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“石墨烯是很好的導電材料，5年前介入電熱膜應用，開啟了石墨烯電熱膜時代。”史宇正說，目前市場上石墨烯地暖已大行其道，其核心材料就是石墨烯電熱膜。然而石墨烯電熱膜被人們鋪在房間地面下采暖，如散熱性不好。現在該公司利用熱敏技術與傳統石墨烯電熱膜技術相結合，實現了傳統石墨烯電熱膜功能再升級，進一步提高了其使用的安全性。

“這種電熱膜可感受溫度變化，用在石墨烯地暖上，只要遇到外部溫度升高情況時，電熱膜自身可以及時調整功率，溫度會自動下降。它就是一種自限溫石墨烯電熱膜，這是我們的創新之處。”史宇正說，這也是電熱膜技術的一大突破，解決了該行業的一大痛點。

他介紹，該技術應用在地暖上，不需要較長預熱時間，且使用期限可達50年，后期維護投入非常有限。

除地暖之外，此項技術還可應用在新能源汽車、高鐵上。電動汽車的鋰離子電池很“嬌氣”，怕冷也怕熱，低于10攝氏度就需要加熱。現在為鋰離子電池加熱的很多是金屬電熱膜，加熱溫度過高會讓電池失去功效，而該種膜一旦失效將導致電池自燃，燃燒車輛，而使用其他加熱方案，則系統復雜、成本高。在冬季，高鐵車上的水箱、下水管如保溫不善，會被凍裂；用傳統金屬電熱膜加熱，一旦失效，會殃及控制系統。而使用自限溫石墨烯電熱膜，可有效消除這些隱患。

“相關技術一直被個別國家壟斷，目前我們攻克了這個‘卡脖子’技術，大幅度拓展了該項技術的應用領域。”史宇正說，現在采用該公司升級型電熱膜生產的地暖，已在上海、青島、西安等地小區鋪裝，反饋良好。國內部分鐵路宿舍也正在試用該公司的電熱膜。在今年9月召開的上海新能源汽車電池展上，國內新能源電池幾大巨頭級企業也表示了合作意愿。

南方采暖具有明顯的幾大特征：

1、階段性，采暖時間較短，滿算也就3個月，限于城市規劃、環保壓力、需求不同等，集中供暖不會被推行，分戶獨立采暖是大勢所趨。

2、間歇性，冷空氣來時、雨水多時、下班回到家的夜晚，沒有好的供暖設備，確實會令人難熬，空調強對流式采暖，效果快，上熱下冷，舒適感太差，越來越不受歡迎，“暖從足入”的低溫地面輻射供暖漸成南方采暖的新寵。

3、功能性，系統利用率不高，系統的穩定性、系統簡單可操控性很重要，不然下一年，設備怎么用都不會了，系統更不能過于復雜，本就只在冬季使用，售后太多，也會是一件令人心煩的事情。

4、能耗問題，地暖對建筑物保溫要求很高，達到建筑節能60％房屋才適合安裝地面采暖，如果沒有很好的保溫系統，就很難實現節能采暖。保溫不好的情況下，開啟時長可能會成為采暖節能的一個關鍵因素。

市場呼喚：市場迫切需要快暖設備。

干式施工、直熱式地面采暖或許可以滿足以上供暖特點和節能要求，PTC技術的突破，解決了電地暖干式施工的局部過隱患。市場有需求，互聯網 有資本。