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　　使用超聲波油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)優(yōu)化司機(jī)駕駛行為：

　　通過(guò)對(duì)油耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以有效改善司機(jī)的駕駛習(xí)慣和行為，降低正常燃油消耗。

　　根據(jù)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)結(jié)果：普通駕駛員駕駛習(xí)慣對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響范圍達(dá)30，職業(yè)駕駛員的操作技能對(duì)車(chē)輛能耗影響可達(dá)12。

　　對(duì)油耗影響較大的駕駛操作環(huán)節(jié)有：起動(dòng)升溫、起步加速、換檔變速、離合器運(yùn)用、油門(mén)控制、車(chē)速控制、行車(chē)溫度、汽車(chē)滑行等。

　　使用超聲波油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本：

　　通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程，并計(jì)算出每公里油耗和每公里的油料費(fèi)用，以便管理人員分析出經(jīng)濟(jì)快速的運(yùn)輸線路。

　　對(duì)與以往相比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗。通過(guò)上述的深入應(yīng)用，杜絕了異常損耗的發(fā)生、簡(jiǎn)化了計(jì)劃與核算統(tǒng)計(jì)工作，使油料的管理從以往以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，明確每一升油料的用途。

　　超聲波油耗監(jiān)控管理系統(tǒng)工作原理：

　　超聲波油耗傳感器采用外貼式的安裝方式，粘接在箱體底面中部位置，通過(guò)應(yīng)用外部激勵(lì)源驅(qū)動(dòng)傳感器中的超聲波陶瓷晶片層，利用發(fā)出原始機(jī)械波和接收到液體分界面反射回來(lái)的機(jī)械波的時(shí)差，結(jié)合超聲波聲速實(shí)現(xiàn)對(duì)箱體內(nèi)的液面高度進(jìn)行初步測(cè)量。

　　油耗監(jiān)控系統(tǒng)主要功能

　　(1) 實(shí)時(shí)監(jiān)控：

　　定時(shí)測(cè)量油箱內(nèi)油量，并上傳油量信息，間隔時(shí)間可設(shè)置；

　　(2) 加油記錄：

　　當(dāng)加油結(jié)束時(shí)上報(bào)加油的開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息；

　　(3) 偷油記錄：

　　當(dāng)偷油結(jié)束時(shí)上報(bào)偷油的開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間及油量信息；

　　(4) GPS 定位：

　　可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的位置及速度；

　　(5) 在如下情況上傳報(bào)警信息：

　　油量較少時(shí)上傳缺油報(bào)警；

　　偷油時(shí)上傳油量異常報(bào)警；

　　停車(chē)油量緩慢減少時(shí)上傳油量可疑報(bào)警，超過(guò)一定限度時(shí)上傳油量異常報(bào)警；

　　傳感器不能正常工作時(shí)上傳傳感器通信錯(cuò)誤報(bào)警；

　　車(chē)輛速度超過(guò)限定值時(shí)上傳超速報(bào)警。

　　(6) 參數(shù)設(shè)置可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)或本地串口設(shè)置；

　　(7) 路線管理：

　　被控車(chē)輛偏離預(yù)設(shè)規(guī)定線路時(shí)給出相應(yīng)的報(bào)警。

　　(8) 行駛里程統(tǒng)計(jì)功能：

　　系統(tǒng)利用 GPRS 車(chē)載終端的行駛記錄功能和 GIS 地理系統(tǒng)原理對(duì)車(chē)輛進(jìn)行行駛里程統(tǒng)計(jì)，并可生成報(bào)表且可打印。

　　(9) Web 功能（BS 構(gòu)架）

　　系統(tǒng)集成的 Web GIS 技術(shù)，使用戶(hù)在任何連接 Internet 的地方，經(jīng)過(guò)授權(quán)，使用 IE 方式查車(chē)監(jiān)控。