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　　1）按工作性質(zhì)可分為：

　　主運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌：動(dòng)導(dǎo)軌座主運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌副間的相對(duì)速度較高。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌：動(dòng)導(dǎo)軌作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌副之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度低。移置導(dǎo)軌：只用于調(diào)整部件之間的相對(duì)位置，在加工時(shí)沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，例如車床尾架用的導(dǎo)軌2）按摩擦性質(zhì)分滑動(dòng)導(dǎo)軌：滑動(dòng)導(dǎo)軌的特點(diǎn)是導(dǎo)軌副工作面之間的摩擦性質(zhì)為滑動(dòng)摩擦滑動(dòng)導(dǎo)軌：供應(yīng) 雙三角型導(dǎo)軌配件混合摩擦導(dǎo)軌邊界摩擦導(dǎo)軌液體動(dòng)壓導(dǎo)軌液體靜壓導(dǎo)軌滾動(dòng)摩擦：導(dǎo)軌副工作面之間有滾動(dòng)體，使兩導(dǎo)軌面之間為滾動(dòng)摩擦滾動(dòng)導(dǎo)軌：滾珠導(dǎo)軌滾柱導(dǎo)軌滾針導(dǎo)軌3）按受力情況分開式導(dǎo)軌—依靠外載荷和部件自重，使兩導(dǎo)軌面在全長(zhǎng)上保持貼合的導(dǎo)軌閉式導(dǎo)軌—用壓板作為導(dǎo)軌面保證主導(dǎo)軌面貼合的導(dǎo)軌，其他分類方法如：按運(yùn)動(dòng)軌跡不同分圓周運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌：導(dǎo)軌副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡為一圓，如立式車床的花盤和底座導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌：導(dǎo)軌副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡為一直線。如普通車床的溜板和床身導(dǎo)軌

　　L形導(dǎo)軌、U形導(dǎo)軌、O形導(dǎo)軌的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度較低，對(duì)運(yùn)行平穩(wěn)性要求不高的電梯如雜物梯、建筑工程梯等；空心導(dǎo)軌大多用于電梯速度要求不高的對(duì)重導(dǎo)軌。T形導(dǎo)軌具有良好的抗彎性及加工性，大量用作電梯導(dǎo)軌。

　　T形導(dǎo)軌

　　日本采用終加工后每米導(dǎo)軌的重量作為規(guī)格區(qū)分，比如8kg，13kg導(dǎo)軌。中國(guó)電梯用T形導(dǎo)軌采用國(guó)標(biāo)GB/T22562—2008《電梯T形導(dǎo)軌》，嚴(yán)格的導(dǎo)軌命名如：GB/T22562一T89/B。

　　可見導(dǎo)軌命名巾有四個(gè)要素：

　　要素：標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)并存其后加“一”；

　　第二要素：導(dǎo)軌形狀“T”；

　　第三要素：導(dǎo)軌背部寬度的圓整值，必要時(shí)帶有相同寬度背部但不同部

　　T形導(dǎo)軌的主要尺寸

　　T形導(dǎo)軌的主要尺寸

　　面的編號(hào)，如：45、50、70、75、78、82、89、90、114、125、127一1、127一2、140一1、140一2、140一3。

　　第四要素：加工工藝，/A為冷拔加工，/B為機(jī)械加工，/BE為高質(zhì)量機(jī)械加工。

　　導(dǎo)軌的主要參數(shù)見右圖 T形導(dǎo)軌主要尺寸及下表T形導(dǎo)軌主要尺寸及公差。表中所列為常見導(dǎo)軌而T82/B更是行業(yè)尺寸，與舊的電梯T形導(dǎo)軌標(biāo)準(zhǔn)J6 5072.1—1996中所規(guī)定的尺寸有所不同

　　這種供應(yīng) 雙三角型導(dǎo)軌配件雖然用起來(lái)非常方便，但是如果被破壞的話也難以修復(fù)。所以在購(gòu)買的時(shí)候必須要購(gòu)買相應(yīng)的防護(hù)裝置，以及一些潤(rùn)滑油，因?yàn)檫@種導(dǎo)軌在使用的過(guò)程之中，會(huì)產(chǎn)生一些冷卻液，這種會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率降低。也正是因?yàn)檫@樣，所以必須加強(qiáng)導(dǎo)軌的保養(yǎng)工作，一些防護(hù)裝置能夠有效的保護(hù)好到位，而潤(rùn)滑油則是能減少磨損程度。