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產(chǎn)品信息

• 產(chǎn)品類別：多箱室掛籃

• 品牌：鄂橋

• 桿件型號(hào)：36桿件

• 材質(zhì)：? ?Q235

• 特殊用途：橋梁懸澆施工

• 加工定制：按圖加工定制

• 產(chǎn)地/廠家：湖北

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掛籃特點(diǎn)：

1、能承受梁段自重及施工荷載：

2、剛度大，變形小；

3、結(jié)構(gòu)輕巧，便于前移；

4、適應(yīng)范圍大，底模架便于升降，適應(yīng)不同的梁高

5、采用銷接形式，拆裝便捷，銷軸采用高強(qiáng)合金材質(zhì)，淬火，強(qiáng)度高；?

6、前進(jìn)及后退形式：采用液壓千斤頂頂推，反扣輪反扣軌道形式；?

7、桿件受力采用MIDAS橋梁計(jì)算軟件進(jìn)行計(jì)算，模擬實(shí)際受力工況；?

8、主桁架系統(tǒng)采用整體胎裝制作。

?掛籃構(gòu)件：

主桁架系統(tǒng)：主要由三角形主桁架及前上橫梁組成，其桿件均為型鋼焊接而成。

走行系統(tǒng)：主要由導(dǎo)鏈、走行軌道、內(nèi)模及外模走行梁、前滑座、后鉤座等組成。

錨固系統(tǒng)：分為主桁架的錨固和平臺(tái)系統(tǒng)的錨固兩部分，主桁架用φ32精扎螺紋鋼筋錨固在箱梁上。平臺(tái)系統(tǒng)前端通過精軋螺紋吊桿和吊帶錨固在前上橫梁上。

吊掛系統(tǒng)：主要由精軋螺紋吊桿、吊帶、小型分配梁、調(diào)節(jié)千斤頂?shù)冉M成。用以支撐平臺(tái)系統(tǒng)，將其荷載傳遞給主承重系統(tǒng)，并通過操作千斤頂調(diào)節(jié)吊桿螺帽，以調(diào)節(jié)平臺(tái)標(biāo)高。

工作平臺(tái)系統(tǒng)：主要由前下橫梁、后下橫梁、底模花架等組成。

掛籃安裝：

安裝軌道：利用?32精軋螺紋在梁頂留錨固，錨固間距1000,以0段中心對稱鋪設(shè)；

安裝三角主桁架及其附件：吊裝單片三角桁架，中支點(diǎn)與前滑座銷接，后支點(diǎn)與后鉤爪銷接后利用錨固扁擔(dān)梁與梁頂板錨固；

安裝后錨：通過精軋螺紋鋼將主桁架后支點(diǎn)錨固在已經(jīng)完成的梁體混凝土上。精軋螺紋鋼的一頭錨固在梁體混凝土內(nèi)，一頭通過后錨扁擔(dān)梁錨在主桁架的后支點(diǎn)節(jié)點(diǎn)板上；

安裝走行梁及外側(cè)模板：外走行梁后懸用精軋螺紋鋼連接于翼緣板上，前懸用精軋螺紋鋼連接于橫梁上；

湖北鄂橋工程有限公司是一家集基建施工物資的傳統(tǒng)制造、循環(huán)模式開發(fā)、顧問咨詢服務(wù)為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈品牌運(yùn)營商 ，可提供橋梁掛籃租賃、菱形掛籃出租、三角掛籃出租、懸臂掛籃租賃、二手舊掛籃出售、按需改制舊掛籃、出售橋梁掛籃模板，已多次應(yīng)用到哈大高鐵、京滬高鐵、鄭萬鐵路、蒙華鐵路、商合杭高鐵、京沈高鐵、廈深高鐵、鄭西高鐵、南沿江高鐵、昌景黃高鐵、連霍高速、青銀高速、滬昆高速、京港澳高速等國內(nèi)重點(diǎn)施工項(xiàng)目。

積極布建基礎(chǔ)制造及倉儲(chǔ)設(shè)施。擁有兩大智造工廠（湖北、山東），十個(gè)倉儲(chǔ)及再制造基地（安徽掛籃租賃基地、湖北掛籃租賃基地、福建掛籃租賃基地、江西掛籃租賃基地、四川掛籃租賃基地、重慶掛籃租賃基地、廣東掛籃租賃基地、云南掛籃租賃基地、山東掛籃租賃基地、廣西掛籃租賃基地），并與多家鋼結(jié)構(gòu)公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，將主要地區(qū)物資周轉(zhuǎn)運(yùn)輸半徑控制在500公里以內(nèi)，方便客戶使用，縮減物流成本。占地面積80萬平米，擁有租賃物資30余萬噸，為中國基建物資租賃資質(zhì)企業(yè)，國內(nèi)物資租賃50強(qiáng)企業(yè)。分銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國。

以來，秉承“專注 · 創(chuàng)造 · 價(jià)值”的核心理念，以“關(guān)注細(xì)節(jié)，價(jià)值優(yōu)先”的工作作風(fēng)，推動(dòng)國內(nèi)非標(biāo)施工裝備循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展 ！