝土施工；沉井基礎施工的鋼沉井節段制造、下水、運輸，利用拋設錨碇定位，整體接高、定位、井壁注水著床，吸泥下沉入土至穩定深度，鋼沉井井壁填充水下混凝土、吸泥下沉，鋼筋混凝土沉井接高、吸泥下沉，沉井清基、封底施工。