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　　皮帶運輸機的種類很多，人們?yōu)榻鉀Q皮帶跑偏問題，也設計了各種皮帶跑偏對中裝置，有中部跑偏對中裝置、端部即機頭與機尾跑偏對中裝置和全自動對中裝置，端部跑偏對中裝置都是調整皮帶機滾筒，中部跑偏對中裝置都是調整皮帶機輥子，利用皮帶機輥子外圓的線運動方向與皮帶的運動方向形成一個夾角，產生滑動摩擦力驅使皮帶居中，而全自動液壓調正器則是利用皮帶跑偏時，皮帶邊緣與檢驅輪接觸進行皮帶對中，對橡膠輸送帶糾邊調整效果好；

　　全自動液壓調正器，是在皮帶機中間架上安裝調心支架，在工業(yè)輸送皮帶兩側的中間架上通過兩個固定支架安裝檢測輪、油泵，在調心托輥與其中一個固定支架之間設置復合油缸，在油箱內安裝油缸、油路集成塊構成復合油缸，復合油缸缸體與固定支架鉸接，復合油缸活塞桿與調心托輥支架的轉動部分鉸接，油泵的吸油口、出油口與復合油缸尾部的油口進行連接，當環(huán)形膠帶跑偏時，皮帶邊緣與檢測輪相接觸，驅動輪帶動油泵旋轉，油泵從復合油缸的油箱中吸入液壓油，并輸出壓力油通過復合油缸中的油路集成塊，來進入油缸的一個工作腔，另一個工作腔的液壓油通過油路集成塊回到復合油缸的油箱中，實現往復運動，驅動調心托輥前后偏轉來進行輸送皮帶的調正；

　　基于以上原理的液壓調偏器，雖然己有許多產品在全國各大鋼廠、電廠和礦山使用，都是存在結構復雜多故障，其根本問題在于現有的液壓調偏器的機械結構復雜，液壓系統(tǒng)元件多，故障出現機率比較高，特別是油泵的轉速低時，達不到機械部油泵標準轉速，因此會出現油泵不吸油，液壓調偏器不起作用的情況；

　　在業(yè)內新型解決方案的主要目就是針對現有輸送機液壓調偏器所存在的上述不足，通過改進設計，改變其工作原理和傳動結構，工程師開發(fā)出一種新型結構，制造成本低，安裝維護方便，故障少，糾偏調整性能穩(wěn)定，新型液壓對中裝置包括了固定支架、調偏油缸、油管、調心托輥和檢測滾輪，其主要特征是設有左右測偏油缸，調偏油缸，左右測偏油缸和調心輥安裝在固定支架上，調偏油缸的活塞桿連接調心托輥，左右檢測輪分別與測偏油缸的缸體鉸接，測偏油缸的出油管分別與調偏油缸的無桿腔和有桿腔相連接，其中所使用的調心托輥包括了上、下行皮帶調心輥，上行調心托輥由調心支架和槽形托輥構成，下行膠帶調心托輥由調心支架和平行直托輥構成，當皮帶向右側跑偏，跑偏時產生的橫向位移，使得右側立輥檢測輪帶動右測偏油缸動作，其壓力油通過油管進入調偏油缸的有桿腔，使得活塞桿縮回，拉動調心托輥逆時針旋轉，向右跑偏量越大，調偏油缸的活塞桿縮回的長度就越長，調心輥逆時針旋轉的角度就會越大，迫使跑偏的皮帶回到膠帶輸送機的中心位置，真正實現了皮帶在運轉時的對中功能；

　　產品實拍圖: