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大型商業中心地下車庫地坪漆設計施工方案商業中心由于車流量大,經常對地面進行摩擦,普通的住宅類的車庫地坪漆施工方案不能很好的滿足商業中心,東莞天勤裝飾為此整理了一套商業中心地下車庫地坪流程。

一、地下車庫行駛車道的地坪漆施工技巧

(1) 地下泊車場出進口坡度都比較大,因此對地面的防滑性要求很高。在這個要求下,清理坡道基層,必需將基層表面上的油污、粉塵砂石等清潔干凈,而坑洼缺陷、坑洞則處理完善。

(2) 對于底層施工方面,噴灑底涂材料,這樣的效果能夠使地面封鎖毛孔,使得整體地面混凝土牢固。這也利便在基地長進行下一步的施工。其次是增加抗壓效果,抗壓層用的都是黃色止滑抗壓材料,這一層將會裸露,作為坡道線部

(3) 在地面上劃好輔助網格線,規劃好坡道線的位置及外形 在規劃好的坡道線位置貼好美紋紙。

地下車庫行駛車道地坪漆施工流程如下:

1.基面處理

將原有地面上的雜物(如:水泥塊、油漆等),必須處理完全;對較為光滑的基礎地面應進行打磨處理,以增加原始地面與Epoxy的粘接強度。用2m靠尺檢查,高區部分用磨光機磨平,粉塵用小型工業吸塵器吸凈。地面表層含水率應小于6,不合要求處須用煤氣烤槍烘干等方式處理至干燥為止。

2.滾刷環氧樹脂底油

將環氧樹脂和固化劑按比例調配好,把調配好的Epoxy底涂用平刀或滾筒均勻地涂布在干凈、干燥且粗糙的地面上,待其自然固化。固化時間為8小時(視天氣而定)為宜。檢查底涂涂布情況,如有被基礎地面完全吸收的現象須重新涂布。

3.施工中涂砂漿層

將無溶劑中涂材料按比例混合攪拌均勻后,把石英砂按一定比例放入中涂材料中,把漿料調和至略為偏干狀態,用帶齒鏝刀或鋼板平刀用力批刮在地面上。

4.固化后,批刮膩子層

用環氧中涂調和一定的膩子粉至不干不稀,均勻的批刮在中涂砂漿層上,待其固化后,拋光打磨,為上面層獲得一個平整光滑、密封的涂層。

6.施工面涂皺面層

用0.5mm鏝刀把皺面環氧面漆非常均勻的批刮在膩子層上,同時使用專用拉毛滾筒拉毛面層。

7.養護

足夠的養護時間對提高地坪早期強度是有很大幫助的,并間接影響的以后地坪的使用壽命,養護期請不要自行入使用。

二、地下車庫車位停放范圍

商業中心地下車庫停放汽車的范圍則需要能承受巨大的壓力,當汽車長時間停放時,地坪地面則需要承受著汽車的重型壓力,環氧自流平地坪是最貼心的選擇,環氧自流平地坪涂料不僅是無溶劑涂料,而且還擁有抗壓和耐力性。停放的車體對地面的壓力會有顯著的增加,長時間停放則對地面的抗壓的要求也要增高。這種材料不僅是無溶劑涂料,在抗性和耐性方面都具備很強的功效。

三、車庫停放車位的地坪漆施工技巧

(1) 清理、清潔基面用高壓水槍清洗地面,清除地面油污和其它雜質,假如有坑洼、孔洞等也要處理好。

(2) 底漆用滾涂或刮片進行涂裝,涂裝時要做到薄而勻,涂布后有光澤,無光澤之處(粗拙之水泥地面)在適當時候進行補涂。

(3) 中層施工方法,先將無溶劑中涂主劑充分攪拌平均,然后按比例將主劑、硬化劑混合,充分攪拌平均�；旌蠒r應將硬化劑向有主劑的桶中心倒入,避免材料混合不勻。攪拌后,加入適量細石英粉(或滑石粉),充分攪拌平均,倒在地面上,并以批刀全面做一層披覆填平砂漿層砂孔,使表面平整。施工時,以齒尖除去大泡,挑去粗粒雜質。若批補不平整,或者過于光滑,距離時間長(如:3天以上),則需硬化干燥后全面打磨,以吸塵器吸干凈。根據地面實際情況,批補 道膩子層后假如表面不夠光滑、平整需要增加第二道膩子施工。(4) 接下來就到要將主劑充分攪拌平均,然后將硬化劑向裝有主劑的桶中心倒入,避免材料混合不勻。充分攪拌平均后,用專用噴涂機噴涂或采用優質滾筒涂刷施工。施工時如發現砂粒雜質立刻除去,攪拌桶涂料若呈硬化狀態時,必需休止使用并隨時更換攪拌桶。面漆施工一般分為兩道工序: 道為刮涂目的清除雜質并作為著色層;第二道為鏝涂施工達到高光光彩平均的效果。

(5)當停車場設置兩個以上出入口時,其出入口之間的凈距須大于10m。

(6)大于300個停車位的停車場,分開設置的出、入口之間的距離應大于20m。

停車場出入口不應少于兩個,其凈距宜大于10m;條件困難或停車容量小于50個時,可設一個出入口,但其進出通道的寬度宜采用9-10m。

四、地下停車場地坪漆施停車場出入口寬度設計

停車場出入口不應少于兩個,其凈距宜大于10m;條件困難或停車容量小于50個時,可設一個出入口,但其進出通道的寬度宜采用9-10m。

五、地下停車場地坪漆施工行車通道及轉彎半徑設計

1.行車通道可分為單車道和雙車道。

(1)一側通道一側停車

(2)中間通道兩側停車

(3)兩側通道中間停車

(4)環形通道四周停車

2.地下停車場行車通道及轉彎半徑:

地下停車場行車通道可分為單車道和雙車道。

(1)一側通道一側停車

(2)中間通道兩側停車

(3)兩側通道中間停車

(4)環形通道四周停車

六、地下停車場地坪漆施工行車通道坡度設計

(1)與廣場連接的道路縱坡度以0.5~2為宜。

(2)困難時最大縱坡度不應大于7,積雪及嚴寒地區不應大于6。

(3)在出入口應設置縱坡緩坡段≤2。

七、商業中心地下停車場導向標識設計

由于商業中心地下人流量、車流量都比較大,整個地下車庫需進行一個導流,在地下車庫規劃設計當中,良好的標識導視系統設計是重要的環節之一。特別是,在我國路外停車場的形式一般以地下停車居多,主要作為建筑配套設施存在的,在封閉的停車環境中,方便使用者順利找到目的地、車位、電梯間等公共設施,行人引導標識系統設計顯得非常重要。然而現實中,人們更多的關心車輛的進出,行人標識導視設計很容易被人們忽視。

導向標識設計是將圖形符號與導向信息相結合,通過人們視覺感官的直接感受,得到信息的傳達,實現導向功能的作用。地下停車場導視標識設計中人行導視標識系統優化原則：

1.規范化

規范標識系統要素,遵守國家、國際公共標識相關要求,統一停車場標識風格。

2.簡單化

標識元素符號、圖案、文字、顏色的設計中,各元素之間的組合方式,要充分體現標識信息的簡單、明確、易懂。

3.系統化

根據停車環境及停車場實際情況將行人導視標識進行分類、分層形成結構化、系統化。采取層層遞進、主次結構分明的標識規劃設計方法。

4.人性化

本著以人為本的設計理念,充分考慮人們的導向需求,通過合理的標識布點、標識的安裝、標識系統設計方法,保證導視信息的連續性、全面性、方便性。

5.創新性

在標識設計中也可以運用現代藝術手段,在不影響規范要求的情況下,可以增加一些較為新穎的藝術元素。適當情況下,不僅可以給停車場增添藝術氣息,還可以增加人們對引導標識的記憶性。但是藝術創新元素的運用必須是錦上添花的作用,切不可喧賓奪主,影響標識的導視作用。

另外，停車場標識都是在移動速度下被駕駛員認知的,停車場中這種移動速度主要分為三類:車輛慢行、步行移動狀態、完全停止狀態。車行引導標識也存在這樣的規律。一般來說,信息量越大可視認的距離就越短,信息量越少可視認的距離就越長;移動的速度越快,視認的距離要求越大。在低速或者完全停止的狀態下,使用者可以獲得更多的信息,視認距離也可以縮短。